Потому она и "Велико", что велик в жизни рядового англичанина занимает очень важное место. Шутка, и не моя, честно украдена на просторах интернетов. Я не знаю, какое место велик занимает в жизни англичан, но про место велосипеда в жизни жителя Оксфорда на собственном примере хочу рассказать.
Велотема в Оксфорде
Итак, ещё на стадии подготовки к перезду нам было очень радостно узнать из интернетов, что Оксфорд - велостолица Королевства и имеет богатейшую историю велодвижения. Если в Барнауле велосипед атрибут скорее успешного, состоявшегося человека возрастом за 30, который любит Трассу Здоровья(ТЗ), знает лично Александра Федоровича, бегает или плавает, возможно, даже делает всё в один день в компании таких же как он людей, которым в силу слабого здоровья бухлишко с шашлыками даёт отрицательный баланс счастья/боли, то в Оксфорде велосипед есть примерно у каждого жителя, вне зависимости от возраста и благосостояния, лишь с поправками на состояние здоровья. Причин такому широкому распространению велосипедов в массах я лично для себя открыл несколько. Тут я буду постоянно сравнивать велодвиж южносибирский с южноанглийским, так как контраст лучше подсветит те или иные аспекты явления.
Климат
Очевидное преимущество владения великом в Оксфорде - его круглогодичная применимость. В Барнауле сезон комьютинга весьма ограничен. Конечно есть крутые велосипедисты, наваливающие по городу в -30 на фэте, в шубейных чехлах на руль, в контактах, прикрученных к пимам на -60, но их единицы и они исключения, подтверждающие общее правило - активный велосезон в Барнауле длится 5-7 месяцев, до снега осенью при утренних температурах до -3 и после схода последнего весеннего льда, плавящегося под солнцем днём и нарастающего парафиновыми слоями за ночь из грязного снега у тротуаров. В Англии сезон не заканчивается, так как отрицательные температуры тут редкость даже в середине зимы. Да тут дождливо, но грунты тут совсем не пыльные и не маркие, после дождя велик становится только чище, в отличие от Барнаульской дождливой поездки. Ещё одно следствие из чистоты грунтов - чистая цеть и отсутствие хруста в цепи, который в Барнауле можно было фиксить только парафиновыми смазками. На масле ты просто убивал любую систему за сезон вместе с 2-мя, 3-мя цепями.
Место велосипедиста в иерархии участников дорожного движения
Прежде чем говорить об инфраструктуре - велодорожках, парковках, сервисах, стоит сказать о роли велосипедиста на дороге. Велосипедист в Оксфорде обладает приритетом, как трамвай в Барнауле. И это коллективный договор, все с таким положение вещей согласны. На въезде в Оксфорд написано предупреждение, что это город велосипедистов. Когда ты на велике - ты в выигрышном положении. Чаще всего узкая полоса вдоль тротуара выделена для движения велосипедистов, в других местах широкая левая полоса выделена для движения велосипедов, автобусов и такси.
Если ты будешь тошнить в этой полосе, а у автобуса не будет физической возможности тебя обогнать, ты не услышишь, как звучит его звуковой сигнал, ты можешь его даже не заметить, автобус будет красться за тобой терпеливо выжидая возможности обогнать. Если автобус будет выезжать из остановочного кармана, а ты на велике его не будешь в этот момент обгонять, предпочтёшь оттормозиться и дать ему возможность увезти 100 человек на работу, водитель тебе объявит благодарность, отсалютовав аварийками. Повернуть через встречку ты можешь из крайнего ряда даже если на дороге больше одной полосы в каждом направлении. Больше прав в Оксфорде только у пешеходов, местами указатели призывают велосипедистов спешиться. Есть и такие места, куда доступ с велосипедом запрещён, неважно, едете вы на нём или ведёте рядом с собой. Одно из самых больших потрясений для меня был возраст велосипедистов, выезжающих на проезжую часть, точнее, его нижняя граница. Мало того, что тут в ходу велосипеды с одним или двумя детским креслами, крытыми колясками разных конструкций, так ещё и как только ребенок становится способен самостоятельно крутить педали, он допускается на дорогу, в сопровождении взрослого, конечно и с соблюдением элементарных правил велобезопасности - шлем, яркая одежда, вечером фонари. Каких только конструкций для перевозки детей тут не встречается. Самые классные - когда у родителя на заднем колесе есть приспособа для крепления переднего колеса детского велика, ребенок едет на своём велосипеде с подвешенным и зафиксированным передним колесом, а силовая установка - родитель 1 или родитель 2.
Инфраструктура
Велоинфраструктура тут на высоте. Про дорожки и разметку я уже начал рассказывать, ещё одна важная деталь разметки - вынесенная вперед стоп-линия на светофорах. И выдвинута вперёд она на всю ширину дороги в этом направлении. Так что все, кто ехали друг за другом по узкой полосе до светофора, могут собраться на выдвинутом велосипедном островке перед машинами в компактную группу. А после включения разрешающего сигнала снова вытянуться в соотвествии с удобной скростью передвижения. Красотищща. Возле зданий множество велопарковок. Одна из самых больших парковок возле ЖД вокзала, распространенная практика - приехать в Оксфорд на поезде, отстегнуть велик на парковке, доехать на нём до работы, а вечерм проделать всё в обратном направлении. Ты живёшь в 100 км от Оксфорда, твой велик ночует на вокзальной парковке всю свою веложизнь. В городе много сервисов и веломагазинов. Университет как градообразующее предприятие задаёт тренды, которые можно из-за масштабов причислить к элементам инфраструктуры, например - можно в службе безопасности универа выпросить замок на велик, бесплатно или почти бесплатно. Это я сам не проверял, но коллеги говорят так. Или например, корпоративный велодоктор, когда Универ нанимает мастерскую, приезжающую по расписанию в офис, твой велик чинят, ты платишь только за расходники, работу оплачивает организация. Должен признать, что ремонт там самый простой мутят, типа замены цепи, регулировки переклюков, прокачки гидролиний. Сделать ТО моей вилки или заменить подшипники в каретке мне отказались, сославшись на сложность. Просто стало интересно возьмутся или нет, я и дома это делал сам, а тут и подавно. Важная часть велоинфраструктуры - сеть национальных веломаршрутов (NCR), заслуживает отдельного описания. Выглядит это как национальный проект, над реализацией которого трудились и трудятся очень много людей. По всей территории Королевства проложены маршруты, по которым можно проехать на велосипеде. Маршруты есть на электронных картах, указатели на них есть на дорожных знаках. Это очень круто, я узнал про их сущесвование во время своей покатушки в Банбери. Гуглокарты учитывают NCR при прокладке маршрутов, мне кажется, что при разработке этой сети маршрутов живописности маршрутов уделялось особенное внимание. Национальный маршрут номер 5, например, из Оксфорда ведёт через Вудсток, мимо Блэнхеймского дворца, где родился Уинстон Черчилль, потом уходит от асфальтовых дорог в какие-то грунтовые аллеи и ведёт через очень красивые деревни, парки, частные владения, презд по которым на велосипеде специально оговорён. Развитось инфраструктуры и продуманность деталей создаёт существенный перекос в сторону дорожных велосипедов и ситибайков. В окрестностях Оксфорда не так уж и много мест для кросс-кантри МТБ, а езда на работу на кантрийнике и подавно бессмыслица. Но так как свой КК велик я тащил на себе из Барнаула, отказываться от него я не собираюсь, время от времени заскакиваю на тротуары и соскакиваю с них, хулиганю, так сказать, чтобы вилка и амморт не ржавели в одном положении. В Барнауле КК велик лучший для каждодневной езды, чуть дождь - "молодёжка" непроезжая, козлишь по тротуарам. Есть настроение - катнул петлю по Ёлочке, есть время - поехал на работу через Борзовку - Ротор - ТЗ. Минимум асфальта, песок, лесок.
Коррективы академического года
Примерно неделю назад велосипединг в Оксфорде показал себя ещё с одной стороны: начался академический год, в город хлынули студенты, преподаватели, весь обслуживающий стафф. Автомобили встали в глухие пробки. Проехать можно только на велике. Вот как всё это объясняют мои коллеги: Летом в город приезжают первые студенты. Те, что побогаче, успевают купить себе машины и покататься по относительно пустым улицам Оксфорда в июле-августе. С началом учебного года обстановка на дорогах накаляется, достигает своего апогея в октябре. Пройдя все стадии взаимодействия с внезапно изменившимся окружающим миром часть автомобилистов пересаживается на велики или находит другие способы решать каждодневные транспортные проблемы. По окончании учебного года в Оксфорде как подснежники в Барнауле по весне появляются в бесконечном количестве брошенные велики, пристёгнутые к турникетам парковок. Студенты получают дипломы, возвращаются в Китай и бросают своих верных коней, служивших им верой и правдой 3-4-5 лет. Администрация Универа время от времени срезает замки с осиротевших великов и даже вроде где-то распродаёт по бросовым ценам. Эти велики не трудно распознать в толпе собратьев, они обычно на спущенных колёсах или вообще без колёс, с заржавевшими цепями и звездами.
Криминалити
Совершенным открытием для меня был уровень велосипедных краж на острове и соответственно - монументальность средств против угона. Если в Барнауле я мог бросить карбониевую подвесную мериду возле магазина, если собиралсся заглянуть в него не на долго или довольствовался гибким тросиком с поломанным ключом в личинке, который можно было открыть другой половинкой ключа или способом, которым О. Бендер спас инженера Щукина, то тут велозамки только в виде подковообразного стального прута. Весит такой замок как половина моей мериды. Говорят, украденный велик через 2 дня увезут на лодке в Европу и продадут. Поэтому, большая часть великов на улице - дешевый хлам. Только на выходных можно увидеть стайки мужиков на капроновых шоссерах в одинаковых командных велоколготках. В обычное время они в джинсах на почти стальных конях обгоняют меня издевательски по пути на работу. Иногда в выходные попадаются КК кубы, спеши и прочее "илитное" 29 дюймовое двуподвесное великолепие. Но за настоящим КК надо ехать в Уэльс, это больше 100 км от нас, без машины не очень то и доедешь. По алтайским меркам 100 км ни о чём, конечно). В рамках борьбы с велоугонами большое распространение тут имеют ужасные складные велики. Которые можно занести в кабинет на работе, например. И везти его с собой в вагоне поезда допустимо. Кстати, в поездах, на которых мне доводилось тут путешествовать, были места для великов, доступность этих мест в вагоне можно отслеживать на электронном табло на борту вагона, даже не заходя в него. Очень удобно, я считаю.
Наши велики
Как я уже говорил не раз, свой велик я привёз из Барнаула и ни разу не пожалел об этом. Свою стоимость он отбил экономией на транспорте. А вот велики семьи мы привезти бы не смогли. Перед отъездом мы распродали велосипеды Наташки и детей. Одной из главных задач по приезду сюда было приобретение великов взамен. Самой достойной заменой Авито в Англии оказался маркетплейс Facebook, запрещенный в России. Подобрали варианты для семьи, написали продавцам. На сообщения откликнулась только продавщица шоссейного спеша для Наташки. Но она на тот момент не в Оксфорде, пришлось ждать встречи. В назначенный день мы с Наташкой разными путями приехали за великом. Я на своём велике сразу с работы, Наташка на автобусе. К тому моменту я уже понимал, что Натали обязана пересесть на шоссер. На удивление, Наташа почти сразу освоилась с управлением, пожаловалась только на тормоза. Я подумал, что проблема в том, что она пересела с четырёхпоршневых авид элексир трейл 9 на ободные механические тектро, но проблема была глубже, тормоза просто не работали). Это мы поправили за пару дней. Новые колодки и тросики с чайника (chainreactioncycles) приехали за один(!) день. Для максимального эффекта новизны не хватало только пересесть на контакты Наташке, но мы и это умудрились провернуть, дождавшись ближайших выходных. С великами для деток ничего не выходило, так что мы решили не мудрить, а купить велики в Декатлоне. В следующие же выходные мы провернули операцию по закупке 2-х великов для Павлентия и Лерусиньи. Я выдвинулся на велике, ребята под руководством мамы на автобусе, предусмотртельно оплатив билеты только в одну сторону, так как план был вернуться уже на великах. Мы встретились на конечной двойки, символично, я считаю, что в Барнауле я на работу катался зимой тоже на двойке - фееричном пазике, а тут двойка едет от нашего дома в Оксфорд, только эта двойка - всем двойкам двойка. Двухэтажный кайфовый автобус, не стыдно семью катать. Так, о чём это я..., точно, втретились на конечной автобуса и пешком прогулялись до Декатлона, котороый находится на другом берегу Темзы - Айзиса (удивительный факт, но часть Темзы, протекающей через Оксфорд исторически принято называть именем Isis), за железной дорогой, в Ботли. В Декатлоне выбрали велики, шлемы, контактные педали и бархатные тяги контактные велотуфли для наташкиного шоссера и мне запасную цепь на велик, чтоб я не как лох, без подарка совсем. Сборка и предпродажное ТО потребовало 2 часа, которые мы потратили на МакДак и полежать на травке. Заодно отпустили маму в сторону автобуса, ведь домой нам предстояло добраться на велосипедах, а маме пешком. Забрали велики и довольные рванули домой. Дома поставили маму на контакты, чтобы начать приучение к горшку, превращение Наташки в Смурфетту, выработку привычки к езде на контактах. Ноги у Наташки теперь немного синие, но это она сама виновата, выстёгиваться из контактов не умела сразу.
В заключение
С окончательным решением велопроблемы мы получили неслыханную маневренность для семьи. Теперь мы просто не имеем морального права отсиживаться дома, вместо того, чтобы неистово обкатывать окресности. А посмотреть тут есть на что. Например, Бленхеймский дворец - родовое имение герцога Мальборо, в котором родился Уинстон Черчиль. На берегу пруда этого дворца есть древнейшее дерево, знакомое поклонникам кино о Гарри Поттере из сцен с молодым Снейпом и Лилли будущей Поттер. Этот дворец от нас в 15 минутах езды на велике. Ещё мы разведали место, где похоронен У. Черчиль, хотели вчера ногами до его могилы сбегать в рамках подготовки к оксфордскому полумарафону, она даже ближе, чем дворец - в соседней деревне. На хэдинтонскую акулу посмотреть мы уже сгоняли) Самый невероятный бонус, греющий холодное сибирское сердце, склонное к осеннему садовому воровству - ничейные яблони, груши, сливы, фундук, растущие тут немыслимых количествах и не интересующие никого, кроме нас. В общем, велосипед в Оксфорде - главнейший транспорт, которого достаточно, чтобы завалить себя впечатлениями до отказа. В качестве доказательств привожу фотографии. За дополонительными пруфами милости просим в страву, где каждая покатушка выложена с треками, фотками и короткими описаниями.