За всеми «невыполненными обещаниями» Cybertruck скрываются невероятные инженерные решения, но раздутое эго Илона Маска не позволяет нам этого осознать.
Как известно, пикап от Tesla появился только через четыре года после своего дебюта, и все стали сравнивать то, что мы получили, с тем, что нам обещали. Но если отбросить сарказм соцсетей и быть до конца честным, в Cybertruck есть гораздо больше, чем угловатый дизайн, кузов из нержавеющей стали и невыполненные обещания.
В минувшие выходные я специально просмотрел весь доступный контент по тесловскому пикапу. Я не фанат Tesla и Cybertruck, но даже самый ярый ненавистник Маска не может не признать, что Cybertruck – чудо инженерной мысли. Но, к сожалению, те, кто его создал, никогда не получат той благодарности и похвалы, которой они заслуживают. Вместо этого их будут критиковать за зазоры в панелях и не соответствия тому, о чём заявлял Маск, когда небьющееся стекло прототипа разбилось на глазах миллионов людей. Нравится нам это или нет, но Cybertruck – это технологический шедевр, который полностью переписывает правила автомобилестроения (не говоря уже о его диком дизайне). Чего стоит один только экзоскелет из нержавеющей стали, который придаёт Cybertruck такую же жёсткость на скручивание, как у Porsche 911. Не впечатляет? Cybertruck – первый автомобиль с полноценной 48-вольтовой электрической системой. А это то, что многие автопроизводители обещали, но так и не смогли реализовать. Это также первый серийный автомобиль с полнофункциональным управлением «по проводам». Об этом много говорил Lexus, но до сих пор ничего не представил. И, кстати, экзоскелет, о котором я говорил выше, настолько прочный, что Tesla отказалась от дверных балок, защищающих от бокового удара. При этом, Cybertruck с честью проходит все краш-тесты. А ведь есть ещё мощность, которую сейчас принято называть производительностью. На грязевых шинах, трёхмоторный пикап мощностью 845 лошадиных сил, разгоняется до сотни 2,6 секунды (Посмотрите видеоролик в конце материала. Он, правда, не переведён, но понятен без слов). Так что вам не обязательно любить эту клиновидную хреновину на колёсах, но как ценитель автомобилей и технологического развития, вы не можете не восхищаться её инженерией.
При этом я считаю, что Илон Маск оказывает своим инженерам медвежью услугу. Мы знаем, что он неуправляемый человек, который любит делать дикие заявления и анонсировать дерзкие проекты. Возможно, в какой-то степени, это стимулирует инновации. Когда Илон Маск ставит перед собой невыполнимую цель, инженеры Tesla вынуждены находить способ воплотить её в жизнь. Если бы он не требовал невозможного и не делал громких заявлений, стали бы эти безумные вещи реальностью? Может быть и нет. Ведь что на самом деле лучше, при появлении малейших трудностей останавливаться и говорить: «Вы правы, мы не сможем этого сделать», или представить продукт, который на 90% отвечает тому, что было обещано? Многие идеи для Cybertruck действительно были верны, однако публичные заявления Илона Маска, ещё на этапе тестирования, оказывали безумное давление на инженеров, заставляя их делать то, что казалось невозможным.
Только не подумайте, что это очередная тирада типа «Давайте дружно возненавидим Илона Маска». Это не так. Маск навсегда изменил облик автомобиля. Без него электрическая революция ещё долго оставалась бы проектом на столе совета директоров General Motors или BMW. Меня беспокоит лишь то, что гениальность инженеров Tesla не получит должного признания. Больше того, их будут осуждать за то, что их гениальные изобретения не во всём соответствуют обещаниям Маска. Мне кажется, что подобные ситуации способствуют появлению таких автопроизводителей, как Lucid. Люди, которые изначально отвечали за разработку Model S, в конце концов покинули Tesla и запустили Lucid Motors. Вот почему Lucid Air не просто не хуже Model S, но и превосходит её практически во всём. Когда инженерам-новаторам надоедает постоянная и незаслуженная критика, они переходят на другие пастбища, где такие бренды, как Lucid, развивают свои идеи без давления со стороны генерального директора. Так что, с одной стороны, слава Илону Маску и Tesla, но с другой – мои глубочайшие соболезнования инженерам, которые вынуждены воплощать в жизнь его безумные бредни.