Мужу с детства нравятся УАЗы, за внешний брутальный вид, легендарность принадлежности к армии СССР, великой стране, которая победила фашистов. Понимал, что на них можно отправиться в настоящее приключение, так, как проходимость и вместительность впечатляли.
Хотя, когда вырос начал ездить на отцовской «копейке», затем на «девятке», и многих других «пузотерках», но следил за тем, как УАЗ развивается и обновляет модельный ряд. Конечно хотелось и «Симбир» вышедший в 2002 году, но тогда не смог себе позволить, и кроме цены пугали эксплуатационные расходы и предрассудки о потере в цене при перепродаже.
В 2005 году вышел УАЗ «Патриот», по сути сильно модернизированный «Симбир», мечта иметь такую машину стала сильнее, но в 2007 году вновь купил не его, а «ВАЗ -2114», основным «стопом» для приобретения, все так же был расход топлива и рассказы «бывалых» о ненадежности внедорожника-быстро гниет и часто ломается. И машины продолжали покупаться под жизненную ситуацию....
Эта информация была записана со слов мужа)
Как это было для меня - изначально марка автомобиля, как таковая не имела значения, я с 16 лет за рулем, первый конь был двухколесным-Иж Юпитер 5), папа пообещал отдать стоящий в гараже мотоцикл, если сдам на права, я сдала) и до 18 лет, когда получила следующие более серьезные права, училась справляться с довольно таки тяжелым для 16 летней девушки транспортом, именно тогда к своему удивлению узнала, что знаю достаточное количество нецензурных слов, для выражения мнения о толкании 160 килограммового коня под дождем в грязи) И поняла, что справлюсь даже с танком. Главное, что бы он ездил и его не пришлось толкать)
В 2003 году я вышла замуж за моего мужа, владельца черной «девятки», вполне хорошей машины, (не я же ее ремонтировала). Вполне вместительная и даже с проходимостью проблем не было и когда муж периодически мечтательно вздыхал в след большим внедорожникам, не совсем понимала его, ведь машина она и есть машина и, конечно удобно иметь для поездок с палатками УАЗ «Буханку», как у его лучшего друга Михаила), но та «Буханка» использовалась по полной и как автомобиль рыболова-охотника, и как грузовой транспорт для доставки товара в магазин. Но мечты они на то и мечты, что бы воплощать их в реальность.
В 2011 году мы с семьей съездили в отпуск на Алтай, на Шевроле Авео, и мне было грустно смотреть на мужа, который с таким восхищением смотрел на «Буханки» и «Хантеры» гоняющие по горам. По возвращению домой, мы еще несколько раз обсудили тему покупки УАЗа, против доводов мужа - дорого, много ест, вроде часто ломается, у меня был один - мечты надо исполнять!
Мы съездили в автосалон, где я добавила еще пару доводов - он красивый, в нем много места для путешествий, он фотогеничный)
16 декабря 2011 года, мы выехали из автосалона на своем Патриоте!
Сейчас у нас уже второй автомобиль этой серии, и я жалею лишь об одном, что не купили его раньше.
На первом Патриоте мы отъездили по морям и горам - для нашей большой семьи и наших потребностей эта машина стала идеальным вариантом, с учетом покупки деревни, где началось строительство.
Патрик с легкостью проходил там, где не было дорог, привозил все стройматериалы, кроме бруса на сруб и блоков, в него помещались все вещи в путешествии, подъемы и спуски гор Алтая, пески Черного моря, все ему ни по чем. Его очень оценили дети, они вставали в нем в полный рост, туда помещались всё, что они брали с собой и не надо было думать, что оставить и что нет, для них он стал целым домом во время путешествий особенно после того, как муж оборудовал в машине раскладное спальное место размером 145х180см.
За свои 70 000 пробега, Патриот побывал на Алтае, Сочи, в Анапе и Питере, объехал весь ЦФО, ну и был нашим семейным городским авто. Надежно без поломок и сюрпризов послужив нам с радостью перешел в руки следующего владельца, который уже не будет выкорчевывать им пни и пробивать дорогу в лес... кстати новый владелец спустя время звонил и благодарил за отличную машину на которой не страшно заехать в сервис)
Первый Патриот был максимальной комплектации - рейлинги, кондиционер, стояла штатная магнитола, литые диски и вторая печка. Когда летом 2017 года мы выбирали следующую машину, дети сказали - нечего даже думать, берем Патриот. Но машину выбрали уже не в максимальной комплектации, так как рейлинги были не нужны, их заменил экспедиционный багажник, кондиционер решили, что не нужен так как на первом пользовались редко, магнитолу штатную мы не оценили, заменив на другую и в этот раз решили не брать, вторая печка нам так же не пригодилась, хотя возможно на этот Новый Год поедем на машине на Алтай и оценим отсутствие этой второй печки)
На сегодняшний день нашему второму Патриоту уже 6 лет, пробег 165 000, из которых 85 000 мы накатали всего за пару лет, после того, как поставили метан и прочувствовали, что благодаря тройной экономии и путешествовать можно в три раза больше. Патриот объехал Европу, был на Алтае, Байкале, Видел Тыву и все наши юга вместе с Крымом, Поднимался в предгорье Эльбруса, прокатился по Дагестану, где поднялся на гору Шалбуздаг, прополз по границе с Монголией, Питер стал вторым домом после поступления в университет старшей дочки, а затем и младшей.
А теперь про вместительность - объем багажника Патриота 600 литров по стекла и 1130 если грузить до потолка. Но так, как в путешествиях у нас от стекол до потолка это место для Алтая, наш пес едет там с истинно королевским комфортом, часть вещей мы укладываем между передними и задними сиденьями, детям так удобней ехать, то не совсем понятно сколько литров в итоге уходит под вещи из объема машины. И конечно задействован экспедиционник. На нем красиво едут САБы, две канистры с бензином и удобно использовать, как дополнительное спальное место для мужа в экстренных ситуациях. В особо экстренных ситуациях мы спим впятером в салоне - это когда окружающая среда настолько дикая, что даже пес Алтай отказывается выходить из машины. Места хватает всем.
Путешествовать мы любим с комфортом, а так как живем в кемпингах, то и оборудование для путешествий включает в себя все от ложек-поварежек до палатки со спальниками и постельным бельем до биотуалета с тентом. Ну и багаж трех девочек тоже имеет не малый объем.
Когда решили поставить на машину ГБО выбирали куда его поставить, все же баллон не маленький, на 100 литров, но в нашем багажнике он практически потерялся) плюс пригодился, как подставка для полки и раскладной кровати, приятным бонусом стало то, что место рядом с баллоном используется, как холодильник. В общем не сильно повлияла установка ГБО на вместительность машины, зато стало больше порядка.
Так как масса багажника увеличилась на задний мост поставили комплект пружин Springvar. За два года нареканий на них нет.
Я спокойно управляю этим транспортным средством, разницы для себя по вождению на бензине или газу не вижу, заправка на АГНКС метан сложностей не вызвала)