Азия заинтересована в российском Северном морском пути, пишет портал infoBRICS.
Причина в том, что конфликт в секторе Газа рискует распространиться на весь Ближний Восток и угрожает безопасности морских торговых путей из Азии в Европу. Могут быть затронуты такие торговые "артерии", как Суэцкий канал, Ормузский пролив и Персидский залив.
Более того, при использовании СМП время навигации от портов России и Шанхая сократится в два раза.
Как напоминает портал, даже без конфликтов три водные артерии уже оказывались под угрозой. В 2021 году контейнеровоз Ever Given сел на мель, заблокировав движение в Суэцком канале. Тогда инцидент произошел из-за человеческой ошибки, а не из-за конфликта. Задержка 12% глобальных поставок обошлась мировой торговле в более чем девять миллиардов долларов в сутки (400 миллионов долларов в час, 6,7 миллионов долларов в минуту), сообщали в судоходной компании Lloyd’s List.
Можно только догадываться, отмечают авторы статьи, что будет, если ли Суэцкий канал "закроется" не на несколько недель или месяцев.
Китай рассчитывает на развитие Севморпути с Россией, чтобы гарантировать свободное передвижение товаров во что бы то ни стало. Те же цели преследует Индия, все страны АСЕАН и Шанхайской организации сотрудничества (ШОС).
Однако заинтересованность в развитии СМП возникла не только из-за угроз безопастности других морских путей.
"Путь между Европой и Азией через Суэцкий канал составляет 21 тысячу километров, а через Северный морской путь (СМП) – 13 тысяч километров (меньше на восемь тысяч километров). Время навигации с пяти-шести недель [Суэцкий канал] сокращается до трех недель [СМП] – от европейских портов России и азиатского Шанхая", - говорится в статье.
Минвостокразвития России совместно с коммерческими партнерами разработало модели развития морских перевозок и инфраструктуры в Арктической зоне (от Мурманска и Западной Арктики) и СМП (от пролива Карские ворота до Берингова пролива).
В ведомстве заранее проанализировали риски санкций, а также потенциальные геополитические ограничения в отношении ключевых разработок в Арктике.
Одним из главных возражений против СМП является его сезонность. Из-за арктического морского льда круглогодичная навигация ограничена. Однако с 2024 года ситуация будет исправлена, сказал вице-премьер России Александр Новак. Для решения вопроса будет использоваться ледокольное обеспечение.
Весь атомный ледокольный флот находится в ведении ФГУП "Атомфлот" (госкорпорация "Росатом").
Более того, строится вспомогательная инфраструктура. Для развития отрасли, рассказал Новак, создан центр строительства крупнотоннажных морских сооружений. Он может серийно выпускать линии сжиженного природного газа (СПГ) в Мурманске.
Россия увеличивает добычу переохлажденного газа по морю. Из-за конфликта на Украине экспорт трубопроводного газа из России в Европу, который когда-то был основным источником дохода для Москвы, резко упал. Российские власти решили перенаправить эти ресурсы на Восток, где отмечается высокий спрос.
Под санкции попал один из крупных проектов "Арктик СПГ 2". Третий крупномасштабный проект России по СПГ поможет Москве достичь своей цели – занять 20% мирового рынка СПГ к 2035 году по сравнению с 8% в настоящее время.
Северный морской путь необходим для обеспечения потребностей Китая и других азиатских партнеров в СПГ.