Специальный бронепоезд «Амур» показал высокую эффективность в зоне СВО. Об этом сообщается в номере газеты «Красная звезда», посвящённом Дню железнодорожных войск. Экипаж поезда восстанавливает повреждённые пути, а также занимается разминированием и сопровождением грузов для фронтовых группировок. Помимо «Амура», в спецоперации задействовано ещё три бронепоезда: «Байкал», «Енисей» и «Волга». По словам экспертов, без железнодорожных боевых машин была бы невозможна безопасная доставка к передовой большого количества тяжёлой техники, боеприпасов и горюче-смазочных материалов.
Бронепоезд Южного военного округа «Амур» показал высокую эффективность в обеспечении безопасности движения по железнодорожным путям в зоне СВО. Об этом сообщила газета «Красная звезда» в номере, посвящённом Дню железнодорожных войск.
«Основными задачами для нас стали патрулирование и сопровождение грузов у линии переднего края спецоперации. Кроме того, мы ведём разведку путей и определяем их состояние, а при необходимости ремонтируем дорожное полотно и искусственные сооружения», — цитирует газета начальника спецпоезда «Амур» с позывным Вулкан.
По его словам, используя возимые материалы и технику, военнослужащие способны восстановить до 100 м верхнего строения пути. При этом конфигурация железнодорожной сети в зоне ответственности «Амура» обеспечивает ему доступ практически ко всем важным локациям.
Помимо ремонтников, экипаж «Амура» состоит из стрелков, сапёров, отделения зенитной установки и взвода связи, который обеспечивает коммуникацию с приданными силами, железнодорожными станциями и командованием группировки войск.
«Бронированное покрытие»
В материале «Красной звезды» сообщается, что бронепоезд «Амур» выполнял задачи во множестве районов спецоперации, особенно эффективно поработав на Запорожском направлении. Практически все его бойцы удостоены высоких государственных и ведомственных наград.
В статье описан инцидент, когда ВСУ из РСЗО «Ольха» (модернизированный советский «Смерч») нанесли удар по железнодорожному виадуку. С помощью БПЛА железнодорожники тщательно обследовали район обстрела. Одна из ракет оказалась неразорвавшейся. Снаряд подорвали в стороне от железной дороги. После обследования полотна на предмет минных закладок ремонтная команда «Амура» быстро восстановила повреждённые шпалы и рельсы.
Помимо «Амура», в зоне СВО действует спецпоезд «Байкал» Южного военного округа. В конце апреля Минобороны РФ опубликовало кадры его применения. В круг задач экипажа входят техническая разведка, разминирование, восстановление железнодорожного полотна и «разрушенных дорожных направлений». Поезд оснащён вооружением, которое позволяет бороться с диверсионно-разведывательными группами(ДРГ) и уничтожать беспилотники противника.
«В ходе движения по маршруту расчёт бронепоезда ведёт наблюдение за местностью, проводит проверку железнодорожного полотна, мостовых переходов и перегонов на предмет наличия минно-взрывных устройств, а также восстанавливает разрушенные участки и искусственные сооружения», — сообщается на сайте Минобороны РФ.
Также в зоне СВО действует бронепоезд «Волга» Западного военного округа. Его экипаж обеспечивает прикрытие военных эшелонов и пассажирских составов. Как подчёркивают в военном ведомстве, железнодорожная боевая машина «идёт впереди на самых сложных участках».
«На бронеплощадках поезда размещены вооружение, новейшая техника и укрытия для ведения огня. Комплекс вооружения позволяет личному составу действовать в самых сложных условиях. Воздушную разведку и контроль за окружающей обстановкой в районе проведения инженерных работ ведёт расчёт беспилотного летательного аппарата. Специалисты наблюдают за подозрительными предметами и отсутствием огневых средств противника», — говорится в материалах Минобороны.
Арсенал «Волги» состоит из спаренной зенитной установки ЗУ-23-2, которая может поражать наземные и воздушные цели, крупнокалиберных пулемётов и боевых машин пехоты. БМП размещены на специальных платформах. В случае тревоги платформы отцепляются и боевые машины вступают в бой, спустившись по аппарелям. Поезд сконструирован таким образом, чтобы «максимально обеспечить подвижность техники и боеспособность личного состава».
«Поезд («Волга». — RT) имеет бронированное покрытие. На платформах размещены вооружение, техника и огневые средства, а также укрытия для ведения огня и отражения нападения противника. Стены вагона — 20 мм стали, за деревянной обшивкой — мешки с песком. В бронекапсуле — стрелки с автоматами и крупнокалиберными пулемётами. Тепловоз для безопасности расположен в середине состава, машинист ориентируется на команды наблюдателя», — пояснили в ведомстве.
«Волга» патрулирует зону ответственности, делая остановки перед мостами и путепроводами. Затем вперёд выдвигаются военнослужащие минно-подрывного взвода. За ними следует группа боевого охранения. Сапёры проверяют полотно, пространство под путями и каждую опору на наличие взрывных устройств.
«В голове состава обязательно идёт железнодорожная платформа, на которой размещены средства РЭБ (радиоэлектронной борьбы. — RT), подавляющие радиоуправляемые взрыватели. Платформа тяжёлая — загружена стройматериалами. В случае подрыва она примет весь удар на себя. А стройматериалы помогут восстановить путь», — сообщается на сайте Минобороны.
Четвёртым спецпоездом, который задействован в СВО, стал «Енисей». Он используется группировкой Центрального военного округа. Как и другие боевые железнодорожные машины, он оснащён БПЛА и вооружением для борьбы с ДРГ, а также выполняет задачи по разведке, разминированию и ремонту повреждённых путей.