Свыше 400 брошенных составов простаивало на путях с начала года

Депутаты возмущены накопившимися проблемами в работе Национального железнодорожного перевозчика КТЖ. По их словам, они не единожды направляли в компетентные органы и правительство запросы, однако постоянно получали лишь отписки. Сенаторы перечислили все вопиющие факты работы КТЖ, и потребовали устранить их, а также провести трансформацию КТЖ в полноценную транспортно-логистическую компанию, сообщает агентство «АПК Новости».

«Несмотря на все устремления правительства и руководства КТЖ, мы так и не смогли сделать железнодорожный холдинг высокоэффективным. За последние годы в сфере накопился ряд серьезных проблем. По всей стране недостаточно развита железнодорожная сеть. Износ грузовых вагонов составляет 57%, локомотивов более 67%. Все эти проблемы резко ухудшают привлекательность транзита через Казахстан, заставляя соседние страны искать альтернативные маршруты», - сообщил сегодня на заседании Сената Парламента депутат Закиржан Кузиев, зачитывая запрос премьер-министру.

В начале октября к депутатам обратилась Ассоциация национальных экспедиторов. Участники отметили, что получают отказы от КТЖ-Грузовые перевозки в согласовании основных и дополнительных планов на экспорт и  транзит. В то же время, согласование планов для своих экспедиторов – АО АО «Кедентранссервис» и АО «KTZ Express» - осуществляется беспрепятственно.

При этом, Агентство по развитию конкуренции отмечает, что операторы магистральных путей предоставляют ряд преимуществ своим компаниям, что создает неравные условия для других.

«В результате анализа деятельности КТЖ выявлено, что с антимонопольным органом согласовано всего 81 из 424 видов деятельности, то есть всего 19%. Таким образом, своими действиями КТЖ нарушает отлаженную технологию экспортных перевозок и создают неравные конкурентные условия.
Вместе с тем, отмечается неэффективное управление движением на магистральной сети. Так, с начала года простаивало свыше 400 составов, брошенных на путях», - отметил депутат.

При этом, основным источником дохода КТЖ является доход именно от грузоперевозок – более 86%.

В результате, наша железная дорога неконкурентоспособна ни на внутреннем рынке, ни за его пределами.

Депутат сообщил, что ими не раз направлялись аналогичные запросы, однако в ответ получали лишь стандартные отписки.

Учитывая вышеизложенное, а также многочисленные жалобы грузоотправителей, и бизнеса в целом, депутаты просят премьер-министра дать поручение по устранению неконкурентных условий в части согласования основных и дополнительных планов перевозок на экспорт и транзит.

Второе, рассмотреть вопрос установления перевозчиком четкого баланса в развитии всех четырёх направлений: внутреннем, экспортном, импортном и транзитном.

Третье, дать поручение компетентным органам организовать проверку деятельности КТЖ в сфере осуществления экспортных транзитных перевозок на нарушение закона в области защиты конкуренции.

Четвертое, предоставить информацию по мерам трансформации КТЖ в полноценную транспортно-логистическую компанию.

«Просим руководство Минтранспорта и КТЖ дать устный ответ на пленарном заседании Сената», - подытожил депутат.