В таком виде аппарат попал в мои руки и пролежал в гараже (сухом и отапливаемом) около 15 лет (см. галерею).
Эта схема более поздних моделей, чем та, которая попала мне на реставрацию. Для своей модели схему я не нашел. Были заменены электролитические конденсаторы С16, С27,С21,С40, конденсатор резонансного контура С26, транзистор Т2.
В реставрируемой модели транзисторы выходного каскада УНЧ П201, а в последующих П213 и далее ГТ402.
Кто-то уже когда-то пытался ремонтировать. Все навесные детали удалялись и устанавливались на штатные места. На удивление не качественная заводская пайка. В четырех местах нашлись нарушения контактов в паянных соединениях (50, с лишним, лет не прошли даром) (см. галерею).
Оторванный по пайке на корпусе вывод терморезистора R28 (за неимением замены) удалось восстановить с помощью токопроводящего клея с последующим покрытием лаком (см. галерею).
Вот так выглядит верхняя часть корпуса после покрытия эмалью
Электрическая часть радиоприемника в процессе ремонта и настройки.
Переменный резистор регулятора громкости пришлось из за треска при вращении разобрать, почистить дорожку спиртом и смазать графитовой смазкой, трески прекратились. Выключатель питания не работал, поэтому пришлось перепаять на другой (благо, что их два на одном резисторе). Замененные транзистор и электролитический конденсатор крупным планом (см. галерею).
Подготовка под установку динамика. Установка динамика. Ревизия электродвигателя ЭПУ перед установкой. Установка привода ЭПУ в корпус. Установка шасси с радиоприемником в корпус. Установка выключателя звукоснимателя и электродвигателя движением тонарма (см. галерею).
Ручки управления, винты крепления алюминиевой ручки для переноски аппарата и тонарма после зачистки и шлифовки.
Установка шкалы настройки в обрамление корпуса термоклеем. Шкала встроенная в верхнюю часть корпуса радиолы. Установка тщательно отмытой (моющим средством с помощью зубной щетки) декоративной алюминиевой накладки на панель управления. Так как штатные детали крепления панели были частично обломаны, то пришлось применить быстросохнущий клей.
Изрядно пришлось повозиться с восстановлением работоспособности гнезд подключения внешнего источника питания и головных телефонов (размыкающиеся контакты были наглухо запаяны между собой).(см. галерею).
Не сразу удалось определиться с местом установки одной из двух пружинок в ЭПУ (тем более ее не было в наличии и пришлось изготавливать укорачивая похожую). Ни на одной из многочисленных фотографий в Интернете не видно место установки этой пружины.(см. галерею).
При первом пуске ЭПУ скорость вращения значительно отличалась от номинальной и очень высокий уровень детонации (плавающий звук). Пришлось слегка обточить рабочую поверхность промежуточного ролика и корректировать механический регулятор скорости. После предыдущих технических процедур, не давших ощутимых результатов, применил вместо штатного механического центробежного стабилизатора оборотов двигателя электронную схему стабилизации оборотов двигателя. К сожалению, она не дала ожидаемых результатов, пришлось её отключить.(см. галерею).
Недоставало одной самой длинной стойки соединения верхней и нижней части корпуса, пришлось изготавливать (см. галерею).
Не сразу понял, когда собрал весь аппарат, почему не включается ЭПУ при выдвижении тонарма? Как видно на фото, картонный лепесток цепляется за гайку крепления стойки тонарма. Обрезал уголок лепестка и всё заработало (см. галерею).
Вот так выглядела радиола после реставрации изнутри. Все остальные фотографии- демонстрация результатов моей работы (см. галерею).
Радиоприемник радиолы приведен в полностью работоспособное состояние на СВ и ДВ диапазонах. ЭПУ отревизированно и приведено в рабочее состояние. Установлен новый абсолютно рабочий звукосниматель, но от значительной детонации избавиться не удалось (даже, при попытке заменить механическую стабилизацию оборотов двигателя на электронную). Скорее всего, требуется замена обрезиненного прижимного ролика. Видеоролик прикреплен.