Россия снимает часть ограничений на поставку дизельного топлива на внешние рынки: теперь его можно поставлять по трубе к морским портам, но в том случае, если поставщик не менее половины от произведенного объёма оставляет на внутреннем рынке.
Напомним, что ранее были введены ограничения на продажу бензина и дизельного топлива на внешние рынки, но они не касались поставок в рамках ЕАЭС, а также в Абхазию и Южную Осетию. Так что тотального запрета, строго говоря, не было. Теперь же дизельный вентиль открутили ещё побольше, и что мы видим?
Трейдеры на нефть в Лондоне и Нью-Йорке не преминули отыграть эту новость. Хотя мы торгуем российской нефтью Urals, рублевого и вообще российского бенчмарка на нашу нефть мы не имеем, чтобы он был в ходу на глобальной сцене. Поэтому мы продолжаем и дальше отсчитывать цену на Urals от долларовой цены Brent. За последние семь дней Brent подешевел на 13%, откатившись до 84 доллара/баррель. А вот уже на это отреагировал курс доллара на торгах в Москве, поднимаясь сегодня в моменте до 101,5 рубля.
В итоге, мы получаем нефтяной тупичок. Только лишь мы открутили вентиль, нефть подешевела, рубль упал. Таким образом, если мы снимаем далее ограничения на экспорт нефтепродуктов, то видим, что нефть падает, а рубль катится ещё больше.
Конечно, долларовые цены на нефть легко манипулируются спекулянтами в Нью-Йорке и Лондоне, но есть и общий момент: риск мировой рецессии возрастает, а это означает, что глобальный спрос на нефть может оказаться под сильным давлением.
Стоит заметить, что правительство РФ приняло сегодня решение повысить для производителей дизеля долю обязательной продажи на бирже на 2,5%, до 12%, а по бензину 5-го класса доля повышена на 2%, до 15%. Плюс ещё по всем нефтепродуктам принято решение ввести заградительную экспортную пошлину в 50 тыс. руб./тонна для перекупщиков.
Теперь посмотрим, что с ценами. Летнее дизельное топливо только за сутки прибавило на бирже в России 5,8%, по зимней дизельке также отмечается рост (+0,16%). Биржевые цены на бензин Aи-95 и Aи-92 выросли с начала недели на 1,41% и 0,43%. Действовавшие ограничения как-то не сработали?
Посмотрим на ситуацию в США, держателе ключевых долларовых бенчмарков на нефтепродукты в мире. На NYMEX фьючерсы на дизель резко падают: за двое суток — минус 4,94%, до 2,8687 доллара/галлона с поставкой в ноябре. Дешевеют фьючерсы, а также снижается розничная цена на бензин в США: так, срочные контракты на бензин сейчас — на низшей точке аж с 15 декабря прошлого года.
Удешевление цены бензина в США объясняется как снижением цены на нефть, так и большими коммерческими резервами сырья. У нас те же условия, но дизельное топливо и бензин почему-то дорожают, а не дешевеет. Можно это попытаться объяснить удешевлением рубля, но тогда вся ситуация выглядит фантасмагорично: у нас, получается, и внутренние цены на дизельное топливо и бензин привязаны к доллару? И это помимо того, что цена на Urals отсчитывается в американской валюте, и неважно тогда, в какой денежной единице производится его оплата.
Но ведь «мировые цены», как любят называть американские цены на нефтепродукты, уходят в минус, и лишь сильное обесценение российской валюты может объяснить движение рублевых цен на дизельное топливо и бензин вверх. Но возникает тогда простой вопрос: у нас нефтяники считают для себя прибыль всё-таки в рублях или в долларах?
Если в долларах, то их поведение можно понять с корпоративной точки зрения, но вряд ли его можно признать современным. Напомним, что недавно пресс-секретарь президента РФ Владимира Путина Дмитрий Песков констатировал, что «мы с вами всё-таки живём в рублевой зоне, поэтому такое чрезмерное внимание к курсу доллара возможно с эмоциональной точки зрения, но скорее это рудименты прошлого». Эти слова относятся, между прочим, и к представителям нефтяной отрасли России.
Не забывайте ставить лайк!
Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!))