Производители калийных удобрений готовы отстаивать свою правоту в международных судебных инстанциях.
Обращение в арбитраж является обычной процедурой. Однако сейчас не время что-либо комментировать. Об этом заявил министр транспорта и коммуникаций Литвы Марюс Скуодис, говоря об обращении компании "Беларуськалий" в международные судебные инстанции.
"Инвестиционные арбитражи не являются чем-то новым. У Литвы они уже были, и я не сомневаюсь, что их будет еще много. Это нормальная процедура, когда страна обжалует то или иное положение с учетом межправительственных соглашений. Из опыта других арбитражных разбирательств мы видим, что в таких процедурах иногда используются даже невнятные электронные письма политиков, поэтому лучше воздержаться от комментариев и принять это в целом как нормальную процедуру", – цитируют руководителя ведомства литовские СМИ.
Накануне стало известно, что предприятие "Беларуськалий" инициировало разбирательство в международном арбитраже. Компания из союзной республики требует возместить ущерб, который был причинен из-за разрыва договора о транзите удобрений в порт Клайпеды. Транспортировку продукции по железной дороге осуществляла организация Lietuvos geležinkeliai, находящаяся под управлением государства.
Согласно позиции белорусской стороны, убытки от решения литовских властей составил один миллиард евро.
Напомним, что РБ не имеет выхода к мировому океану. В статье 125 Конвенции ООН по морскому праву предусматривает право на доступ к морю и свободу транзита.
"Государства, не имеющие выхода к морю, имеют право на доступ к морю и от него в целях осуществления прав, предусмотренных в настоящей Конвенции, в том числе прав, относящихся к свободе открытого моря и общему наследию человечества. С этой целью государства, не имеющие выхода к морю, пользуются свободой транзита через территории государств всеми транспортными средствами", – говорится в документе.
Отметим, что перевозка калийных удобрений из Белоруссии обеспечивала поступление денег в бюджет Литвы. В августе сообщалось, что финансовые потери Литвы из-за прекращения транзита могут составить 0,3% ВВП. В 2022 году объем грузоперевозок Lietuvos geležinkeliai снизился на 40%.