Информация о расследовании данного уголовного дела просачивается пока крайне скудная. Правоохранительные органы хранят гордое молчание. Источники «Правды ПФО» сообщают, что к министру транспорта Владимиру Осипову явились сразу восемь джентльменов в штатском, действовавших очень вежливо, но настойчиво. Обыскали не только служебный кабинет, но также жилище и гараж. Нашли какие-то улики или не нашли – ничего неизвестно. Зато известно, что уголовное дело возбуждено по нескольким статьям УК, одна из них – «Злоупотребление служебным положением». О хищении бюджетных средств пока речь не идет.
Осипов преодолел последний ярд до отставки
Как уже сообщала «Правда ПФО», контракт на капремонт Лапсарского проезда по решению оперштаба был заключен с ООО «Дорстар». Компания получила аванс в сумме 347 млн рублей, после чего якобы передала работы на 100%-й субподряд фирме «Ярд», гендиректором которой является сын министра транспорта Чувашии Артем Осипов.
«Ярд» зарегистрирован в Москве, его уставной капитал составляет 12,5 тысяч рублей, в штате числятся два человека. В открытых источниках нет информации о выигранных компанией тендерах. Есть лишь упоминание, что «Ярд» в 2020 году претендовал на ремонт Калининской сельской библиотеки в Вурнарском районе, но на торгах уступил местному индивидуальному предпринимателю. Выручка за прошлый 2022 год –17,3 млн, прибыль – 1.4 млн.
«Дорстар»: не ищите козлов отпущения! (Вячеслав Козлов – справа)
Короче, послужной список «Ярда» никак не располагал к столь неординарному шагу, как передача ему 100%-го субподряда на 347 млн. Совершенно непонятно, какой навар от этой сделки генподрядному ООО «Дорстар», кроме головной боли.
Кстати, «Дорстар» сам находится в пиковом положении, поскольку прокуратура с подачи УФАС, посчитавшую компанию недостаточно опытной для выполнения столь масштабного проекта, подала иск в арбитражный суд о расторжении контракта на капремонт Лапсарского проезда и возврате аванса в полном размере.
Между тем, за полторы недели до нынешних печальных событий Владимир Осипов собирал у себя совещание, где, в числе прочего, обсуждалась судьба Лапсарского проезда. В кабинете министра присутствовали гендиректор «Дорстар» Вячеслав Козлов, начальник Управления ЖКХ и благоустройства администрации Чебоксар Павел Чернышов, выступающего в качестве заказчика, депутаты Госсовета. Речь шла о том, что стройка забуксовала во всех смыслах. Городская власть до сих пор не сформировала земельный участок под объект капстроительства. В силу этого обстоятельства госэкспертиза не принимает на рассмотрение проект капремонта.
«Распиаренный объект, очень много его обсуждали. К большому сожалению застряли, еще идут судебные процессы. Был брошен клич всем крупным подрядчикам: «Дориссу», «Воддорстрою», «Дорэксу», даже «Автобану». Все дружно отказались, дескать очень сложный объект, это будет вторая улица Гражданская. Нашли «Дорстар», тот также не хотел, едва уговорили. Выносим проект решения на оперштаб, все голосуют за. А потом начинается канитель. Руководитель УФАС там поддержал, а затем сделал представление, что у подрядчика нет должного опыта», – сетовал Владимир Осипов.
Заказчика испортил земельный вопрос (Павел Чернышов – справа)
Тем не менее, решили обратиться к сити-менеджеру Денису Спирину с просьбой ускорить решение земельного вопроса. Козлов заверил, что при наличии положительной экспертизы готов некоторые виды работ осуществить даже в декабре. Про «Ярд» не было сказано ни слова, как будто и нет этого субподрядчика.
– Сейчас на Владимира Осипова готовы спустить всех собак, а я его знаю как очень квалифицированного и опытного руководителя. Он нередко брал ответственность на себя в самых сложных ситуациях, – заявил «Правде ПФО» депутат Госсовета Сергей Семенов. – В подоплеке субподрядного договора еще надо разобраться, министр же не наивный мальчик, чтобы так откровенно подставиться. В любом случае такое было бы невозможно при действенном контроле за использованием бюджетных средств.
Далее парламентарий резко покритиковал руководителя оперштаба, первого-вице-премьера Михаила Ноздрякова. «Получается, что он подписывает решения, а дальше как бы не причем, – сказал Сергей Семенов. – Но министр финансов не должен быть простым бухгалтером, он обязан быть экономистом, предвидящим все возможные последствия. Почему огромный аппарат Минфина не отслеживает исполнение договоров жизненного цикла, хотя бы самых значимых»?
У Семенова и Ноздрякова дебет с кредитом не сходятся
А теперь абсолютный эксклюзив – сегодня, 1 октября, «Правде ПФО» удалось связаться с Владимиром Осиповым. Он, еще в статусе члена правительства, категорически опровергает сообщения о том, что «Ярд» получал баснословный субподряд. «У меня с сыном была договоренность, что пока я министр, его фирма вообще не ввязывается в дорожные контракты, – сообщил Осипов. – Занимался «Ярд» ремонтом торговых предприятий. С «Дорстаром» у него был единственный небольшой субподряд в 2021 году на благоустройство территории в Канаше. Так что никакого отношения к Лапсарскому проезду он не имеет. Напомню, что заказчиком этого объекта является город, он же и предложил оперштабу «Дорстар» в качестве подрядчика. А Минтранс лишь пытался помочь в организации процесса, поскольку возникла масса препятствий.
Как уже писала «Правда ПФО», тему деятельности республиканского оперштаба на сессии Госсовета поднимал первый секретарь рескома КПРФ Александр Андреев. «Более 700 подрядов на многие миллиарды рублей за 2022-23 гг. в Чувашии были отданы без конкурентных процедур в виде торгов или аукционов. По каким критериям отдается предпочтение подрядчикам – совершенно непонятно. Вопросов нет, когда речь идет о специализированных закупках, – подчеркнул Андреев. – Но почему-то в таком же бесконкурентном порядке раздаются подряды на благоустройство, ремонт школ, строительство ФАП. Причем, точно такие же объекты в другой раз распределяются и через аукционы, которые приносят бюджетную эффективность. Логика в подобных действиях отсутствует напрочь».
Член регионального штаба ОНФ Владислав Солдатов рассказал «Правде ПФО», что «фронтовики» также неоднократно обращали внимание властей на работу оперштаба. «Если взять в качестве конкретного примера тот же Лапсарский проезд, то возникает вопрос – как можно было одобрить договор на его капремонт, если там дорога отсутствует как таковая. Сити-менеджер Спирин также член оперштаба, ему это должно быть известно не хуже других. Единственный путь – это реконструкция, что и подразумевалось вначале. Даже был подготовлен ее проект, прошедший экспертизу. Но затем его отправили в корзину, начали составлять проект капремонта, хотя здесь до сих пор не разобрались с земельными участками, – говорит Солдатов.
По его мнению, нынешний скандал созревал давно. Правоохранители не скрывали своего интереса к тому, как подбираются единственные подрядчики. Весной этого года Лапсарский проезд был в центре внимания инспекции центрального штаба ОНФ, направившей свои выводы в Генпрокуратуру.
Лапсарский проезд теперь знаменит
«Предполагаю, что следствие не станет замыкаться на Лапсарском проезде, а подвергнет анализу и другие контракты, прошедшие через оперштаб, – заявил «Правде ПФО» депутат Госсовета Игорь Моляков. – И тут у него могут возникнуть вопросы относительно фонда «Перле». Например, есть ли связь между получением госзаказов и перечислением туда добровольных взносов. Свежо в памяти как одна из компаний внесла в фонд крупную сумму сразу после заключения концессионного договора. В ответе на мой запрос сказано, что деньги пошли на строительство мемориала в чистом поле.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
Фото pravadapfo.ru