Для южнокорейца, работающего в таких крупных корпорациях, как «Самсунг», «Хёндэ», «Эл-Джи», «Эс-Кэй», «Дусан», его компания – это его покровитель и защитник, его государство, дающее ему и зарплату, и жилье, и медицинское обслуживание. Это государство иногда даже оплачивает образование детей сотрудников в технических вузах, чтобы те затем пополнили ряды его подданных. Неудивительно, что во всех этих компаниях правит бал корпоративный даже не патриотизм, а прямо-таки шовинизм. В «Самсунге», например, каждый понедельник утро начинается с просмотра по кабельному телевидению новостей корпорации об её очередных достижениях. Заканчиваются они гимном «Самсунга», под который положено стоять с гордо поднятой головой.
Но для корейца компания также и его семья. Начальство питается в той же столовой, где и рядовые работники, причем оно стоит в общей очереди – ведь все работники корпорации – члены единой семьи. Начальство неизменно по-отечески благосклонно относится к подчиненным. Чтобы дела шли успешно, в людях нужно поддерживать трудовой порыв. Лучших производственников ценят, их отмечают - и денежными премиями, и всякого рода моральными поощрениями.
Мне приходилось неоднократно принимать участие в церемонии спуска на воду танкеров и других судов, построенных для российских пароходств на верфях «Хёндэ», «Самсунга» и «Дэу». Всякий раз после приветственных речей корейских хозяев - руководителей судостроительных компаний и ответных выступлений российских гостей, принимавших суда, на подиум приглашали большую группу инженеров, мастеров и простых работяг – механиков, наладчиков, слесарей, электриков, людей, чьими руками были непосредственно построены суда – гиганты. Ветер с моря развевал флаги компании. Взрывался фейерверк из мини-петард. Духовой оркестр в парадной форме и белых перчатках вдохновенно выдувал нечто чрезвычайно бодрящее – часто почему-то разбитной марш «Congratulations and celebrations» («Поздравления и торжества») из репертуара Клиффа Ричарда – английской поп-звезды 1960-х. Торжественно объявлялись имена передовиков производства, им вручались памятные подарки, их фотографировали рядом с почетными гостями. Нужно было видеть, какой гордостью светились лица этих людей, гордостью и за свой труд, и за свою компанию.
Гордостью за свою компанию, за свою страну объясняется и то обстоятельство, что все сотрудники компании «Хёндэ моторс», и рядовые, и руководители никогда не покажутся публично за рулем автомашины какой-либо марки, кроме «Хёндэ». Исключительно на автомобилях «Хёндэ» прежде«Equus», а сейчас ”Genesis”, ездит и Президент Республики Корея, и южнокорейские послы за границей. И пусть у автомобилей совсем не корейские названия ( equus на латыни означает «конь», а genesis - бытие), и ведут они свою историю, как говорят, от неких моделей Мицубиси представительского класса, это - машины, сделанные в Южной Корее руками корейских рабочих, и на корейский, да и не только корейский, взгляд, нисколько не уступает представительским Мерседесам и БМВ. Гордились же советские люди когда-то автомобилем «ЗИС-110», на котором ездили И.В.Сталин и другие советские руководители, хотя у того и было несомненное родство с «Паккардом». Естественно, что и айфоны, и айпэды, и прочие, как сейчас принято говорить, электронные гаджеты у всех южнокорейских руководителей тоже южнокорейские – производства Самсунг или Эл-Джи.
Исповедующие индивидуализм западники, особенно американцы, критически смотрят на корейский коллективизм и, что греха таить, во многом проистекающий из этого конформизм. Дескать, конфуцианский менталитет сдерживает творческий потенциал личности, делает человека не более чем исполнителем воли хозяина или начальника. Наверное, доля истины в этом есть. Ведь любой первооткрыватель, прежде чем сделать свое открытие, должен подвергнуть сомнению бытующие в той или иной области традиционные представления, а конфуцианская этика подобные сомнения ни в коей мере не приветствует. Но что лучше для общества в целом – четкое выполнение каждым работником на его рабочем месте своих прямых обязанностей с неуклонным соблюдением всех существующих на этот счет правил и норм или безудержная активность инициативных разгильдяев, готовых сокрушить в своих «творческих поисках» все и вся? Последнего-то мы, русские, в достаточной степени насмотрелись в нашей стране. Блестящая операция, проведенная великим хирургом, потеряет всякий смысл, если медсестра - растяпа на следующий день вколет больному не то лекарство, и самый совершенный самолет потерпит аварию, если в него зальют некачественное топливо.
Корейцам – работникам с детства присуще сознание того, что все нужно делать «как надо», а если схалтуришь, и тебя, не дай бог, на этом поймают, то будет стыдно. Поэтому там не выдумывают велосипеда и не производят некий продукт по принципу «плохонькое, но свое». Если в той или иной корпорации понимают, что не смогут сами изобрести что-то принципиально новое, способное удивить мир, а это пока, откровенно говоря, не всегда получается, несмотря на настоятельно прилагаемые усилия, то покупают или «заимствуют» самые передовые иностранные технологии. И для работы на тех направлениях, где своих специалистов не хватает, приглашают самых знающих иностранных советников – архитекторов, инженеров, ученых, знания, опыт и умение которых тщательно перенимают.