Всем привет! Сегодня поделюсь с вами своим опытом перегона автомобиля из Турецкой Анталии в Москву. В апреле 2023г. подошел к концу срок нашего ВНЖ и как следствие срок легального нахождения автомобиля в Турции. Мы своевременно подали на продление ВНЖ, однако не было ни какой уверенности в том, что решение будет положительное, по этому было решено возвращать машину на родину.
На заметку, в случае если у вас закончился срок легального пребывание авто на территории Турции, и вопрос ВНЖ находится в стадии рассмотрения, на то время пока вопрос рассматривается автомобиль помещается на стоянку таможенной службы (Гюмрюк), управлять вы им не можете.
Шаг 1 - закрываем юридические вопросы
Уже в первый месяц после въезда в Турцию на автомобиле, мне потребовалось улететь в Россию по рабочим делам, и как и многие соотечественники я не озаботился изучением Турецких таможенных законов, которые гласят, что если вы въехали на территорию страны на автомобиле, то покинуть территорию вы так же должны на своем автомобиле, в ином случае вам необходимо письменно уведомить таможенную службу об оставлении автомобиля на территории Турции на время вашего отбытия, с указанием места парковки. Данные правила нацелены на предотвращение незаконного ввоза автомобилей для целей сдачи в аренду.
На заметку, в Анталии уведомление о выезде без личного автомобиля можно подать в Гюмрюк в порту, а так же в аэропорту. В аэропорту это делать удобнее, там же сотрудники могут помочь все заполнить.
И так, перед выездом я приехал в таможню расположенную в порту, для того, что бы оплатить штраф и получить разрешение на выезд. Штраф за данное правонарушение фиксированный, в отличии штрафа за превышение дней легального пребывания автомобиля (оверстей), который исчисляется процентами от стоимости авто. Сумма штрафа составляет - 4184 лиры (на апрель 2023 г.). Оплатить штраф можно как по квитанции, но для этого необходимо будет ехать в отделение банка, либо на месте через приложение интернет-банка.
На заметку, в случае оплаты штрафа безналичным способом через Зираат банк, вам предоставляется скидка 20%.
Есть и третий вариант оплаты штрафа, но он с нюансами, именно этим способом я и воспользовался. На входе в таможню находится человек, выступающий в роли охранника, контролера очереди и администратора, так вот он с радостью предложил мне помочь с оплатой, с собственной карты Зираат банка, при этом я передал ему полную сумму штрафа наличными. Как вы понимаете о скидке в 20% я узнал уже позднее...
После оплаты штрафа инспектор выдал мне какую то бумагу, и сказал что я могу выезжать из Турции и на это у меня есть 7 дней.
Шаг 2 - подготовка к поездке
Очень не маловажный пункт это чек-ап автомобиля перед поездкой, ни кому не рекомендую пренебрегать этим. Маршрут Турция-Россия достаточно длительный, и к тому же, большая часть пути проходит по малонаселенной местности, особенно это касается Турецких окраин, и необходимо быть уверенном в состоянии автомобиля.
Что было сделано:
- Замена моторного масла и фильтра в двигателе
- Замена воздушного фильтра
- Замена тормозных колодок в круг
- Проверка уровня жидкостей ТОЗ, антифриз, ГУР.
- Жидкость ГУР по итогу была приговорена к замене.
Тормозные колодки на автомобиле были еще в приемлемом состоянии, однако по опыту прошлой поездки Россия-Турция, было однозначно принято решение о замене, так как тормоза откровенно горят на затяжных спусках с серпантинов, а так как авто на автомате тормозить скидывая передачи не рекомендуется.
Все работы производились в Анталии недалеко от района Шафак в Кепезе, прямо за Зейтин парком, там большая территория с автомастерскими и магазинами автозапчастей.
Цена замены масла, масленого и воздушного фильтра вышла в 450 лир. Замену жидкости ГУР производил уже самостоятельно, методом частичной замены с помощью шприца и шланга. Отдельный квест это найти оригинальные жидкости Total в Турции, и это не смотря на то, что повсеместно присутствуют АЗС Total.
Так же, в процессе подготовки был тщательно спланирован маршрут и заранее забронированы отели в которых предполагалось останавливаться. Рекомендую делать так же, только тем людям которые способны четко придерживаться тайминга и не на что не отвлекаться в поездке, иначе рискуете потерять свою бронь и деньги. Как оказалось это не так просто, так как зачастую приходилось ехать уже на морально-волевых, это не слишком комфортно.
Маршрут был спланирован следующим образом, всего на поездку было отведено 3,5 дня:
1. Анталия-Конья-Кайсери-Сивас-Эрзинджан-Эрзурум-Карс
2. Карс-переход границы Вале-Баржоми-перход границы Верхний Ларс-Владикавказ
3. Владикавказ-Ростов-на-Дону-Москва
Еще одним пунктом подготовки была проверка штрафов на сайте https://ivd.gib.gov.tr/, а так же проверка платных дорог на сайте webihlaltakip.kgm.gov.tr/WebIhlalSorgulama/Sayfalar/Sorgulama#aspKgm
Пару слов о багаже, начитавшись страшилок про то как тщательно осматривают машины, и как много товаров запрещено к ввозу в настоящее время в Россию, было принято решение не брать с собой ничего лишнего, в машину были загружены только несколько дорожных чемоданов с теплыми вещами детей, которые не актуальны в Турции с началом весны.
Кроме того было решено снять наличные лиры, на всякий случай, так как на границе не принимают банковские карты.
Ну и естественно перед поездкой нужно помыть машину, так она едет быстрее :)
Шаг 3 - Поездка
Старт поездки состоялся в час ночи из Анталии. Первая точка в направлении которой двигался была Конья, выезжал из Анталии по D400 после свернул на Конью в районе Белека. Дорога до Коньи заняла около 4х часов. Без остановки в Конье продолжил движение в сторону Кайсери. В Кайсери заехал в Старбакс зарядился утренним кофе, от предыдущей точки прошло еще примерно 4 часа. Далее от Кайсери до Карса, мимо городов Сивас, Эризинджан и Эрзурум двигался уже без остановок не считая заправок, на которых заправлялся и перекусывал. Дорога через центр Турции отличная, как и в большей части страны, однако уже после Эрзурума с началом подъема в горы дорога начала портится, и местами была серьезно разбита. Ранее я уже писал про затяжные спуски, которые достаточно тяжело даются рамному внедорожнику весом почти две с половинной тонны. Забегая в перед скажу, что по приезду в Москву были приговорены все тормозные диски. Так же, уже после Эрзурума на дорогах начал появляться лед и снег, температура опускалась до 4-5 градусов.
В Карс я прибыл в 21 час, и сразу отправился в заранее забронированную гостиницу "Hotel Kent Ani".
На заметку, бронирования отелей в Турции выгоднее всего производить с помощью сервиса Agoda
Из плюсов отеля можно выделить его местонахождение в оживленном районе города, где я с удовольствием прогулялся вечером, хоть и большинство заведений было уже закрыто. А так же то, что в стоимость был включен завтрак, что очень приятно. Вечером по приезду в Карс, я на последок сходил в свой любимый "tavuk dünyası", цены аналогичные Анталийским.
На следующий день в 7 часов утра я стартовал в сторону пограничного перехода Вале. Первая часть пути в сторону границы была крайне необычная, было стойкое ощущение что едешь по степи, абсолютно безжизненные пейзажи горного плато.
На подъезде к границе уже начались знакомые горные серпантины покрытые хвоей. Перед самой границей в небольшом населенном пункте заправился на совершенно неизвестной заправке, и к счастью без последствий для машины в будущем.
При переходе границы, передо мной в очереди на паспортном контроле была всего одна семья из двоих родителей и двоих детей, однако из-за того, что у них был оверстей, ожидание составило целых 2 часа, в течении которых я и все кто собрались за мной в очереди ожидали пока эта семья решит все свои юридические вопросы. При этом как и водится в Турции, обслуживание полностью приостанавливается пока не закончат с теми кого уже начали обслуживать. Исключение делали только для водителей фур с документами Грузии, так как у них действует упрощенный режим контроля при перемещении между Грузией и Турцией.
После паспортного контроля, пешком отправили в офис контроля штрафов на автомобиль. Именно для этого ранее были сняты наличные лиры, что бы оплатить возможные штрафы. Как оказалось штрафов на машине нет, и это за целый год езды по Турции. Один из посетителей того же офиса, сообщил совершенно не проверенную информацию, что все автомобили с иностранными номерами въехавшие до января 2023 г. не значились в базе, и штрафы с камер контроля скорости ни кому не приходили. При этом этот же человек выложил 4000 лир за скорость.
На заметку, все камеры контроля скорости в Турции интервальные, то есть контролируют среднюю скорость на определенном отрезке дороги, и притормаживать перед камерой не нужно, это бесполезно.
Кстати как еще выяснилось, на границе можно без проблем оплатить долларами по вполне человеческому курсу, и обналичивать лиры было совершенно не нужно. Картой так же можно оплатить, но для этого нужно было ехать в населенный пункт в котором я ранее заезжал на неизвестную АЗС.
После выхода из офиса контроля штрафов, я уже на машине отправился на финальный этап проверки документов на машину и содержимого машины. У Турецкой стороны не возникло никаких вопросов и проверка заняла в общей сложности пару минут. Далее был паспортный контроль Грузинской стороны, и тут возникли некоторые сложности, а именно пограничников не устроил VIN номер на лобовом стекле, а так же номер рамы, и они настойчиво требовали показать им VIN номер нанесенный на кузове, но наклейки с VIN номером им так же не нравились. Как итог скакали вокруг автомобиля в течении 5 минут, после чего плюнули и пропустили на осмотр. На осмотре попросили вытащить чемоданы, и открыть их. В одном из чемоданов находились 2 коробки со старыми колодками, которые вызвали подозрения у таможенников, в итоге пришлось все распаковывать и детально показывать. Так же задавали много вопросов, куда еду и почему, и как отношусь к войне. На все вопросы отвечал максимально сдержано, говорил, что еду домой и что ничего не знаю про политику.
Успешно въехав в Гурзию я направился к первой точке в которой планировал ненадолго остановиться, что бы перекусить, это Баржоми. Приехав в Баржоми, сразу зашел в обменник и решил поменять 50 долларов на лари, которые планировал тратить находясь в Грузии. Однако это было ошибкой, так как кафе в Баржоми которое бы мне приглянулось я так и не нашел, и в итоге закупался в супермаркете оплатив при этом турецкой картой Вакиф (VakifBank). Далее остановок в Грузии я уже не делал, в т.ч. и не заезжал на заправки. Грузию проехал очень быстро, примерно за 3 часа. Примерно к 16 часам уже выехал на военную грузинскую дорогу, и направлялся в Верхний Ларс. Про дорогу к Ларсу вообще можно отдельный пост писать, так как это особенное приключение, как обычно на дороге полно ям, покрытие плохое, и все это приправлено лужами, льдом и снегом. Еще отдельно стоить обратить внимание на перегонщиков авто, которые везут новые машины (очень много Камри), очень деликатно объезжают каждую ямку, и это несколько тормозит движение, а обгонять вверх по серпантину по скользкой дороге через сплошную, занятие не из приятных.
К границе в Вехрнем Ларсе подъехал ближе к 18 часам, на подъезде к грузинской стороне было свободно, проехал без каких либо проблем, все контроли прошел очень быстро, так же без каких либо проблем и вопросов. После очередного потрясающего участка военной дороги с тонелями, подъехал к российской стороне, где была достаточно большая очередь из машин, еще не доезжая до КПП, к самому КПП пропускали по 5-7 машин каждые 15 минут. Когда подъехал к КПП увидел еще больший затор, уже не посредственно на КПП на пунктах контроля. Как выяснилось позже, основная причина, это тщательный досмотр содержимого машин, и крайне не продуманная схема выезда с пунктов контроля, так как если на впереди стоящем пункте зависла машина, то все кто находятся позади и уже успешно прошли контроль и получили свой штамп в паспорт, покинуть КПП не могут. Я попал именно в такую ситуацию, передо мной оказался перегонщик (угадайте какой машины, конечно же Камри), который ввозил абсолютно пустой автомобиль, не считая комплекта летних колес на дисках, именно за них и зацепились пограничники, не пропуская машину с этим дополнительным комплектом колес. В итоге уже после прохождения осмотра, я простоял в очереди на выезд из КПП еще 40 минут, наблюдая за тем, как все новые и новые люди подходят и объясняют перегонщику почему он не прав. Как это ни странно, после того как старший смены пообщался с этим перегонщиком, и выяснилось что они земляки, перегонщик выехал с КПП с дополнительным комплектом колес.
С Верхнего Ларса я довольно быстро добрался до Владикавказа, где у меня был забронирован номер в гостинице "Реал". Это был очень бюджетный вариант, так как честно говоря у меня были большие сомнения в том, что я успею за 1 день проехать Грузию и пройти границу, по этому бронировал так, что бы не жалко было потерять эту бронь. В тот же вечер, сходил в ресторан на берегу р. Терек "Чегери Family" где наконец-то съел нормальную шурпу, а не вот эти все турецкие супы-пюре.
На следующее утро, выдвинулся в сторону Ростова-на-Дону, в планах было сделать заключительный марш бросок до Москвы, потратив примерно 18 часов на это, однако оказавшись в Ростове, было принято решение задержаться там на день, и осмотреть город.
По быстрому забронировал номер в гостинице "Эрмитаж", основным критерием выбора была услуга "парковка", так как оставлять машину в незнакомом городе непонятно где не хотелось. В итоге, гостиница выглядела отлично, номера были классные, а вот услуга "парковка", оказалась обманом, а точнее не верно обозначена, так как парковка перед гостиницей была, но вот только это платная городская парковка, не имеющая отношения к гостинице. В итоге парковался в непонятном месте, где парковка была запрещена, но мне повезло, и машину на утро я нашел на том же месте. В день приезда в Ростов, погулял по центру, и зашел в грузинский ресторан поесть хачапури.
Утром следующего дня выдвинулся в Москву по М-4 "Дон" и остановок уже не совершал, не считая заправки. Дорога от Ростова до Москвы заняла около 12 часов.
Таким образом я вышел из своего графика на 1 световой день, и путешествие Анталия-Москва заняло у меня 4 дня и 3 ночи. За время путешествия я заправил 360 литров топлива, заплатил около 3000 рублей за платную дорогу М4 "Дон", а так же в последствии получил 2 штрафа за скорость из Воронежской и Московской области, более никаких расходов связанных с автомобилем в пути не возникало.
Всем приятных путешествий!
П.с. уже через 2 дня я летел обратно в Анталию к семье :)