История с разбившимся в горах Афганистана самолетом бизнес авиации Фалькон-10 с россиянами на борту становится почти детективной. Масла в огонь подливают различные СМИ, выдавая одну сенсацию за другой, да так, что трудно определить, где правда и где вымысел.
Попыталась разобраться в этой запутанной истории.
Предыстория
Семейная пара российских бизнесменов Евсюковых отдыхала в Таиланде. Там 64-летняя Анна Евсюкова почувствовала себя плохо. Заболевание привело к полиорганной недостаточности. В местной больнице она была подключена к аппарату ИВЛ. Возникла необходимость в срочной транспортировке в Россию. Чтобы вывезти больную с тайского курорта был заказан коммерческий чартерный санитарный рейс и арендован частный самолет Falcon 10.
Первоначальным местом вылета самолета Falcon был таиландский аэропорт "Утапао". При совершении перелёта по маршруту: Гая (Индия) - Ташкент (Узбекистан) - Жуковский (Россия) связь с самолётом Фалькон-10 прервалась. Вечером 20 января 2024 года самолет потерпел крушение в горах Афганистана. Позже выяснилось, что самолет совершил жесткую посадку.
На борту находились шесть человек: супруги Евсюковы, 2 члена экипажа и 2 сопровождающих медика. Погибли двое - супруги Анатолий и Анна Евсюковы, остальные выжили. Один из врачей сумел выбраться из самолета, добраться до ближайшего населенного пункта и запросить помощь.
Помощь была оказана. Спасшихся доставили в госпиталь в Кабул, и 26 января 2024 г. они прилетели в Москву (а/п Внуково).
В Москве на летчиков завели уголовное дело.
Следственный комитет проводит проверку.
Следственным органом возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшие по неосторожности смерть двух или более человек).
И тут начинается самое интересное.
Особенности дела
1. Сейчас СМИ обвиняют пилотов в том, что они посадили самолёт в горах Афганистана таким образом, что сумели сохранить свои жизни, подвергнув гибели семью Евсюковых.
Похоже, журналисты не представляют себе, что такое сажать самолет при вынужденных обстоятельствах в незнакомой горной местности, где нет взлетно-посадочной полосы и всё засыпано снегом.
Посадка происходила в экстремальных условиях, где каждое препятствие или холм, засыпанный снегом могли привести к непредсказуемым последствиям для экипажа и пассажиров. Тем не менее летчики сумели посадить бизнес-джет в горах со снежным покровом и сохранили жизни медикам и себе.
Летчики сажали самолет как были обучены на тренажерах. Вряд ли в экстремальных условиях на незнакомой местности, когда время шло на секунды, они могли рассуждать о том, чтобы умышленно погубить пассажиров и спасти себя. Да, самолет сажали с углом атаки, т. е. с "задранным" носом. Из-за этого удар пришёлся на середину фюзеляжа и пассажирский салон.
Экстренная вынужденная посадка в горной местности, покрытой снегом всегда не предсказуема.
2. Журналисты распространили версии о том, что экипаж преднамеренно оказался в воздушном пространстве Афганистана, не сделав заявку на пересечение воздушного пространства этой страны.
И тут надо изучать лётные траектории полетов из Индии в Узбекистан. Афганистан - одна из таких траекторий.
Более того, как передаёт источник (телеграм-канал AviaSpotter)
"Известно, что пилоты сообщали о технических проблемах и собирались осуществить незапланированную посадку при пересечении границы с Таджикистаном"
При технических неисправностях командир воздушного судна принимает решение согласно ВЗК РФ Статье 58.
Он вправе:
"... принимать окончательные решения о взлете, полете и посадке воздушного судна, а также о прекращении полета и возвращении на аэродром или о вынужденной посадке в случае явной угрозы безопасности полета воздушного судна в целях спасения жизни людей...".
Как следует из сообщения представителей министерства авиации и транспорта Афганистана:
"маршрут разбившегося Falcon 10 заранее не планировался в воздушном пространстве страны, отклонение от курса произошло из-за возникших во время полета технических проблем".
3. СМИ сообщили, что на борту могла произойти драка из-за отклонения от курса. Не понятно, как в экстремальной ситуации летчики могли драться с Евсюковым, но эта версия была озвучена.
4. СМИ сообщили о том, что у Фалькона 10 наблюдался недостаток топлива и отказали оба двигателя.
Согласно предварительной информации, причиной катастрофы могла послужить техническая неисправность: у самолёта отказали два двигателя.
Предположительно, если бы в полёте отказали оба двигателя, то при дефиците топлива самолет не смог бы осуществить посадку в том положении, котором оказался. А именно с "задранным носом".
Надо понимать, что тяжёлый самолет, весом порядка 8 тонн при отказе обоих двигателей (их было 2) обладает ограниченными аэродинамическими свойствами.
В таком случае отключаются основные системы управления, подключенные к электронике, которая питается топливом, кроме резервных систем.
Однако лётчики посадили самолет в заданном направлении, что может свидетельствовать, что если и был дефицит топлива, то его хватило на управляемую в ручном полете посадку.
5. Дефицит топлива возможно мог возникнуть в связи с сильным встречным ветром, что приводит к увеличению расхода топлива. Надо иметь в виду, что бизнес-джет Falcon-10 имеет ограничения по объёму наполняемости топливного бака, что отражено на такой характеристике как дальность полета.
Характеристики Фалькона 10.
Dassault Falcon 10 — легкий реактивный самолет, выпускавшийся компанией Dassault в период с 1973 по 1983 год.
- Экипаж: 2 чел.
- Длина самолёта: 13,86 м.
- Высота самолёта: 4,6 м.;
- Максимальный взлётный вес: 8,5 т. (В зависимости от модификации).
- Максимальная дальность полёта: 3560 км.;
- Максимальная высота полёта: 11600 м.
А дальше СМИ перечисляют нарушения, в которых трудно разобраться без первоисточника и подтверждения.
Экипаж и лицензии
Частный самолёт Falcon 10 принадлежал ООО "Атлетик Групп" с номерами RA09011 и позывным 09011.
Летчики: Дмитрий Беляков и Аркадий Грачев.
О них известно, что Д. Беляков — потомственный летчик, пилотом был его отец Александр Беляков, который после выхода на пенсию открыл летную школу на аэродроме "Мячково" в Раменском. Её директором раньше был Дмитрий. Но некоторое время назад он оставил школу и организовал компанию по авиаперевозкам вместе с бизнесменом Аркадием Грачевым, который хранил свой частный легкомоторный самолет тоже на "Мячково".
Учредитель компании ООО "Атлетик Групп" - бывшая жена А. Грачева - Агапова Екатерина Александровна.
Как сообщают СМИ, летчики, пилотировавшие самолет Фалькон 10, получили лицензию на пилотирование, предоставив подложные документы.
Беляков и Грачев предоставили в СЗ МТУ Росавиации в сентябре 2023 г. документы о пройденной подготовке и сертификаты о том, что они в мае переобучились на этот тип бизнес-джета в США — в авиационном учебном центре Flight Safety International.
Однако данный учебный центр не был одобрен Росавиацией.
Как в таком случае Аркадию Грачеву и Дмитрию Белякову могли быть выданы свидетельства частных пилотов с квалификационной отметкой на Falcon 10 - большой вопрос.
Далее ещё более драматичнее.
По ходу расследования возникли вопросы к техническому состоянию Falcon 10. Госавианадзор при проверке документации на самолет выявил, что на нём не было выполнено свыше 15 обязательных работ по техобслуживанию.
- На каком основании при таких обстоятельствах компания, имевшая в собственности один самолёт, могла получить разрешения на международные и внутренние перелёты? Имела ли компания Сертификат Эксплуатанта, похоже, что нет.
В настоящее время Росавиация аннулировала свидетельства частных пилотов Грачева и Белякова.
Ведётся следствие. Будут ли выявлены причастные к делу чиновники, допустивишие должностные правонарушения - узнаем позже.
Сейчас пилот Аркадий Грачев находится в больнице, у него обнаружен перелом шейного отдела позвоночника. На данный момент его готовят к операции. Об этом сообщил телеграм-канал Baza.
Дмитрий Беляков тоже в больнице. По прилету в Москву, он попал в реанимацию с инфарктом. Но сейчас Белякову лучше. СМИ пишут, что он перенёс операцию и лежит в обычной палате в кардиологии.
Уважаемые читатели и подписчики, если тема интересна, ставьте лайки 👍👍👍.
Как считаете, что могло привести к трагедии, неопытность пилотов или нарушения в оформлении и их допуск к полётам на международные линии со стороны чиновников и надзорных органов?