По данным многим данным, инженеры Toyota начали изучать возможности сохранения внедорожника Land Cruiser в модельном ряду в среднесрочной перспективе в связи с ужесточением требований к выбросам вредных веществ. Кейта Морицу, главный дизайнер нового Prado, заявил, что они рассматривают возможность создания подключаемого гибрида или полного электромобиля, использующего либо обычные батареи, либо топливные элементы. Разработчики понимают, что у каждого подхода есть свои плюсы и минусы.
- В новом Landcruiser Prado (также известном как "другой Landcruiser" на рынке, где еще не появился флагманский внедорожник Index 300) уже реализованы усовершенствования гибрида. Однако электромотор мощностью 48 л.с. и небольшая батарея емкостью 1,87 кВт-ч, встроенная в восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, не рассчитаны ни на что, кроме постоянного тока, и, по мнению Кейты Моритсу, такой уровень электрификации явно недостаточен для 2030 года.
- Будучи одним из пионеров технологии топливных элементов, Toyota считает, что внедорожники с электродвигателями и электрохимическими генераторами будут идеальными с точки зрения дальности хода и тяги, однако отсутствие широкой сети водородных заправок может привести к падению популярности таких моделей.
- Между тем, рамная платформа TNGA-F, на которой базируются все современные большие внедорожники и пикапы Toyota и Lexus, не рассчитана на установку крупных аккумуляторных силовых установок, которые можно заряжать от источника питания. В результате Toyota придется вкладывать значительные средства в модернизацию архитектуры или создавать новые "тележки" с нуля.
Весной этого года Toyota взяла на себя обязательство выпустить к 2026 году 10 электромобилей. В их число войдут большие трехрядные кроссоверы и кроссоверы американской сборки, а также пикапы для развивающихся рынков. Кроме того, в 2026 году компания планирует начать производство модели с новым типом аккумуляторов, которые могут быстро заряжаться и имеют запас хода до 1500 км.