Власти Воронежа высказались о возможности возвращения трамваев С 2009 года Воронеж остаётся единственным мегаполисом в Европе, где нет рельсового общественного транспорта. Метрополитеном тут даже не пахнет, а вот вопрос о возрождении трамвая, закрытого 14 лет назад, вопрос время от времени встаёт.
На этой неделе глава Воронежа Вадим Кстенин высказался относительно перспективы: «Трамвая в Воронеже не будет, по крайней мере, в ближайшее время», но од добавил, что ничего невозможного в восстановлении трамвайного движения нет, но сейчас все транспортные коридоры заняты.
Речь может идти только об очень отдалённой перспективе. Что касается Ленинского проспекта, то на нём будет реализовываться вторая очередь BRT (скоростной автобусный транспорт), поэтому целесообразности в трамвае здесь пока не усматривается, – резюмировал градоначальник.
Отметим, в Воронеже, имеющем население более миллиона жителей, время от времени говорят о необходимости строительства метро. Но нынешней весной заместитель руководителя управления транспорта мэрии Максим Захаров дал понять, что подземки мегаполису ждать не стоит. «...Метро бы могло нормально функционировать, если бы в нём ежедневно ездили около 700 тысяч пассажиров, а это даже больше, чем мы перевозим на всем транспорте в Воронеже сейчас. А если же нет, то это будут колоссальные убытки для бюджета. Поэтому я могу сказать так, что на 99% метро в Воронеже не будет», – заявил тогда Захаров.
Названная цифра более чем солидная, но нигде в России, кроме Москвы и Петербурга такого пассажиропотока в метро нет. Даже в Нижнем Новгороде он не превышает 85 тысяч человек в сутки.
При этом во многих даже небольших европейских городах построены системы метрополитена. Лиссабон и Генуя вдове меньше Воронежа, но свои подземки там есть. Бильбао, Катанья, Лилль, Брюссель, Лозанна — ещё меньше, но тоже с метро...
Для справки: Трамвайная система в Воронеже функционировала с 1926 по 2009 год и к концу прошлого века стала одной из крупнейших в России. Строительство системы началось в 1913-1914 годах, но растянулось более чем на десять лет. Именно открытие трамвайного движения в Воронеже описано в романе Ильфа и Петрова «Двенадцать стульев» (пуск Старгородского трамвая).
Официальной причиной закрытия системы были названы имевшиеся долги предприятия, износ фондов и общее устаревание трамвайного транспорта в мире.