Как известно, в связи с некоторыми событиями, многие автобрэнды покинули Россию, что вызвало практически ничем не сдерживаемый рост цен на их продукцию. Именно поэтому на складах салонов зависли десятки Volkswagen, KIA, Shkoda и.т.д. время которых неумолимо уходит, а покупать их просто никто не хочет…
Всем привет, я все еще Тимофей Корнеев, и мы с командой Токидоки вместе с вами наблюдали неадекватный рост цен на авто от дилеров в прошлом году, и не менее бурный в этом. Если верить Автостату, то в 2022-м машины прибавили 40% стоимости, а в текущем – уже 30%, и до конца года еще полтора месяца.
Конечно, при таком раскладе реализовать приобретенные ранее авто дилерам невероятно сложно. Мало того, что они уже стоят больше года, так и цена там такая, что проще купить нового китайца, который бьет застрявших на складах немцев и корейцев не только соотношением цена/качество, но и технологической оснащенностью.
Да даже если кому-то в голову и придет купить почти двухлетний KIA, то проблем с этой машиной с самого начала будет выше крыши. Напомним еще раз: тачка год пылилась на складе и никак не эксплуатировалась. А это значит пора передавать пламенный привет тормозным дискам, аккумуляторам и всем жидкостям. И это самый оптимальный прогноз.
Но, мы тут не про новых китайцев, а про интересных японцев. И если смотреть на ситуацию нашими глазами, то выглядит это примерно так: Kia Cerato в единственной доступной комплектации Luxe стоит 2,3 млн рублей, хотя на момент выхода оценивалась в 1,6 млн. А теперь просто представьте, что мы можем вам привезти за эти деньги.
Вариантов масса, более того, скорее всего среди этих самых вариантов затесались и те же, что стоят у дилеров в мрачных подвалах. Например, Volkswagen Tiguan 2018 года с пробегом 38 тыс. км и аукционной оценкой 5 А. Правда его цена в отечественных салонах начинается от 3 млн. А в этом случае мы уложились в 2,1, и это с учетом доставки до Владивостока. А если почти нет разницы – зачем платить больше?
