Поговорим о брусе, который укладывается поперёк под рельсы. Да, тут речь не о высоких людях.
Значит такая хреновина может быть деревянной, либо же из железобетона. Это взято не из интернета, а из уст моего препода. Вообще можно ли брус называть железобетонным?
Значит шпалы служат не только для того, чтобы достать с верхней полки шифоньера запакованную ёлку к новогодним праздникам, но и для устойчивости рельс, по которым летит Владимир Ленин. Поясню. Большинство электровозов называются ВЛ в честь того самого большевика. Да, шпалы так же предотвращают вибрацию от вышеупомянутых электровозов. Да, еще и тепловозов, паровозов и других видов подвижного состава.
Укладываются шпалы да рельсы на слой из сыпучих материалов, типа щебёнки, и называется такой слой балластный. Почему же всё так? Да потому, что многотонная машина, которая едет по рельсам создаёт большую нагрузку. А балластный слой равномерно распределяет эту нагрузку по земле.
Значит, подробнее о видах:
1) Деревянные с пропиткой, которые еще делятся на 3 вида по типу сечения.
Пропитка прекрасна тем, что данный вид изделия может прослужить долгие годы, но ужас в том, что пропиточный завод пропитывает и почву и ручеёчки, что не есть хорошо для экологии.
2) Железобетонные. У этих товарищей аббревиатура Ш-1. Что о них можно сказать? Они не из дерева. Они служат дольше, но дороже.
3) LVT (Low Vibration Track) шпалы. Предназначены для понижения вибрации. Это исходя из аббревиатуры, которая переводится как «путь пониженной вибрации», очевидно. Вибрация снижается за счет того, что под блоком, находится прокладка, которая находится в резиновом чехле.
Да, помимо важной информации, для чего применяются шпалы, так же имеются изображения и статьи, где показано, что данный вид изделий вполне себе применим для постройки веранд, заборов, подполья и выгребной ямы.