Гибель глобальной связанности / инфраструктуры (02.11.2023)

#геостратегия
Ставший привычным в последние десятилетия миропорядок строился в логике «глобального мира для избранных», в рамках которого не подразумевается равенства возможностей стран, народов и отдельных людей. Единство формировалось через создание инфраструктурной связанности: управленческой, финансовой, производственной, логистической, смысловой и др. Переформатирование людей под единый шаблон, с уничтожением этнических, религиозных, идеологических различий, отказа от уникальных культур, активно проявилось лишь в последнее время, когда стало ясно – глобализация встречает сопротивление, на преодоление которого не хватает получаемой синергии от объединения.

Если в части экономики и управления ещё можно было говорить о положительных эффектах от масштаба и унификации, то смешение культур и систем смыслов вело к вырождению, а подавление экспансии, агрессии и важности смыслов к снижению пассионарности. В период перестройки советские граждане мечтали соединить все лучшее от социализма и капитализма. Реальность оказалась иной – соединили всё самое худшее от обеих систем, погрузив бывший Советский проект в катастрофу.

Параллель с инфраструктурой помогает понять происходящие в настоящее время процессы, просто вспомните 90-е годы у нас. После кризиса 2008 года стало понятно, что мировая глобальная "инфраструктура" имеет высокий износ и очень дорога в обслуживании. Несколько раз предпринимались неудачные попытки провести капитальный ремонт, модернизацию, продлить срок службы. В начале 2022 года в книге Клауса Шваба фактически было признание отсутствия конструктивного решения. Условный «износ» и сопротивление «эрозии» (влияние центробежных сил) требовали в разы больше ресурсов, чем могли выделить США и Фининтерн.

Владельцы и основные бенефициары глобального миропорядка отказались тратить свои резервы, пустив дела на самотёк. Количество проблем и «поломок» выросло кратно, став нормой и продолжая увеличиваться. При аварии теперь каждый вынужден сам решать, в ручном режиме. Основные игроки получили иллюзию краткосрочной выгоды: Кластер транснациональных корпораций и США прекратили вкладываться, продолжая забирать, сколько получится, крупные страны не-Запада, перестали платить за подключение и пользование, но продолжают пользоваться инфраструктурой.

Если случается «поломка», то крупные страны обладают достаточными ресурсами и возможностями, чтобы решить самостоятельно. Условно говоря, дорога, по которой ранее ездили более 100 км/ час, теперь превратилась в направление, где скорость упала в разы, большие и мощные машины проезжают, а маломощные, вне зависимости от цены и состояния, постоянно застревают, и вынуждены надеяться на чужую и дорогую помощь. Малые и средние страны подобны таким машинам, которым всё сложнее становится находить своё место в мире.

Ранее привычные, незаметные, ставшие естественными элементы наднациональной связанности, глобальной инфраструктуры, обрастают дополнительными рисками, а через некоторое время переходят в разряд услуг, чтобы потом стать недоступной широкому кругу роскошью. Несколько лет назад покупка большей части товаров и их доставка в любую точку мира решалась быстро, легко и непринуждённо, сейчас это превращается в квест, а через некоторое время станет настоящим приключением.

До 2020 года слетать на выходные в Европу и в понедельник утром поехать сразу на работу было несложно, сейчас это целое приключение, когда тратишь чуть ли не сутки. Стоит это во много раз дороже, а если кто-нибудь решит преподать Турции ещё один урок сдержанности и гуманизма, качественно обвалив систему бронирования и регистрации пассажиров, так и вообще будешь ночевать в аэропорту, но может и совсем не повезти, и окажешься посреди бушующего моря беспорядков и стрельбы...

Глобальная инфраструктура доживает последние такты, но уже видно - более никто не занимается её поддержанием. В какой момент очередная авария станет критичной и её не получится починить подручными средствами – сказать сложно. В какой-то момент в Римской империи не осталось людей, что могли строить акведуки, но некоторое время всё кое-как работало, но потом перевелись и те, кто мог их чинить. Вот и мы сейчас, наблюдаем, как после очередного выключения света, электрик идёт включать рубильник, более он ничего сделать не может, оборудование рассыпается. Остаётся лишь молиться, чтобы в следующий раз от чрезмерной нагрузки предохранитель опять выбило, а не начался пожар, после которого никто не будет восстанавливать ничего.

И, да, когда дорога становится отвратительной, а ездить надо - используют танки или тракторы, после чего становится много хуже, даже мощные и дорогие джипы застревают, что мы сейчас и наблюдаем…)))

Автор отвечает на комментарии в телеграмме, постоянный адрес заметки: https://t.me/geostrategrus/3152

#АндрейШкольников​​ #стратегия​ #геостратегия​​ #геостратег #Андрей #Школьников #ШкольниковАндрей