Знаете приятно увидеть, что на железной дороге постепенно обновляется подвижной состав. По своему опыту скажу- лучше буду работать на некрасивой, неэстетичной машине 2ТЭ25КМ или ТЭП70БС, чем на легендарных 2ТЭ10м и их модификаций. Я ни в коем разе не преуменьшаю их легендарности и культовости, но их время все-таки прошло..
Но если их рассмотреть просто со стороны, можно хоть частично представить, как это было десятки лет назад..
Итак, явка ранним утром. На улице такой туман, что тракционные пути выглядят как сцена в фильме ужасов. Тепловоз- обычная «Тэпка»ТЭП 70 ранних номеров, еще с вертикальными фарами (фанаты железных дорого меня поймут). Её фото я постараюсь сделать в нормальных условиях.
Поездка была обыденной, но когда мы прибывали уже на конечную, еще издалека я увидел «старичка» в тупике для электропоездов. Да, и это был электропоезд серии ЭД9Т! У нас на участке уже довольно часто ходят и ЭП3Д, а тут такая машинка!
А вот при заезде в депо я уже просто достал телефон и стал снимать. Потому что пути стали напоминать те, о которых я слышал от уже бывалых машинистов. Царство «медведей»! Часть как раз переставляли. Как потом выяснил, на соседнем пути сдохла АБ у одного из тепловозов. И решили подогнать другой локомотив, чтобы прикурить.
И все на дизелях 10Д100. Звук, конечно не передаваемый. И пугающий. Я пока тёр дизель (выполнял ТО-1) на своем «тапке» , ощущение было, что это у него молотил старый дизелёк. Насладитесь и вы этим звуком из прошлого:
Он немного грязноват, но сейчас большая часть этих тепловозов в такомм состоянии.
По пути в дежурку стоял одинокий ТЭП70БС да ещё и в заводской окраске. Последнее время они у нас стали работать всё чаще.
Ну и финальный кадр. Вот он, кадр из прошлого. Конечно, портит все их новая окраска, но всё же. Ни одной КМ-ки, только старички, снова в деле.
Спасибо всем, кто дочитал статью до конца)
#РЖД #Поезда #Тепловоз.