Губернатор Василий Анохин сообщил, что сейчас в правительстве Смоленской области рассматривается вариант снижения транспортного налога. О возможном введении новых мер поддержки для бизнеса, который занимался перевозками, руководитель региона рассказал в интервью ТАСС. — Мы рассматриваем вариант снижения транспортного налога для компаний, которые осуществляют зарубежные перевозки. До санкций на транспортную сферу приходилось до 30% всех инвестиций в регионе. Сейчас кратно меньше. Компании распродают автомобили. Конечно, наша задача — помогать компаниям-перевозчикам, это крупный бизнес, который создавался десятилетиями. На территории региона зарегистрировано более 6 тысяч машин, у нас один из самых крупных хабов грузовых машин. Василий Анохин отметил, что этот бизнес должен приспособиться к новым условиям и переориентироваться на новые отрасли экономики. — Обсуждаем, как эффективно распорядиться логистическими хабами. Один из вариантов — использовать их для работы маркетплейсов. Чтобы по
Губернатор Василий Анохин сообщил, что сейчас в правительстве Смоленской области рассматривается вариант снижения транспортного налога.
О возможном введении новых мер поддержки для бизнеса, который занимался перевозками, руководитель региона рассказал в интервью ТАСС.
— Мы рассматриваем вариант снижения транспортного налога для компаний, которые осуществляют зарубежные перевозки. До санкций на транспортную сферу приходилось до 30% всех инвестиций в регионе. Сейчас кратно меньше. Компании распродают автомобили. Конечно, наша задача — помогать компаниям-перевозчикам, это крупный бизнес, который создавался десятилетиями. На территории региона зарегистрировано более 6 тысяч машин, у нас один из самых крупных хабов грузовых машин.
Василий Анохин отметил, что этот бизнес должен приспособиться к новым условиям и переориентироваться на новые отрасли экономики.
— Обсуждаем, как эффективно распорядиться логистическими хабами. Один из вариантов — использовать их для работы маркетплейсов. Чтобы поддержать транспортный бизнес, правительство РФ приняло очень правильное решение: иностранные компании, в том числе польские и эстонские, не смогут заниматься грузоперевозками. Объем работы для смоленских транспортных предприятий существенно сократился, и возврата к прежним показателям не будет. Большую часть взял на себя ж/д транспорт. А наши компании фактически возят грузы, которые поступают из Белоруссии или идут транзитом через это государство. Но мы активно обсуждаем их деятельность и загрузку, исходя из того автопарка, который остается в их распоряжении.