ФОРМУЛА 1

обновлено 23.03.2024г

1970-е: в гонках Свободной (нет антиинженерных ограничений) Формулы «Канада-Америка» изобретатель Джим Холл побеждал заводские (вдвое дороже F1) команды Porsche, Ferrari изобретая: управляемое педалью антикрыло; вентилятор отсасывающий воздух под днищем машины + вакуумная юбка периметра днища. Гонки «Канада-Америка» (1967-72г) престижнее Формулы 1 (F1): 390км/ч машин Свободной формулы «Канада-Америка» на 50% быстрее F1; 100км/ч – 2,3сек на 26% быстрее; удельная мощность 1,967л.c./кг вдвое больше, мощность 1580л.с. – втрое больше машин F1.

Свободная Формула за 4 года дала F1 турбонаддув, управляемые антикрылья, спойлеры, вакуумные юбки + вентилятор отсасывающий воздух под днищем машины, колеса-вентиляторы (отсос воздуха под днищем через тормоза), сплавы титана.

Меньше ограничений конструкции – больше вероятность победы изобретателя, конструктора бедной команды над корпорациями: в изобретательстве, конструировании качество мозга невозможно в сложных вопросах заменить количеством мозгов, денег. По изобретательности вдохновению бедные команды обычно сильнее богатых команд.

Джима Холла остановили ограничением рабочего объема мотора (одноразовый высокооборотный 3л вместо б/у 7-8л): в десятки раз выросли человеко-часы разработки мотора и коробки передач, расходы на точность изготовления, дорогие материалы.

Автогонки F1 командный вид спорта: 80% команды – инженеры. Для демократизации, удешевления автоспорта не должно быть антиинженерных, антиизобретательских ограничений.

1985-86г: высшая форма автоспорта Свободная Формула ралли группа B5 престижнее F1: люди понимали B5 для реальных дорог. На Чернобыльскую катастрофу 1986г христианские спецслужбы Англии, Франции по принципу изначальной виновности человека ответили через Международную федерацию автоспорта FIA антиинженерными запретами – классовая борьба самого антисистемного класса (класс управляемого хаоса) – силовиков против самого системного класса – инженеров. FIA запретила группу B5 запланированным убийством экипажей: гонки в безлюдных горах.

Для окупаемости разработок, скорости эволюции группе B5 надо закрытую кольцевую трассу, кольцо от 4км, зрительские трибуны, трасса от 300км, ограничить занимаемую автомобилем площадь на трассе и объем топлива (запрет дозаправки). FIA множит число ограничений конструкции машин для исключения победы (качество мозга невозможно заменить количеством в сложных вопросах) изобретателя против корпораций. Больше ограничений – больше затрат команд на труд и средства контроля ограничений.

1968г Cooper: скорость уменьшала угол атаки антикрыла сжимая пружины. Lotus: монокок, передние антикрылья.

С 1976г спецслужбы Англии, Франции ввели в F1 принципы Библии:
1. максимум оплачиваемого труда по Библии – В ПОТЕ ЛИЦА ТВОЕГО БУДЕШЬ ЕСТЬ ХЛЕБ – нелюдь Бог прокляла всех людей вечным трудом в поте лица за 1-й (!!!) грех – съели яблоко
2. запрет изобретательства как уклонения от идеологии максимума оплачиваемого труда
3. максимум бессмысленности оплачиваемого труда инженеров по принципу изначальной виновности человека. Пример: рост минимальной массы автомобиля для роста расходов (больше 50%) команд на бесполезную обществу аэродинамику F1
4. принцип изначальной виновности человека запрещает рабу (инженеру) профессиональную уверенность в себе. Уверенность христиане ломают (ломают в инженере Создателя. Создатель в Библии – класс силовиков, инженеры всегда рабы) бесконечной частой сменой антиинженерных правил, законов
5. скрытое усиление вероятности отрицательного человеческого фактора с целью дискредитации человеческого фактора (профессиональное превосходство человека-Создателя над коллегами запрещено Библией) по христианскому принципу социального равенства: борьба против профессиональных талантов через рост непредсказуемости гонок чтоб лучший пилот, инженер не стали чемпионом профессии. Пример: двойное количество очков в последней гонке сезона, чрезмерное количество очков за первые 3 места направляют случайности против лучшего пилота, лучшего инженера. Пример: первые 10 машин стартуют на изношенных в квалификации шинах, остальные на новых.

Христианские контрразведки главных врагов ТРУДА – изобретателей лишают прав человека по обвинению в мании изобретательства чтоб прекратили уничтожать оплачиваемый труд. Изобретатели 200000 лет защитой от труда давали человеку жизненную энергию для интеллектуальной эволюции. Христиане пошлинами изобретателям за патенты на изобретения ликвидировали профессию изобретатель – антихристианская профессия.

Христианские контрразведки каждый день агентурой загоняют граждан в статус «виновный гражданин». Не признает человек принцип изначальной виновности человека – инквизиция применяет агентурный биохимический террор чтоб сильно ухудшить поведение человека, сделать виновным чтоб признал себя рабом с отказом от прав человека.

Гражданин распознал блокирует это – его в черный список врагов Библии: уголовные провокации (загоняют в тюрьму), агентурный террор. 99,9% своего госбюджета контрразведки христианских стран тратят на скрытый карательный агентурный террор (поджоги, диверсии, убийства...) против граждан не выполняющих преступные принципы Библии.

«Ты (БОГАЧ) получил уже доброе твое в жизни твоей, а Лазарь (НИЩИЙ) – злое; ныне же он здесь (В РАЮ) утешается, а ты страдаешь (В АДУ)» – слова Христа. Его призывы к социальному равенству людей дали коммунистические революции инквизиции (контрразведки) в Франции, Венгрии, Германии, России.

Иудейские войны против Рима от разрушения Новым заветом Библии института частной собственности и предпринимательства повторили венгры 1956г, чехи и словаки 1968г, поляки 1989г, русские 1991г. Новый завет Библии превратил в Ад жизнь миллиардов людей, включая сотен миллионов убитых коммунистической идеологией Нового завета Библии в России, Венгрии, Чехословакии, Польше, Югославии, Германии, Монголии, Китае, Вьетнаме, Лаосе, Камбодже, Корее…

Равноправие усиливает сильных, ослабляет слабых. Равенство ослабляет сильных, усиливает слабых. Библия пропагандой социального равенства, бедности убила крупные страны Европы.

Экономическая, военная, политическая безопасность страны основаны на балансе прав всех классов общества. Библия рушит баланс экономической, идеологической диктатурой класса силовиков. По Библии силовики – класс рабовладельцев, гражданское общество – рабы.

Социальное равенство в F1 – увеличение интриги (вместо таланта случайность как в лотерее) в гонках. Социальное равенство объединяет силовиков, бедных, глупых граждан против богатых, умных; против предпринимателей, интеллигенции.

Социальное равенство запрещает людей высокого интеллекта в управлении государством. Социальным равенством – диктатурой дураков – христиане уравнивают влияние всех людей на ход Истории чтоб остановить технический прогресс, Эволюцию. Социальным равенством христианские страны создают непреодолимые препятствия умным, дураков усиливают поднимают в власть. Социальное равенство – вредительство тысячами секретных инструкций против умных, суперменов.

Самый демократичный чемпионат F1 – последний год «турбонаддув + граунд-эффект» – 1982г, победы 11 пилотов 7 команд. Скоро моральные людоеды в машину победителя гонки F1 станут ставить груз 50кг чтоб не дать лучшему пилоту, лучшему инженеру стать чемпионами профессии: моральное людоедство христиан.

Немецкие корпорации вкладывая миллионы в гонки DTM имеют ПРАВО на победу команды. ПРАВО отняла Библия – социальное равенство: в машину победителя груз 50кг – штраф за победу – не дать лучшему пилоту, лучшему инженеру DTM стать чемпионами профессии – профессиональную гордыню Создателя запретила Библия.

Немцы в рабстве у Моисея и Христа к которым добавляют Магомета – Евросоюзу выгоден терроризм иммигрантов-мусульман – рост финансирования силовиков.

Силовик – это носитель профессиональной власти, карающей нарушителей законов, инструкций, правил. FIA – организация спортивных силовиков. FIA скрыто управляют силовики (чиновники) Англии, Франции. Силовики превратили F1 в Формулу Стукач: правила заставляют команды стучать друг на друга усиливая власть FIA над инженерами.

Социальное равенство уничтожает положительный человеческий фактор, усиливая отрицательный человеческий фактор – изначальная с рождения виновность человека по Христу. Правила FIA уничтожают положительный человеческий фактор (таланты гении), усиливая власть силовиков, денег.

Никто кроме христианских силовиков не уничтожает человеческий фактор: успех бизнеса держится на человеческом факторе. Христианские силовики усиливают отрицательный человеческий фактор, подавляют положительный человеческий фактор уничтожая роль личности в истории, сводя всё к идеологии Христа.

Библия запрещает государству быть обязанным человеку. Обязанность государства человеку превысила христианский предел – государство начинает агентурный террор против человека. Им нужно чтоб все решал не человеческий фактор, а идеология Христа. Христианские силовики владеющие F1 вкладывают не как бизнес, а как инструмент пропаганды Христа.

Нельзя христианам доверять Чемпионаты мира: 1970-х христиане отнимали титул чемпиона мира у малоизвестных вольных борцов, запретив изобретенные (интеллект запрещен социальным равенством) ими суперприемы.

МОТОР: без антиинженерных ограничений команды выбросили бы коробку передач, все цилиндры кроме одного, другие элементы автомобиля снижая вес, потери мощности. Это бы упростило удешевило автомобиль, автоспорт.

Христианам нужен максимум оплачиваемого труда, налогов – ограничениями делают автоспорт сверхдорогим – блокируют копирование производителями технологий упрощающих удешевляющих автомобиль.

FIA запретила турбонаддув, аэродинамические юбки, непоршневые моторы. Запретили низкооборотные моторы большого рабочего объёма: слишком мал износ, в адиабатной
(воздушное охлаждение мотора обратной связью с датчиками температуры, компрессор-воздушное охлаждение днища поршня по каналам «коленвал – шатун – поршневой палец – каналы поршня»)
одноцилиндровой версии с роликоподшипниками (трубчатые упругие ролики) коленвала, распредвала тратят топлива на 30% меньше высокооборотных моторов не требуя коробку передач – невыгодно производителям топлива, моторов, коробок передач.

FIA запретив сборный коленвал мотора остановила разработки коленвала бедными командами. Это отняло возможность поднять КПД мотора выравнивая до 350°C температуру днища поршней охлажденным в радиаторе воздухом (с турбокомпрессора) через внутренние каналы «коленвал – шатун – поршневой палец – каналы поршня». Сборный коленвал дает шатуны без болтов – шатун легче на 20%.

1904г: мотоциклы Свободной Формулы «Мотоцикл весом до 50кг»: рабочий объем (1,5л мотоцикл «Пежо») не ограничен.

1906г: Свободная Формула «До 1000кг»: вес меньше 1000кг, рабочий объем (19л) мотора не ограничен.

1907г: Свободная Формула «Расход топлива 30л на 100км»: количество топлива в баке не ограничено – после гонки проверка сколько потрачено. Господство автомобилей с рабочим объемом 12-15л.

1914г: спецслужбы Франции ограничили рабочие объемы моторов авто-мотоспорта для уменьшения срока службы автомобилей, мотоциклов (ростом производства выжать максимум налогов) и идиотизации (узкой специализацией) класса инженеров – конкурента класса силовиков в управлении государством (государство – аппарат насилия в лице класса силовиков).

Результат – сверхдорогие высокооборотные многоцилиндровые моторы. Из-за французов в автомобилях 25% топлива не сгорев улетает в выхлопную трубу – обороты больше 1000об/мин – топливо не может полностью сгорать так быстро.

Ядовитая переработка тонн руды дает граммы редкоземельных металлов для каталитического нейтрализатора дожигающего эти 25%. Обороты высоки от больших налогов на низкооборотные моторы большого рабочего объема от жадности христианских силовиков. Они криками об экологии выбивают максимум налогов, штрафов, сборов чтоб создать новые рабочие места госслужащих, силовиков для детей силовиков. Силовики размножаются быстрее гражданского общества – налоги будут расти, экологии будет всё хуже и хуже под крики силовиков о защите экологии новыми законами, налогами, штрафами, сборами.

Чем больше обороты, тем больший процент бензина станет нагаром, сажей. Сверхвысокий градиент температуры от высоких оборотов дает канцерогенные частицы пирографита. Он медленно горит – проблему решает низкооборотный адиабатный двигатель.

1930-34г: мировой экономический кризис вернул (правила дорого выполнять, контролировать) Свободную Формулу.

1934-37г: Свободная Формула «Вес машины до 750кг» заменила сверхдорогие многотонные неэкономичные машины в разы более дешевыми экономичными 6-литровыми (без наддува 320км/ч) машинами.

1938г: спецслужбы Франции ликвидировали Свободную Формулу «Вес машины до 750кг» – господство многотонных сверхдорогих автомобилей.

Кто дружит с физикой понимает: без антиинженерных ограничений одноцилиндровый мотор большого рабочего объема с импульсным турбонаддувом низкого давления мощней, компактнее, экономичнее многоцилиндровых при равном весе.
У одноцилиндрового двигателя:
  1. меньше потери давления на участке между выпускными клапанами и выхлопной трубой. Мощность это разность давлений умножить на расход газа
2. меньше поверхности трения, теплообмена
3. меньше пар трения
4. меньше затраты мощности на систему охлаждения
5. меньше поверхности трения воздуха в впускном и газа в выпускном патрубке
6. меньше зависит от мощности оптимальный зазор «поршень – цилиндр»
7. меньше влияние точности изготовления, износа, упругих деформаций, температурных расширений и теплоемкости мотора на его работу
8. меньше объем (больше скорость газа в турбине) газа между выпускными клапанами и турбиной в импульсном турбонаддуве
9. меньше неравномерность крутящего момента от роста сил трения при изменении оборотов
10. больше полнота сгорания топлива за счет меньших оборотов и поверхности теплообмена

Способы защиты днища поршня от перегрева:
1. воздухом охлажденным в радиаторе воздухом (с турбокомпрессора) через внутренние каналы «коленвал – шатун – поршневой палец – каналы поршня»
2. впрыск масла снизу на днище поршня
3. вдув соплом воздуха снизу на днище поршня в двухклапанной системе вентиляции картера двигателя

Рост времени реакции на педаль газа одноцилиндрового мотора (большой маховик) компенсируют сверхнизкие рабочие обороты: многоцилиндровые моторы столько времени набирают сверхвысокие обороты.

По законам физики идеальный поршневой мотор: 1 цилиндр большого рабочего объема + турбонаддув низкого давления + 2 коленвала встречного (через косозубые шестерни) вращения в роликоподшипниках и 2 шатуна (в роликоподшипниках) на 1 поршень. Ресурс роликоподшипников увеличивают упругими, трубчатыми роликами: составные антирезонансные ролики из 2-х взаимно запрессованных роликов.

Схема «2 коленвала, 2 шатуна на 1 поршень» дает:
1. нет бокового трения и износа поршня, цилиндра. КПД, мощность мотора выше на 12%, расход топлива меньше на 12%. Вес, размеры системы охлаждения меньше на 10% при равной мощности
2. мотор уравновешен лучше 8-цилиндрового, если вес шатунов с поршнем равен весу противовесов коленвала, диаметр поршня вдвое больше хода.

Рабочий объем одноцилиндрового мотора максимален для адиабатного цикла (КПД=52%): горячее (камера сгорания, поршень адиабатного мотора равномерно нагреты 350°C) мотор – меньше его ресурс – компенсируют снижением оборотов через рост рабочего объема.

Для роста рабочего объема мотора без роста размеров, для роста длины факельной струи камеры сгорания идеален сверхкороткоходный нижнеклапанный (компактнее) форкамерно-факельный (инжектор управляет моментом коленвала) адиабатный мотор с воздушным охлаждением.

Турбокомпрессор низкого давления нагнетает воздух в камеру сгорания через закрытые полости цилиндра и головки, охладив их возвращает теплоэнергию в цикл. Запуск холодного мотора: воздух идет вне рубашки охлаждения и её датчика температуры. Такой мотор имеет высокую габаритную мощность.

Колеблющийся от одноцилиндрового мотора момент задних колес заменяет противобуксовочную систему: пилот спиной чувствуя колебания момента ведущих колес, точнее управляет педалью газа, уменьшая износ шин.

Причина упорства христиан в росте числа цилиндров – чем больше цилиндров, тем меньше момент коленвала, тем больше число ступеней коробки передач и цена автомобиля, тем больше силовики выбьют налогов с гражданского общества. Цилиндров в моторе, ступеней в коробке передач должно хватать для оплаты налогами новых рабочих мест госслужащих, силовиков для детей силовиков.

Ограничения рабочего объема, конструкции мотора F1 удорожало его до $200000.

2014г F1: разрешили турбогенератор на выхлопных газах. Инженеры вывели бы 100% мощности (мощность = разность давлений газа умножить на его расход) в турбогенератор (электромоторы задних колес), сделав поршневой мотор камерой сгорания без полезного крутящего момента. Эта схема дает в колеса 1500л.с. (с турбонаддувом) в прямых участках трассы без превышения расхода топлива за гонку. Христиане убили эту схему ограничением мгновенного расхода топлива 100кг/час.

Газотурбинный мотор уменьшил бы в F1 расходы за сезон на 70% за счет высокой долговечности газовых турбин, отсутствия водяной системы охлаждения.

2014г: ограничение мгновенного расхода топлива отняло 2-е место в гонке у Даниеля Риккардо (дисквалификация, Red Bull). Ультразвуковой датчик (на биениях эффекта Доплера с опорной частотой) мгновенного расхода топлива команды обязаны купить у FIA. Ограничение мгновенного расхода топлива – война христианских силовиков против изобретателей. Для христиан враг изобретатели – уменьшают сбор налогов уничтожая лишний оплачиваемый труд.
Топливо охлаждают при заправке до плюс 10°C. В 1980-х минус -30°C (до -53°C): в бак входило на 13% больше топлива.

2000г Сан-Паулу: дисквалифицированы Девид Култхард, машина: торцевая пластина переднего антикрыла в 43мм от плоскости днища вместо 50мм.

2008г: корпорации вместе с германскими спецслужбами начали войну против английских спецслужб из-за запрета президентом FIA Максом Мосли активной подвески, антиблокировочной и противобуксовочной систем, всей электроники – фашистское видео 2008г с Максом Мосли. Несмотря на требования всех команд Мосли не ушел в отставку. В ответ 2009г убили его сына, заставив уйти в отставку. После этого чиновники FIA осторожнее с корпорациями что усилило Мерседес, Феррари.

Свободная формула: максимум пользы инженеров для общества.
Формула от силовиков: нет пользы обществу от инженеров, инженеры это уголовники. Формулы от силовиков выражают классовую ненависть силовиков к инженерам. Цель силовиков – борьба за влияние в обществе – не дать обществу использовать идеи инженеров. Все правила FIA направлены на рост зарплаты, власти силовиков FIA через удорожание автогонок. F1 – театр христианской тюрьмы: заключенные – инженеры.

Признак формулы от силовиков – слово «федерация» означает:
1. нет ограничителей стремления силовиков к росту вертикальной иерархии
2. интересы, влияние силовиков сильнее интересов, влияния остальных классов общества

Христианские силовики:
1. экозаконами максимально усложняют конструкцию автомобилей для изгнания с мирового рынка малых и средних фирм, монополизации секторов мирового рынка крупными корпорациями для максимума налогов с общества.
2. бесконечно меняют экозаконы чтоб финансово вынудить производителей экономить на сроке службы, равнопрочности автомобилей для выжимания с общества максимума налогов – максимум потребления товаров.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ: добавка в воду радиатора мотора 0,002% полиэтиленоксида уменьшает вязкость воды: насос отнимает втрое меньше мощности мотора F1.
1996г: площадь радиаторов моторов V10 на 10% меньше чем у V12.
2019г: в моторах F1 для уменьшения площади радиаторов температура воды 125°C

Инженеры F1 создали паротурбинную систему охлаждения с конденсатором пара. После блока цилиндров теплоноситель испарившись крутил паротурбину водяного насоса мотора: не нужно 3% мощности насосу: рост мощности на 3%, расход топлива ниже на 3%.

Давление теплоносителя стабилизирует (защита от паровых пузырей) перепускной клапан-Р (сброс пара в конденсатор) с отрицательной обратной связью с датчиком давления жидкого теплоносителя блока цилиндров + электронасос (на валу паротурбины) запуска мотора. Конденсатор не охлаждал без вентилятора вращаемого турбиной выхлопной трубы – FIA запретила вентиляторы мотора автомобиля.

Паротурбинная (перегрев пара в выхлопной трубе автомобиля) система охлаждения с клапаном (управляет газовым сопротивлением паротурбины) повысит мощность автомобиля на 15%, снизит расход топлива на 15-20%. Ограничением давления воды 3,75атм христиане убрали с гонок паротурбину.

2014г: разрешили турбонаддув. Чтоб команды не выкинули ненужный (уменьшает КПД) интеркулер ограничили рабочий объем 1,6л с целью поднять расходы на моторы: изгнание бедных команд. Без ограничения рабочего объема команды увеличили бы рабочий объем мотора до 20л: такой мотор долговечен, не требует коробки передач.

Без интеркулера, коробки передач выше КПД автомобиля. Команды для КПД обдували бы радиатор сжатого турбокомпрессором воздуха выхлопными газами как в танковых газотурбинных двигателях.

В правильном поршневом моторе воздух после циклон-фильтра идет через закрытую рубашку воздушного охлаждения в камеру сгорания. Для роста КПД надо греть воздух для мотора: двигая вверх среднюю температуру такта расширения газов увеличиваем разность давлений «выпускные клапана – атмосфера» для турбины.

Запрет паротурбинного охлаждения + ограничили мощность, время рекуперации энергии – силовики боятся: рекуператор энергии отправит на свалку эволюции поршневой мотор, сцепление, коробку передач, рычажки, кнопки руля...!

Их заменит запаянный снаружи стартер-генераторный кольцевой (бублик) вакуумный супермаховик (магнитный подвес с дублирующими роликоподшипниками с упругими трубчатыми роликами) с выводом момента проводами, электромоторами в колеса: шанс изобретателям бедных команд.

2014г: запрет выхлопных труб между блоками цилиндров чтоб удвоить массу выхлопной систему из жаропрочной стали (невыгодно бедным командам), не дать применить импульсные (выше КПД, меньше турбояма) турбины, провоцирующие инженеров уменьшать число цилиндров (невыгодно богатым командам, корпорациям) турбомоторов – стремление FIA к максимуму оплачиваемого труда.

FIA запретила механизм изменения фаз газораспределения. FIA для изгнания бедных команд запретила керамическое покрытие днища поршня чтоб уменьшить ресурс мотора. FIA ограничила доработки мотора для изгнания бедных команд: у них хуже диагностическое оборудование, дольше решают технические проблемы.

Христиане ограничением доработки мотора увеличили необходимое для разработки мотора количество инженеров и денег, чтоб отнять победу универсальных инженеров. Корпорациям из-за иерархии, узкой специализации инженеров невыгодна многофункциональная (проблемы разработки истребителя F-35) техника: требует универсальных (снижение веса автомобиля, многоканальное сопряжение систем, протоколы взаимодействия систем…) инженеров, чем сильны бедные команды с их неограниченными правами инженеров. Крупные корпорации неспособны решать запутанные технические проблемы из-за узкой специализации инженеров, отсутствия у них прав.

Конкуренция команд – конкуренция Единой логики (высокий риск: всё или ничего) универсального конструктора бедной команды против Единого плана (ответственность, риск запрещен) богатой команды.

Для борьбы с универсальными конструкторами спецслужбы Англии, Франции втрое увеличили минимальную массу автомобиля F1 – катастрофа бедных команд. Ограничений минимальной массы автомобиля не должно быть: достаточно обязательных стендовых испытаний автомобиля, электрооборудования.

Ограничить надо максимальную сухую массу автомобиля без пилота и объем бензобака чтоб убрать затраты на бесполезную для общества аэродинамику машин. Нет ограничения минимального веса – из-за ограничения прав инженеров корпорации начнут проигрывать изобретательным бедным командам.

Христиане организовали рэкет команд принудительной системой СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ ПОСТАВЩИКИ деталей автомобилей. Команды сделали бы эти детали 5-10 раз дешевле, но христиане воюют против бедных команд также, как инквизиция столетиями тайно убивала детей бедных семей, инсценируя самоубийство (не мешай евгенике Библии) врачей заставлявших акушеров стерилизовать руки. Крестовый поход бедных детей Европы – продали в рабство мусульманам.

Европа голодала – Библия организовывала религиозные войны, публично сжигая, непублично убивая «лишних» граждан убила 60млн европейцев. В почти бесплодных горных странах Юго-Восточной Азии вопрос голода решала не Библия, а частная инициатива: террасное земледелие; ели собак, летучих мышей, крыс, змей, насекомых – плотность населения в разы выше, чем в богатой водными, продовольственными ресурсами Европе.

1980-е: FIA запретила турбонаддув, несмотря на рост от турбонаддува КПД мотора, подготовку перехода автомобилестроения к многотопливному газотурбинному мотору: он закроет половину нефтеперерабатывающей промышленности, перевозки для нее. Экологии, военной безопасности стран важны не расход топлива автомобилями, а расход топлива страной!

1990-е: FIA запретила гибридные силовые установки – реакция христианского силовика – уничтожить любую случайность на пути богатых налогоплательщиков к победе. Христиане от стремления к иерархии враждебны к бедным претендентам на победу. Бог Библии злобная нелюдь проклявшая людей – общение с ним безопасно только через платного священника. Большая дистанция общения с самым кровавым Богом увеличивает число ступеней христианской иерархии. Христианские страны самые иерархические, самые идеологизированные.

F1 – самый христианский потому самый антидемократичный вид спорта в котором война христиан против бедных команд, против талантов не прекращается никогда. FIA без объяснений запретила индийской команде разработку рекуператора «маховик + вариатор».

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: силовики Англии, Франции обязательной в F1 8-ступенчатой коробки передач внушают идеи «прогресса» для роста оплачиваемого труда промышленности. Хотят внушить обществу потребность 12-цилиндровых автомобилях с 9-ступенчатыми коробками передач. Коробка передач съедает 10-15% (зависит от числа переключений) крутящего момента, мощности, топлива.

Дешевле увеличить рабочий объем мотора + форкамерно-факельным зажиганием дозировать подачей топлива крутящий момент. Количество свеч форкамер пропорционально площади поршня. На частичных нагрузках фаза выпуска газов короче: в такте сжатия остаются выхлопные газы. Форкамерно-факельный мотор имеет широкий диапазон управления моментом при постоянных оборотах и КПД, делая коробку передач ненужной.

Рабочий объем мотора с принципа: максимальный крутящий момент коленвала равен максимальному в эксплуатации автомобиля. При 5000Н/м в задних колесах автомобиля F1 чтоб выбросив коробку передач облегчить автомобиль, нужен сверхкороткоходный одноцилиндровый мотор воздушного охлаждения с рабочим объемом 20л, 2400об/мин – меньше обороты – легче (центробежная сила) мотор при равной мощности – меньше сила клапанных пружин – выше КПД автомобиля.

Вариант-2: вместо вместо коробки передач большой маховик, периодически кратковременно раскручиваемый мотором. Мощность на колеса снимает с большого маховика транзисторная муфта сцепления.

2004г: чтоб инженеры инерцией коленвала, ходом поршня не увеличили момент мотора (290Н/м при 5000Н/м в задних колесах) для удешевления коробки передач, силовики Англии, Франции запретили отклонение центра масс коленвала больше 5см.

2014г: запрет аккумулятора весом меньше 20кг!

2015г: суперкар Koenigsegg Regera: до 250км/ч разгон электромоторами, затем гидромуфтой: потери энергии вдвое меньше коробки передач: разгон до 400км/ч в разы быстрее Бугатти. По слуху абсолютный рекорд без коробки передач в самой престижной трассе Нюрбургринг спецслужбы Германии защищая фирму ZF, принудили владельца трассы запретить заезды Koenigsegg (другим фирмам не запретил). Нет коробки в дрегстерах.

Надо запретить внешний стартер для эволюции декомпрессионного механизма (как в автомобилях начала 20 века): запуск одноцилиндрового мотора маховик-стартером (10 раз легче обычного) как в самолетах.

ГРАУНД-ЭФФЕКТ в разы снизил расходы (датчики вакуума под днищем вместо аэродинамической трубы) на аэродинамику: переднее крыло удалили ведущие команды, двухмерный поток воздуха предсказуем, заднее крыло меньше: в разы меньше мощность завихрений сзади машины: безопаснее обгоны, на 10% меньше расход топлива за сезон, в разы дешевле автомобили.

1978г: Харви Постлтуэйт с Wolf изобрел подвижные юбки в направляющих.

Для защиты вакуума под днищем автомобиля от неровностей асфальта надо разрешить только рычажную (направляющие боятся грязи) подвеску юбки в параллелограммных продольных рычагах, требовать с каждого бока автомобиля 4 сегмента (внахлестку) юбки с независимой подвеской сегментов на общей раме юбки, требовать сигнализацию в шлема пилота, меняющей громкость по цифре вакуума.

ГРАУНД-ЭФФЕКТ (днище в форме крыла): F1 стала объектом яркого интереса любителей техники, журналистов (картинки автомобиль-крыло журналов 1970-х). Технику вызывающую яркие положительные эмоции в обществе христианские силовики сочли нарушением заповеди-2 Библии: нельзя ничего и никого любить кроме природы (экологии).

Силовики Англии, Франции решив убрать граунд-эффект наткнулись на сопротивление всех команд F1: бойкот FIA, этапа гонок: Война FISA-FOCA. FIA не признало СТОПРОЦЕНТНО общие интересы всех команд: символ наукоемкости F1 граунд-эффект запрещен!

С 1981г для ликвидации граунд-эффекта FIA многократно увеличивала минимальную массу автомобилей: с 500кг до 798кг (без топлива, пилота), заставив команды больше 50% всех денег тратить на бесполезные обществу виды аэродинамики. Сухую массу автомобиля без пилота надо не больше 250кг.

FIA умышленно не ограничивает скорость ограничением объема топлива, запретом дозаправок: классовый интерес силовиков сделать людей виновными чтоб качать права. В спорте не должно быть силовиков: всё определят голосованием равноправные непосредственные участники соревнований, а не силовики чиновники. Судей назначать с вышедших в отставку инженеров. Судьи не должны получать деньги за работу (финансовый канал спецслужб, корпораций).

Качая новые права для рэкета (прокорм силовиков) команд, FIA изобретает новые регламенты: к техническому регламенту добавили спортивный, финансовый. С незаконно запрещенного автомобиля Lotus 88 FIA ссылается на моральный регламент – нарушение духа F1.

За неисполнение духа церкви силовики сжигали людей. За неисполнение духа FIA эти же христианские нации дисквалифицировали самую сильную в инженерии команду Lotus, целенаправленно банкротили правилами FIA. Дух FIA – религиозное, не юридическое понятие: после Суда FIA выплатит компенсацию за финансовый (ушли спонсоры), моральный (репутация команды) ущерб.

Дух регламента F1 для FIA: отказ от изобретательства под идиотским обвинением: команда извлекает пользу! Для чего тогда команды на 80% из инженеров? Свою пользу запрещают рабам: у христиан инженеры – каста рабов. У рабов по учебнику рабовладельцев Библии:
1. социальное равенство рабов
2. запрет на сильное профессиональное превосходство человека-Создателя (рабочий, инженер...)
3. запрет на иерархию у рабов
4. запрет рабам эксплуатации человека
5. запрет частной собственности, предпринимательства
6. запрет на личные интересы, цели

Силовик всегда на стороне богатых. Силовиков в международном спорте не должно быть!

Признаки вмешательства христиан в работу спортивных, других организаций:
1. под лозунгом толерантности смешивают противоположности (управляемый хаос), пресекая противодействие. Пример: спорт смешивают с его противоположностью лотереей, науку смешивают с её противоположностью религией, натравляя одну половину людей организации на другую (всё что не от Бога будет искоренено – слова Христа)
2. усиливают роль денег, лицензий в организациях
3. разрушают работу организаций лозунгами «экологических», «моральных», «спортивных»… христианских «ценностей»

Необъяснимые интересами общества запреты христиан:
1. в велоспорте запретили дисковые тормоза: социальное равенство
2. в единоборствах запретили изобретенные спортсменами новые эффективные приемы не нарушающие правила: социальное равенство
3. запрет жима у штангистов
4. у спортивных лучников в центре лука рейка с прицелом на конце. 2-й прицел у ладони запретили
5. мельдоний для спортсменов чтоб налогоплательщики не платили лечение сердечно-сосудистой системы спортсменов ушедших с спорта: у них до 50% мышц сердца не работает из-за разрывов кровеносных сосудов сердца от тренировок, соревнований. Мельдоний спасает сердце. Запретом мельдония христиане заставляют спортсменов жертвовать здоровьем для всемирного торжества принципа изначальной виновности человека

Запрет граунд-эффекта: запрет юбок: в торможении, поворотах от трения направляющих юбки не успевали опуститься: автомобиль не прижимало к трассе, вылетал.

Неподвижные юбки теряли малый зазор с трассой в торможении и поворотах, переход на сверхжесткую подвеску ухудшил самочувствие пилота. Проблему прижима в торможении и поворотах решил Колин Чепмен в Lotus 88: ЖЕСТКИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРУЖИНЫ (подрессоренные бока кузова) прижимали подвижные бока кузова с внутренними аэродинамическими профилями к трассе рычагами мягкой подвески автомобиля: запретила FIA.

FIA запретила отсос воздуха под днищем, надо было требовать очистку воздуха после вентилятора от камешков.
FIA запретила выхлопную трубу в заднем диффузоре автомобиля F1: надо было требовать постоянную силу прижима независимо от нагрузки мотора.

1970-е: автомобили F1 красивы: высокий (чище воздух для мотора, открыто заднее антикрыло) воздухозаборник над головой пилота, сверхширокие шины большого диаметра сзади как мощные бедра высокой атлетичной самки. 1970-е, начало 1980-х: задние колеса большого диаметра (больше ресурс. хороши в дождь), ширина шин Michelin 68см!

1980-е: запрет шин большого диаметра, широких шин: меньше ресурс – больше прибыль шинных фирм.

1976г: по заповеди-2 (нельзя любить автомобиль) Библии силовики Англии, Франции запретили воздухозаборник над пилотом: машины стали уродливы из-за боковых воздухозаборников – закрыли заднее антикрыло. Воздухозаборник над головой запретили чтоб резиновая крошка, пыль с колес снизили ресурс моторов – изгнание бедных команд – сегодня запрет воздухозаборников выше 0,95м от асфальта.

1994г: FIA заставили делать дыру сзади воздухозаборника у головы чтоб не было пользы мотору от встречного потока воздуха.

1994г: самая сильная в инженерии команда Lotus обанкротилась от цели FIA сделать F1 клубом мультимиллионеров – больше зарплата силовиков.

2010г: возрожденный Lotus создал противоклевковую систему автомобиля в торможении. 2011г: испытывал в тестах: законность подтвердила FIA.
2012г: FIA запретило Lotus противоклевковую систему, в 2020г разрешили Мерседесу.

Запрет (ровное днище) задних, передних (сопла сбоку, сверху) диффузоров днища автомобиля привел к уродливым носам, невозможности обгона в быстрых поворотах. Офицеры спецслужб Англии, Франции за деньги налогоплательщиков напрягаются с последних сил чтоб правилами сделать уродливее автомобили F1 – заповедь-2 Библии – нельзя никого и ничего любить – нельзя любить автомобиль!

Эпоха ГРАУНД-ЭФФЕКТ + ТУРБОНАДДУВ увеличила нагрузки, износ, нелинейность работы тормозов. Инженеры увеличили точность дозировки силы тормозов (линейность работы), ресурс тормозов добавив 2-й суппорт с другого конца диска. Производители тормозов для роста цены тормозов добились запрета 2-го суппорта диска тормоза.

ЗАЩИТА ОТ КОЛЕСА-УБИЙЦЫ:
1. закрыть колеса кузовом (больше рекламы спонсоров)
2. подвеска колес на продольных рычагах: передняя подвеска на 2 продольных рычагах с осями параллельными оси колеса, задняя подвеска на одном продольном рычаге с осью параллельной оси колеса. Параллельность осей уменьшает момент инерции неподрессоренных масс, расход топлива и шин, требует стабилизатор поперечной устойчивости. Подвеска на продольных рычагах – лучшая подвеска для любого автомобиля, танка…
3. трехдисковые тормоза
4. тормозное усилие симметрично диаметру диска: 2 диаметрально симметрично противостоящих суппорта диска тормоза.
FIA запретила защиту от колеса-убийцы: только 1 диск и 1 суппорт, закрыть колеса кузовом запрещено. Ступицу колеса 2 обязательных троса (D=0,8см) крепят к подвеске и шасси автомобиля: колеса закрытые крыльями в 10 раз дешевле, в 100 раз безопаснее: 2001г Мельбурн, BAR Honda: лопнули тросы: колесо убило судью

ТРЕХДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ: замена колодок неподвижными дисками с обеих сторон вращающегося диска тормоза в 4 раза уменьшит силу прижима тормозных колодок к диску, вдвое уменьшит холостой ход педали тормоза, износ тормозов, пылеобразование. С стороны колеса неподвижный диск закреплен в перемещающемся при торможении цилиндрическим корпусом (внутри вращающийся диск).

Воздух радиальных каналов диска тормоза, проходит внутренние каналы неподвижных дисков, охлаждая. Почти утроенная поверхность трения трехдисковых тормозов точнее дозирует тормозной момент на грани блокирования колеса, снижая расход шин, тормозов.

1990г Имола: от мелкого камешка попавшего между диском и суппортом тормоза сошел с трассы Айртон Сенна: с открытым диском тормоза небезопасны, трехдисковые безопасны.

В F1 электродистанционные задние тормоза: педаль управляет тормозами по проводам как педаль газа.

После турбонаддува 1980-х время круга улучшала мощность не мотора (до 1300л.с. в квалификации в 1980-х), а тормозов (3500л.с. передние тормоза сегодня) + сцепление шин.

Карбоновые диски тормозов, электронные амортизаторы подвески с обратной связью с датчиками ускорения. Зная: сцепление шин в торможении, в движении в повороте оптимально при 3-10% проскальзывании, FIA подняла расход шин, тормозов запретом антиблокировочной системы тормозов, противобуксовочной системы, асинхронных тормозов, активной подвески, шин без протектора и электроники.

FIA чтоб поднять расход шин запретила охлаждающие шины диски колес, систему DAS – двигая вперед-назад руль пилот менял угол схождения передних колес.

ЖЕСТКИЙ СУППОРТ ТОРМОЗОВ: для уменьшения блокирования шин уменьшают задержку управления тормозами ростом жесткости суппортов тормозов, трубопроводов + тормозная жидкость с максимальными жесткостью на сжатие и скоростью звука в ней, снижением трения поршней + скользкое для жидкости тефлоновое покрытие трубопроводов + давление тормозной жидкости повысил гидроаккумулятор (компенсирует упругие деформации) + отжим поршней (для поддержки высокого давления тормозной жидкости: компенсация упругих деформаций) от диска тормоза кольцевыми тарельчатыми пружинами.

Жесткие суппорты тормозов: бериллиевый сплав: 66% бериллия + 33% алюминия: сплав с прочностью стали 4 раза легче, высокая теплопроводность, до 600°C удельная прочность выше всех известных конструкционных сплавов. Сплав скользкий: сверхмалое трение поршней суппорта уменьшило задержку управления тормозами. Твердость бериллиевых сплавов увеличила ресурс поршней суппорта тормоза.

Бериллий: жесткость 7 раз больше титана и алюминия, имеет высокое демпфирование, теплоемкость больше любого конструкционного сплава, скорость звука бериллия 12,5км/сек. 0,5% бериллия в сталь – пружины упругие до температуры красного каления, держат миллиарды циклов нагрузки. У бериллиевых сплавов рекордный ресурс: стальная рессора 850000 циклов полного сжатия, рессоры из бериллиевых сплавов 20 миллиардов циклов.

У части команд суппорт тормоза с композита «1см волокна карбида кремния + алюминиевая матрица». Такие суппорта как и алюминий-бериллиевые на 30% жестче, на 20% легче обычных. С моей точки зрения самый жесткий легкий суппорт – из бора, карбида бора.

Уменьшение задержки тормозов уменьшило расход шин, тормозов, повысило безопасность гонок. Ответ силовиков FIA: запрет жестких суппортов тормозов (материалы с модулем упругости больше 80Gpa, композиты запрещены), запрет любых систем информирующих пилота о начале вращения колес после остановки, запрет гидроаккумулятора тормозов, запрет бериллиевых сплавов в автомобиле.

Запрет жестких суппортов тормозов (педаль тормоза теперь пружинит: пилоты жмут педаль тормоза силой до 180кг) втрое увеличил задержку управления тормозами из-за роста скорости тормозной жидкости, перекосов поршней.

1998г запрет суппортов тормозов не из алюминия – БЫСТРЫЕ тормоза запретили – нет обгонов из-за быстрых торможений перед поворотом – F1 не спорт, а шоу: спорт мешает доходам силовиков FIA.

По словам силовиков FIA запрет граунд-эффекта из-за 2 катастроф. Эти катастрофы от долгой задержки управления тормозами в непредсказуемых ситуациях из-за малого диаметра диска, огромного (усталость пилотов) усилия педали тормоза от запретов FIA.

FIA по прежнему вводит запреты увеличивающие задержку управления тормозами в непредсказуемых ситуациях с целью изгнания бедных команд – чувствительны к столкновениям автомобилей.

Запрет гидроаккумулятора (уменьшал задержку управления тормозами на 3%), жестких суппортов тормозов на 50% увеличил тормозной путь в непредсказуемых ситуациях.

Запрет вынесенных в кузов тормозов и диска тормоза диаметром больше 27,8см. Инженеры уменьшили внутренний диаметр диска тормоза: больше ресурс тормозов, точнее дозировка силы тормозов. Ответ FIA: запрет внутреннего диаметра диска меньше Хсм.

Инженеры утолщали диск тормоза до 32мм: хватало на гонку, квалификацию. Ответ FIA: запрет диска толще 28мм. Хайнц-Харальд-Френтцен обвинил FIA в его катастрофе 1999г в Монреале: перегрелся лопнул правый диск от уменьшения диска до 28мм.

1998г запрет FIA поворачивать машину тормозя заднее колесо.

1987г: команда Lotus заняв 2-е место Гран При Аделаиды дисквалифицирована: слишком крупные воздухозаборники тормозов: размеры ограничила FIA для уменьшения ресурса тормозов (прибыль производителей тормозов).

2019г: запрет управления входным сечением воздухозаборника тормоза, запрет вывода горячего воздуха с тормозов наружу автомобиля через ось колеса.

Запрет софта, автоматики: машиной стало управлять труднее – радуются христиане добиваясь максимума физического труда пилота в наказание за съеденное Адамом, Евой яблоко.

Тормоза F1 хуже 19 века: 160кг сила в педали, нет точного дозирования силы тормозов, чувствительность к температуре хуже 19 века, холостой ход (проценты) педали тормоза больше тормозов 19 века от осевой нагрузки на диск тормоза 1 тонна: сильный износ, пылеобразование диска, колодки; стартовая задержка управления 0,02-0,03сек… Одноразовое фуфло ценой $миллионы в год!

Христиане запретили профессиональную честь инженера, заменив на 30 сребреников предателя интересов гражданского общества. В христианских странах профессии инженера, ученого, контрразведчика – антиобщественные профессии.

КАРБОНОВЫЕ ТОРМОЗА первые 0,02-0,03сек (задержка управления тормозами) прижима колодки к диску тормоза не работают: графитовый диск скользит до 120°C. На 200км/ч это рост тормозного пути на 1,11-1,66м с момента реакции пилота на непредсказуемую ситуацию и рост вероятности столкновения машин: невыгодно бедным командам. Пилоты ездят слегка зажав тормоза, сжигая лишнее топливо, ресурс тормозов: выгодно производителям тормозов, топлива.

Керамические тормоза:
1. в углепластик перед прожариванием под давлением углеродсодержащего газа в автоклаве, добавляют 1см волокна карбида кремния и частицы металла, делая силу тормозов линейно (линейная характеристика) зависимой от силы в педали тормоза
2. углерод-углеродный диск прожаривают под давлением кремнийсодержащего газа: защита от окисления углерода
3. диск с армированного углеволокном карбида кремния

Керамические тормоза пришли с дорожных автомобилей: прогресс тормозов идет не с гоночных автомобилей к дорожным, а наоборот. Легче заставить ездить пилота на тормозах с нелинейной характеристикой сильно зависящей от температуры диска тормоза, чем покупателя автомобиля платящего деньги за точность дозировки силы тормозов, за минимум задержки управления тормозами и долговечность тормозов (керамические 4-5 раз долговечнее карбоновых).

Силовики Англии, Франции от FIA запретили в тормозах усилители, охлаждающие термоприводы (биметаллические пластины воздухозаборника тормозов…) с целью изгнать долговечные (ресурс 300000км) керамические тормоза.

У карбоновых тормозов с температурой растет и коэффициент трения – выгодно при запрете FIA терморегуляции, усилителя тормозов. До 300°C карбоновые тормоза плохо тормозят, оптимум 550°C, выше эффективность тормозов падает: 50% – 1650°C.

Убивая прогресс силовики Англии, Франции борются с классовым врагом – инженерами: эволюция технологий F1 медленнее чем в дорожных автомобилях. Представьте масштаб антиинженерного вредительства силовиков Мирового христианского правительства.

«Блаженны нищие духом ибо их есть Царствие Небесное» – слова Христа: сделать людей нищими духом, убить в человеке душу человека-Создателя. Христианская экономика F1 – экономика максимума оплачиваемого труда, дискредитации человека-Создателя. Библия – антисоздательская идеология силовиков.

Христиане придумали налог на углерод (автору налога дали Нобелевскую премию – плюйте ему в морду) чтоб экозаконами выжать дополнительные налоги на дополнительные производство, ремонт автомобилей, утилизацию. Чтоб заменить автомобили электромобилями которые отравят планету миллиардами б/у аккумуляторов и принципом изначальной виновности человека загонят нехристианские страны в чувство вины для вмешательства в внутренние дела.

Экологических проблем от аккумуляторов электромобилей хватит для бомбардировки десятков нехристианских стран с гибелью миллионов людей в гражданских войнах организуемых евгеникой Библии – Золотой миллиард. Экозаконы вызвали рост оборотов дизелей – законы физики, химии не дают топливу сгорать полностью так быстро – в выхлопе появились сверхмалые частички сажи: вызывают рак.

Для сокращения человечества до 1млрд христиан христиане экозаконами, экотиранией убивают экономику нехристианских стран.

Чернобыльская катастрофа – применение принципа изначальной виновности человека – небольшая авария – заставить подчиненных причинить вред государству, обществу, коллективу так чтоб начальство не пострадало, но подчиненных за вину загнать в пожизненное рабство. Тонкий баланс вредительства отличает христосов – лиц христианского менталитета – от нормальных людей.

Христосы ненормальные люди, их действия не объяснит логика, здравый смысл. Библия вбита в сознание агентурой спецслужб, школой, вузами, работодателями по секретным инструкциям.

Сопротивление гражданского общества меняет приоритеты христиан – ослабляют один принцип Библии, чтоб незаметно усилить давление другого принципа Библии.

По учебнику рабовладельцев Библии главная функция государства – принципом изначальной виновности человека принудить граждан выполнять работу к которой нет способностей, чтоб от чувства вины признали себя рабами Библии.

Христиане утверждают – тупыми легче управлять. Чем менее интеллектуальны люди, тем менее уравновешены, больше конфликтов, преступлений – больше прав, денег накачает себе класс силовиков. Христианские силовики алкоголем недоеданием (борьба с богатством) ослабляют мозги граждан, чтоб делали больше ошибок по принципу изначальной виновности человека с рабством за вину.

Принцип изначальной виновности человека дает госвласть только моральным уродам, делает их марионетками компромата чтоб отсутствием логики создать управляемый хаос в стране.

Христианские страны направляют мир к ложным преступным идеям. Чтоб убивать врагов Христа натравив их друг на друга, агентурой вскрыв одним преступность взглядов других.

F1 не высокотехнологична. Высокотехнологичность меряют количеством качеством пользовательских, а не технологических функций. Качество пользовательских функций: процент от идеального значения, оценки пользователей.

ЛЕНТОЧНЫЙ ТОРМОЗ: в трассах где много поворотов ставят меньше чувствительность (больше ход педали) педали газа в нижней половине мощности. Необходимость дозирования тормозной силы заменит дисковые на ленточные тормоза с каналами центробежной вентиляции в барабане: вентиляционные отверстия в барабане охладят карбоновую (нитридборовую: волокна нитрида бора) тормозную ленту.

По весу, ресурсу ленточные тормоза лучше дисковых. Больший чем у дисковых тормозов рычаг тормозной силы в колесе повышает точность её дозирования, уменьшает усилие в педали тормоза, уменьшает расход тормозов и шин.

Профильно-кулачковый (трехкулачковый распредвал) механизм ленточного тормоза: в кулачковом валу два профилированных кулачка тянут на себя задний конец тормозной ленты, передний конец ленты тянет на себя центральный профилированный кулачок. Тормозная сила колес линейно зависит от угла наклона педали тормоза – коэффициент самоусиления тормоза растет с наклоном педали тормоза.

ЗАДНЯЯ ЦЕНТРОВКА АВТОМОБИЛЯ: 2008г любитель самой задней (60-70% в задние колеса) центровки автомобиля 7-кратный чемпион мира Шумахер для точной дозировки заказал длиноходную педаль газа. Алгоритм Шумахера: отношение нагрузок передних, задних колес в повороте как у стоящего на месте автомобиля + повороты с малым ускорением прижимая к асфальту задние колеса. Это позволяет более заднюю центровку автомобиля, педалью газа симулируя нейтральную или недостаточную поворачиваемость автомобиля. Можно автоматизировать обратной связью педали газа с датчиками продольного, бокового ускорений автомобиля или обратной связью педали газа с датчиками силы пружин передних, задних колес.

Задняя центровка автомобиля – больше рекуперация энергии торможения, больше проходимость при вылете с трассы, больше шансы более изобретательных (ярче профессиональное вдохновение) бедных команд. Чтоб уничтожить положительный человеческий фактор христиане запретили больше 53% веса в задних колесах, систему курсовой устойчивости.

Шумахер заказал Ferrari заднюю центровку: можно тормозить позже всех не 2, а 4 колесами (экономия шин, тормозов), быстрее разгон с поворота. Применять автомобили с задней центровкой мешает отсутствие системы курсовой устойчивости и обгонной муфты (с пружинной муфтой гасящей удар об собачку) главной передачи (задний ход: муфту блокирует механизм). Пилот устает дозируя (блокирование колес) ход педали газа. С обгонной муфтой не устает, экономится топливо, исчезает занос колес на мокром асфальте в переключении передач вниз.

1980-е: «Феррари» обвиняют: от задней центровки ее машин погибло много пилотов. Виновата не задняя центровка, а отсутствие обязательного с задней центровкой рулевого механизма переменного передаточного числа: в районе нулевого положения руля передаточное число больше чтоб движение руля не вызвало занос. При отходе руля от нуля передаточное число быстро уменьшается. Ниже на моём рисунке 1998г изобретенный мной рулевой механизм с переменным передаточным числом.

2017г: христиане в FIA ввели правило: одинаковому перемещению рычага сцепления на руле соответствует одинаковое перемещение дисков сцепления независимо от положения – далеко или у самой точки схватывания: износ дисков вырос – классовая борьба силовиков против инженеров.

Христианские силовики везде строят размножающуюся систему, наращивая карательные права против тех кому «служат». Силовики должны уйти с технических видов спорта, это сфера ответственности инженеров (индивидуальная профконкуренция универсальных инженеров), пилотов!

КОЛЕСА: запрет диаметра обода передних колес больше 33см (45см у дорожных, 48см у спортивных автомобилей) – высокопрофильные шины. Высокопрофильная шина на 10% дороже, управляемость автомобиля хуже от колебаний 0,3-1,5Гц на 4см шин в осевом направлении.

С низкопрофильными колесами легче, эффективнее настройка схождения, настройка амортизаторов колес на защиту от клевков автомобиля. Низкопрофильные колеса переносят в разы больше энергии с шин в амортизаторы: меньше износ шин, в разы меньше задержка тормозов в непредсказуемых ситуациях, в разы безопаснее прокол шины.

FIA запретила усилители тормозов и руля, кондиционер для прибыли производителей шин, тормозов: усталый (раньше уйдет на пенсию – меньше человеческий фактор в спорте, сильнее роль денег) пилот тратит больше шин, тормозов, больше столкновений – меньше бедных команд.

ДЕМПФЕР МАСС (давал 0,3сек на круг: 2005-2006г): 9кг-груз между 2 разными пружинами (ось вертикальна) спереди автомобиля Renault R26 гася колебания кузова разницей резонанс-частот кузова и колес, увеличил сцепление колес с дорогой, уменьшил вибрацию, тормозной путь, расход тормозов, шин. Для роста расхода тормозов, шин и столкновений (изгнание бедных команд) FIA запретило демпфер масс.

Сговор: 1 год монопольно лепит сверхприбыли экономя на разработках одна шинная фирма, другой год другая… Производители шин гребут сверхприбыли через третьи, четвертые, пятые лица финансовых колец. Под многолетним давлением этой статьи (глобально управляет законами вероятности для инженеров) антимонопольные органы Евросоюза расследовали финансовые кольца F1. Менеджеры натравили (финансовые кольца F1 дают миллиарды налоговым органам) налоговиков против антимонопольных органов. Те сдались.

Силовики FIA удорожали Формулу E запретив электромобили без главной передачи, дифференциала: самую экономичную, самую дешевую, самую легкую схему электромобиля «большого диаметра 2 электромотора задних колес» заменили самой дорогой (рост номенклатуры высокоточных деталей), самой неуправляемой схемой «1 электромотор + главная передача + дифференциал».

АКТИВНАЯ ПОДВЕСКА: защищая прибыли производителей тормозов, шин FIA запретила высшее достижение F1 активную подвеску: комфортнее эквивалентной жесткой настройки обычной подвески, меньше устает пилот, лучше управляемость, безопасность автомобиля; почти двойная экономия шин, меньше расход тормозов и вибрация руля. Выгодная бедным командам активная подвеска выкинула с автомобиля F1 все амортизаторы, все стабилизаторы поперечной и продольной устойчивости с их отдельно настраиваемыми (амортизация крена, клевков автомобиля) амортизаторами; вдвое облегчила, удешевила пружины (торсионы) подвески. Добавлены 4 гидроцилиндра, 4 датчика хода подвески, 2 датчика ускорения.

Софт учитывая продольное, поперечное ускорения машины, скорость автомобиля, обеспечивал одинаковый дорожный просвет в подвеске каждого колеса таблицами решений реальной трассы. Таблицы реальных трасс отличались от универсальных эталонных таблиц небольшими коэффициентами.

Софт заранее управлял клапанами гидроцилиндров по сигналам датчика угла поворота и угловой скорости руля, датчика скорости воздуха, датчиков силы и скорости её роста и падения в педалях газа, тормоза, не дожидаясь крена, клевка машины.

После освоения бедными командами запрет активной подвески отнял самую большую экономию денег бедных команд: софт (на трассы) активной подвески заменяет несколько высокооплачиваемых (зарплата, межконтинентальные транспортные расходы, оборудование, места в боксах) инженеров.

FIA ждет освоения бедными командами сложных систем: бедные команды освоят медленнее богатых. Силовики Англии, Франции фиксируют конец доводки систем бедными командами – внезапный запрет – бедные команды без денег, спонсоров.

FIA максимально удорожает гонки F1: Христос враг личного и семейного капитала, но не враг корпоративного (акционерно-колхозного) капитала – в России христиане голодомором загоняли единоличников (предпринимателей) рабами в колхозы, госпредприятия.

По идеологии Христа мир состоит из рабовладельцев, рабов, надзирателей над рабами. Надзиратель выполняет функции принуждения, управления, учета, контроля, распределения. Надзиратель в 2-5 раз дороже раба. Рабовладелец экономя деньги прикрепляет к надзирателю максимум рабов через коллективизацию труда, укрупнение предприятий. Поэтому христиане враги единоличников.

Для борьбы с изобретателями, бедными командами FIA усиливает роль шпионажа, количества мозгов, денег. FIA за взятки с владельцев гоночных трасс ОГРАНИЧИЛА ВРЕМЯ стендовой доводки моторов, принудив команды МНОГОКРАТНО переплачивать деньги владельцам трасс, производителям шин, тормозов от роста километража испытаний новых моторов. Компьютерные стенды работая без людей круглосуточно, удешевляют доводку техники.

СОФТ: 1994г: польский инженер-программист Тадеуш Чапски софтом мотора создал запрещенные FIA антиблокировочную, противобуксовочную системы, электронный дифференциал: экономия топлива, ресурса мотора, сцепления, коробки передач, шин, тормозов и денег. Чапски: ведущие колеса забуксовали – тормозной момент от колес в коленвале мотора уменьшится – угловое ускорение коленвала растет.

Противобуксовочная система Чапски: угловое ускорение коленвала больше, чем на X% от кривой «подача топлива – угловое ускорение коленвала на этой передаче» – уменьшить подачу топлива на Y%. По отдельной таблице решений в каждой передаче в памяти микропроцессора. Пока угловое ускорение коленвала мотора не войдет в эталон-диапазон.

Эталон-диапазон по низу – антиблокировочная система Чапски: при уменьшении подачи топлива отрицательное угловое ускорение коленвала на X% меньше, чем в кривой «подача топлива – угловое ускорение коленвала мотора на этой передаче» – увеличить подачу топлива на Y%.

Таблицы решений на каждую передачу, на разные температуры, влажности воздуха, на сухую, мокрую трассы, на разный тип асфальта, на разные температуры (радиодатчик температуры колеса) шин.

Самоблокирующий электронный дифференциал Чапски: внутреннее колесо (поворот) теряет нагрузку, сцепление с асфальтом, блокируется – алгоритмы Чапски торможением (разгоном) мотора уберут пробуксовку (блокирование), занос ведущих колес. Датчика момента нет: хватает датчика оборотов мотора.

Христиане отомстили Тадеушу Чапски за демократизацию (строчки софта уравняли бедные, богатые команды) технологий: запрет электронной педали газа и электронного управления усилителем руля, ограничили число каналов датчиков. Шпионский блок (свой запрещён) электронного управления мотором с принудительным шпионским софтом команды ОБЯЗАНЫ КУПИТЬ у подрядчика FIA.

Ответ инженеров: запретный софт самоудаляется (маскируется под законные таблицы) при невыполнении условий запуска, поиска. Сделали датчик давления впускного патрубка мотора: встречный поток воздуха растит давление с ускорением автомобиля. Таблица «скорость роста давления воздуха – ускорение автомобиля» по эталону ускорения убирала буксовку (блокировку) колес уменьшением (ростом) подачи топлива мотору, выполняя функции противобуксовочной, антиблокировочной систем.

Таблицу прятали от FIA в таблицах системы компенсации изменения эффективного давления в конце такта сжатия, которые регулировали опережение зажигания и угол открытия дросселя в зависимости от абсолютного давления в впускном патрубке. Софт создавал в реальном времени таблицу «скорость роста давления в впускном патрубке – ускорение автомобиля» путем сложения или вычитания цифр с законных таблиц опережения зажигания, угла открытия дросселя.

FIA сочло это воровством прибыли производителей топлива, шин, тормозов: запрет датчика в впускном патрубке + сверхдорогая проверка (за огромные налоги собранные с команд силовиками FIA) софта.

Ответ инженеров: софт вычисляет ускорение автомобиля по таблице «эталон углового ускорения коленвала – ускорение автомобиля» по сигналам датчиков мотора, амперам генератора и таблицам его софта путем сложения, вычитания цифр законных таблиц. Подобные системы с перекрестными обратными связями тайно используют (функции противобуксовочной, антиблокировочной систем без отсечки части цилиндров, демаскирующих признаков) некоторые команды F1.

Запретами софта, датчиков силовики Англии, Франции блокируют зависимость конкурентоспособности товаров в мировом рынке от софта. Роль программиста, софта на мировом рынке превосходит роль корпораций производящих железо. Силовики, банкиры, менеджеры станут лоббировать законы против программистов, как и законы против инженеров, изобретателей.

В США изобретатель за каждый патент отдает годовую зарплату рабочего + чудовищные штрафы за не вовремя уплаченные пошлины. В России за каждый патент полугодовую зарплату рабочего + потеря силы патента за не вовремя уплаченную пошлину.

Тадеуш Чапски спровоцировал войну сторонников, противников искусственного интеллекта ИИ. Способность софта ликвидировать превосходство дорогих материальных технологий заставила англосаксонские страны требовать с ООН запрета автономных военных роботов с ИИ мешающих бомбардирововать, расчленять страны-разработчики автономных военных роботов с ИИ.

В начале 20 века христиане для создания, защиты (от колонизаторов Галактики) Мирового христианского правительства решили закрыть человечеству колонизацию звезды, с этой целью евгеникой Библии убить миллиарды людей нехристианских наций. С этой целью христиане заказали масону Эйнштейну лженаучную (по толкованию формул, явлений) Теорию относительности чтоб задушить работу изобретателей звездолета.

Теория относительности нарушает:
1. закон сохранения импульса
2. закон сохранения массы
3. закон сохранения энергии
4. закон-3 Ньютона
5. закон Доплера
6. закон сложения скоростей
7. закон постоянства времени
8. понятие «инерциальная система отсчета»: скорость якобы меняет одни законы физики из-за других – этому противоречат эксперименты с ускорителями частиц
9. принцип независимости системы координат от гравитационных полей
10. ввела «абсолютную скорость» без однозначного смысла. Слова, понятия в науке могут иметь только однозначный смысл.

Баллистическая теория Ритца всё объясняет точнее, логичнее, не создавая проблем законам физики: ritz-btr.narod.ru

Евгеника Библии началась с эксплуатации еврооккупантами иудейского мифа – придет Мессия, защитит иудеев от еврооккупантов. Иисус Христос – агент еврооккупантов – пропагандист коммунистической идеологии созданной еврооккупантами для экономического геноцида народов Азии, Африки.

Новый завет Библии – это культ смерти человечества созданный еврооккупантами в Азии для сокращения её населения. Христиане с радостью ждут 2-го пришествия Христа, который придет физически убить всех людей за грехи, сделает с них цифровые копии для виртуальных планет Рай, Ад. Эта сказка помогает христианам сокращать человечество – идол силовиков Христос сокращатель человечества. Христиане поклоняются концу света, трупу идола, орудию пыток кресту. Христиане – главная угроза существованию человечества.

Евангелие – самая антисемитская книга, которая внушает евреи враги, еврооккупанты добродушные спокойные ребята, которые не портят отношения с евреями. Эти добродушные спокойные ребята мечами разрубили на куски всех евреев в их Родине, сделав евреев народом-изгнанником на тысячу с лишним лет. 20 веке европейцы-христиане повторили геноцид, убив 6 млн евреев при президенте-католике Гитлере.

Студент парижского университета, член компартии Франции, агент Франции Пол Пот коммунистической идеологией очищал от людей Камбоджа по евгенике Библии – Золотой миллиард. Еврейский Пол Пот – агент Иисус Христос – коммунистической идеологией очистил еврооккупантам от евреев их Родину.

Христос – вымышленный еврооккупантами агент, которого как его реальных прототипов убили евреи, как предателей. 30 сребреников агентов европейцы внесли в Библию, платят и сегодня предателям своих наций, стран. Христос сократил человечество на полмиллиарда человек за 2000 лет.

Евгеника Библии уничтожает нехристианские генотипы человека с целью СПАСЕНИЯ ДУШИ ЧЕЛОВЕКА – генетический отбор заменяющий людей думающих обществом догматиков по принципу – в генетической программе человека не должно быть человеческих целей – только животные цели – чистый лист бумаги в который силовики запишут Библию, убьют в человеке все чисто человеческое, превратят в животное которое будет пасти Библия.

Еврооккупантская контрразведка пропагандой Христа уравняла власть контрразведки с властью римского императора равного богам. Власть христиан в Риме превратила в преступление сравнение императора с Богом, позволила контрразведке оккупировать Правительство своими людьми, начала евгенику Библии – создание породы граждан-рабов по учебнику рабовладельцев Библии.

Идея быть классом рабовладельцев чтоб все деньги, собственность, лучшие самки достались силовикам, делает их марионетками Библии, обрекая гражданское общество на экономическое, политическое вырождение.

Христиане сокращая человечество вместо колонизации Галактики закрывают человечеству путь к звездам. Непрерывными войнами (Библия обещает власть над всеми народами), революциями христиане расчленили, обезлюдили свои страны назвав христианские войны Мировыми войнами. Христианская цивилизация – морально неполноценная форма жизни двигающая человечество к самоубийству.

Часть христианских идеологов России в 1990-х помогала США строить Мировое христианское правительство через разрушение России. 1965г христианская инквизиция КГБ выпустила секретную инструкцию отнимающую рабочее место физикам за критику Теории относительности.

В конце 1970-х КГБ отправила в дурдом крупнейшего изобретателя спутниковых навигационных систем, доктора технических наук физика Василия Петровича Селезнева за попытку напечатать в издательстве научную книгу «К звездам быстрее света» (с релятивистской цензурой напечатана 1993г) с критикой лженаучной Теории относительности.

Президиум Академии наук России 3 раза принял постановления «О недопустимости критики Специальной теории относительности»: запрет публикации результатов науки противоречащих Специальной теории относительности.

Профессор Ленинградского политехнического института А.Денисов выпустил книгу «Мифы теории относительности» – хотели лишить учёных званий, выгнать с работы. Спасло избрание депутатом.

Новый Завет Библии – созданный еврооккупантами в Иудее учебник рабовладельцев, уничтожающий институт частной собственности и предпринимательства (рабам запрещено), институт эксплуатации человека человеком (отношения «начальник – подчиненный»), институт семьи, институт профессиональной чести (гордыни) народа, институт накопления личного и семейного капитала.

Контрразведка христианских стран – это организация мстителей – идеологических силовиков мстящих гражданам за невыполнение коммунистической идеологии еврейского царя Иисуса Христа. Это иностранные агенты служащие иностранцу – еврейскому царю Христу, а не стране и гражданскому обществу. Они глубинное государство христианских стран.

ООН – христианская инквизиция принуждающая нехристианские страны внедрять антигосударственные принципы Библии. Христиане создали ООН для реализации их целей.
Цели ООН:
1. создать впечатление законности международного террора и военных преступлений христианских стран
2. создать впечатление законности конфискации христианами собственности (банковских вкладов, недвижимости...) нехристианских стран перед бомбардировками. Перед разрушением христианами Ливии, Ирака ООН заблокировала в всем мире их банковские счета
3. объявлять запрет на использование госвласти Правительствам нехристианских стран перед бомбардировками. ООН расчленила Ливию запретив ей использовать военную авиацию против вторгшихся в Ливию банд от спецслужб христиан
4. ввод экономических, политических, военных санкций против стран указанных христианами
5. применение против нехристианских стран вакцин сокращающих население. Христиане в 21 веке через ООН убили полмиллиарда африканских детей стерилизовав вакциной от столбняка 140млн африканских женщин – у них 6-7 детей на семью. Христиане в своих 330 зарубежных военно-бактериологических лабораториях ищут технологию стерилизации 7 миллиардов человек по евгенике Библии – Золотой миллиард
6. применение экотирании против нехристианских стран для сокращения их экономики, населения

Христиане создали ООН по принципу объединения наций, а не стран чтоб террором нетитульных наций против титульной разрушать страны.

Приоритет прав стран выше приоритета прав нации. Приоритет прав человека выше приоритета прав нации. Приоритет прав семьи выше приоритета прав детей. Приоритет прав государства не выше приоритета прав гражданина – классовые интересы силовиков на 90% противоположны интересам гражданского общества, сдерживаются только приличиями.

Через ООН христианские страны организуют санкции против африканских стран для вмешательства в внутренние дела с целью расчленения, сокращения населения христианскими спецслужбами.

Африканцы строят фармацевтическую фабрику (защита от военно-бактериологических лабораторий христиан) – христиане объявляют производство химического оружия, бомбят фабрику как в Судане 1998г.

Мировое христианское правительство не допустит колонизации Галактики человеком – колонисты став сильнее вернут суверенность странам. ВТО создали христиане чтоб страны не защищали суверенитет торговыми санкциями. ВТО запрещает экономические договоры без вмешательства третьих стран. ВТО механизм расчленения стран.

Прообраз ВТО – нападение на Китай Франции, Италии, Австро-Венгрии, Германии, России, Англии, США за блокирование китайскими боксерами торговли христианским опиумом – антихристианское восстание китайских боксеров (1898-1901г) против христианских оккупантов – китайцы по всему Китаю уничтожали христиан, церкви. Христиане выращивали в Индии сотни тонн опиума в год, продавая китайцам для уничтожения китайских наций за 100 лет. Христианский опиум на 20% сократил население Китая.

После антихристианского восстания китайских боксеров страны Юго-восточной Азии ввели смертную казнь за наркотики.

Христиане запретом профессиональной гордыни нарушают право человека-Создателя на моральную поддержку обществом. Двигатель технического прогресса – профессиональная гордыня, мания изобретательства, мания профессионального величия.

Богатство граждан, богатство семьи, ее защита от государства – главные ценности мира. Библия запрещает быть богатым, служить профессиональной гордыне, хранить верность семье – бомж Христос идеолог ювенальной юстиции. Результат: развитие граждан и стран к корпоративному террору, геноциду народов за природные ресурсы. Христианский фундаментализм силовиков финансирует террор в всем мире опиумными, бартерными схемами.

Надо законом ввести в всех странах уголовную ответственность за пропаганду Нового завета Библии – учебника коммунистических террористов уничтожающих институт эксплуатации человека человеком (отношения начальник – подчиненный), институт частной собственности и предпринимательства, институт семьи, институт профессиональной чести (гордыни) народа, клубы делящие людей по социальному признаку.

Взяв кредит МВФ страны подписывают себе смертный приговор. ООН, ВТО, МВФ – прототипы министерств Мирового христианского правительства – шлифуют технологии убийства титульных наций, подавления торговых прав стран перед расчленением.

Нужно ограничить права всемирных организаций экономическими и военными союзами стран. Это ускорит колонизацию Галактики, усилит роль инженеров в мировой истории.

Придя к власти Мировое христианское правительство сделает то, что США организовывало в 2000-х – госмонополию на искусственный интеллект ИИ пропагандой ненависти к ИИ. США организовало в 2000-х демонстрацию людей против ИИ в Техасе – США загоняло специалистов ИИ рабами в секретные организации.

Специалистов ИИ от спецслужб спас Китай вложив в ИИ большие деньги с бюджета. Узнав это США убрали пропаганду ненависти к ИИ. Мировое христианское правительство будет добиваться госмонополии на экономику как в СССР.

Главная угроза человечеству – строительство любого Мирового правительства: без конкуренции стран прекратится научно-техническое развитие человечества, а бюрократический аппарат Мирового правительства секретными службами будет хаосом, террором убивать «лишние» 7 млрд чел планеты.

Бюрократический аппарат Мирового правительства для сохранения власти на всей планете, запретит развитие технологий и полеты звездолетов к звездам, упоминания об этом в интернете и СМИ, превратит планету в Концлагерь смерти.

Только противостояние равных по силе крупных стран, военных союзов, только перенаселение планеты ускорят технический прогресс, заставят человека колонизовать Галактику. Христиане антиинженерными запретами (запрет Свободных формул автомотоспорта…), торговыми санкциями уничтожают техническую конкуренцию стран.

Христиане убивают друг друга с большей ненавистью чем нехристиан. Человечество подтолкнет их к взаимному самоуничтожению для уничтожения Христа.

РУЛЬ: больше угол поворота – плавнее, медленнее должны работать педали газ, тормоз – софтом делать запрещено – множатся кнопки, рычаги руля. Результат запретов FIA: в руле 6 рычагов управляющих коробкой передач, сцеплением. Запрет автомат-коробки передач дал рулю подрулевые рычаги переключения передач, сцепления, кнопку нейтрали (сцепления).

Ограничения рекуперации энергии дали рулю 2 переключателя, кнопку рекуператора. Ограничения софта, датчиков дали рулю кнопку поиска момента сцепления, 2 рычага управления (в зависимости от угла поворота руля) электронным сцеплением. Пилот F1 как колхозник-тракторист – руки летают по куче рычагов.

Ограничения софта, датчиков дали рулю колесики ограничителя оборотов, переключатели регулировки мотора, момента и настройки газа, зажигания; кнопки выбора топливной смеси и перекачки масла, кнопку давления масла, кнопку выключения мотора, тумблер смены режима подачи информации на основном дисплее, кнопку электросистемы и выключения мотора, кнопки регулировки антикрыла.

Запрет антиблокировочной, противобуксовочной систем дал рулю переключатели дифференциала для средней части поворота, для входа-выхода с поворота, кнопки блокировки-разблокировки дифференциала, переключатели типа покрышек, колесики баланса тормозов «передняя ось – задняя ось», кнопку поиска момента сцепления.

Взамен антиблокировочной системы тормозов – система баланса тормозов – втрое дороже антиблокировочной системы: появились инженер по балансу тормозов, регулировка баланса тормозов в руле: пилот меняет баланс компенсируя выработку топлива, износ шин, изменение состояния дороги.

Ограничение мгновенного расхода топлива дало рулю переключатель потребления топлива. Ограничения, запреты FIA подняли цену руля до $80000. Софт 1000 раз дешевле 6 рычагов, десятков переключателей, кнопок с их системами обратной связи, диагностики!

Без запретов всё автоматизирует искусственный интеллект: автопилот + универсальный визуально-голосовой (в экране руля) аватар. Теория решения изобретательских задач ТРИЗ: идеальный объект (система) – объект (система) которого нет, но его функции выполняются по количеству, качеству. Эволюция техники идет к технологическому упрощению; к росту количества, качества пользовательских (не путать с технологическими) функций; к автономности техники.

ТЕНЗОМЕТРИЧЕСКИЙ РУЛЬ: при скорости нервных импульсов 100м/с время передачи сигналов мозга до мышц ног – 0,15сек, до рук 0,07сек – на 0,08сек быстрее. За 0,08сек автомобиль проходит 2,2м на 100км/ч. Если вместо ног тормозить руками тормозной путь на 100км/ч уменьшится на 2,2м. Предлагаю педали автомобилей заменить тензометрическим (тензометрические датчики деформации руля) рулем.

Тензометрический руль реагирует на силу без заметного перемещения: пилот наклоняет (плоскость руля поворачивается в поперечной горизонтальной оси, проходящей через ось руля) ручки руля вперед (пилот не чувствует наклона) – автомобиль разгоняется, пилот наклоняет (пилот не чувствует наклона) ручки руля на себя – автомобиль тормозит. Пружина загоняет руль в нулевое положение.

Рулем дал газ – включится постоянное ускорение автомобиля по максимуму силы нажима. Ускорение можно уменьшить только нажав с соответствующим усилием на тормоз. Эта система управления автомобилем обратной связью «газ – датчик ускорения» автомобиля дает ему плавное (меньше износ шин, пробуксовка) ускорение, уберет рывки, уменьшит блокировку тормозов и усталость пилотов, увеличит ресурс тормозов, шин, мотора.

Часть пилотов для более точного дозирования газа, тормоза вместо тензометрического руля предпочтет поворот (возвратные пружины) руля в горизонтальной оси, проходящей поперек оси руля.

Не выставила команда 2 машины на гонку: крупный штраф. FIA изгоняет бедные команды запретом участвовать только в одном этапе гонок, запретом покрытий толще 0,8мм в деталях мотора и композитов с металлической матрицей. Плазменно-напыленное на дешевую деталь мотора покрытие большой толщины из сверхтвердого износостойкого материала с последующей шлифовкой алмазным кругом 20 раз дешевле изготовления детали из сверхтвердого износостойкого материала.

Я шлифовщик-инструментальщик (стаж 7 лет) свидетельствую: с учетом цен, ресурса абразивных кругов, стоимости часа работы шлифовщика шлифовка детали алмазными кругами 8 раз дешевле любой другой. Правит алмазный круг алмазный карандаш в охлаждающей жидкости.

FIA требует 12В бортсети (36В надежнее дешевле), запретили углепластиковые шпильки блока цилиндров. Для изгнания бедных команд (слишком изобретательны) силовики Англии, Франции от FIA запретили поршни, головки, блоки цилиндров с композиционных материалов армированных углеродным или арамид-волокном. Запрет композитных материалов сделал в разы дороже разработку доводку эксплуатацию высоконагруженных конструкций.

По принципу «F1 – корпоративный бизнес» (корпорация идеологических силовиков) силовики Англии, Франции запретили работу мотора в любом варианте кроме 4 и 8 цилиндров; запрет управлять мощностью автомобиля настройками мотора, программными точками по ходу педалей; запрет управлять мотором через положение, движение, работу сцепления.

Запрет электромеханического усилителя руля – тратит топливо вдвое меньше гидроусилителя – больше расход энергоресурсов – больше поводов расчленять страны.

У человека есть право для защиты автоспорта от идеологических силовиков создавать Международные антихристианские организации по техническим видам спорта, устраивать чемпионат мира; есть право в уставе созданной им частной всемирной организации иметь запрет любых постоянных соглашений, договоров с любыми организациями; право на систему защиты от спецслужб, от клубов предпринимателей, политических клубов как антиинженерных структур.

ФОРМУЛА ТГК: самые практичные для колонизации Галактики технологии развивает антихристианская инженерная Свободная Формула – Технологии Галактических Колонизаторов – ТГК:

  1. формула ТГК – спорт, а не бизнес или шоу. Можно делать деньги, но не за счет отказа от принципов спорта. Спорт – соревнование, смысл которого не уравнять шансы (лотерея – противоположность спорта) спортсменов и команд, а максимально точно найти самых сильных спортсменов, самые сильные команды и публично воздать им честь за превосходство. Не забыв упомянуть стоящих после них

2. денежные залоги, взносы участников гонок в пользу организаторов, другие формы легальной коррупции запрещены. Организаторы, судьи работают добровольно за идею колонизации Галактики человеком, а не за деньги, чтоб организаторами не становились силовики, реализующие классовые интересы силовиков. Соревнования реализуют долговременные интересы всего гражданского общества, а не интересы одного класса. Если в гонках появятся денежные штрафы для команд и пилотов, оплата работы судей и организаторов – означает: автогонки захвачены идеологическими силовиками, которые всегда стремятся перевести в деньги, налоги и лицензии любое движение, любую деятельность человека с целью в идеале свести к нулю способность талантливых и гениальных инженеров получить влияние в обществе без разрешения класса силовиков. Деньги, налоги, лицензии делают мир враждебным для инженерных талантов, гениев

3. антихристианская Формула ТГК не может быть госорганизацией – это рождает коррупцию, нарушения прав человека и вытеснение идеологии колонизации Галактики классовыми идеологиями

4. правила создают, подтверждают голосованием только активно действующие в гонках представители команд. Запрещено использовать слово «федерация»: оно закладывает в спорт многоступенчатую иерархию, противоречащую принципу равноправия судей, парламентариев в принятии решений. Криптозащищенное гласное интернет-голосование. Решения голосования (по пунктам) противоречащие цели эволюции технологий колонизаторов Галактики, запретит Инженерная комиссия

5. правила меняют большинством в две трети голосов античиновничьего Парламента антихристианской Формулы ТГК. Нет 90% голосов: новые правила вступят в силу через год, чтоб бедным командам хватило денег, времени на подготовку. Ученым запрещено входить в Парламент ТГК. Ученые это враги класса инженеров, предатели интересов гражданского общества. Ученые заказными экологическими, климатическими теориями помогают силовикам заставить инженеров «экологически» усложнять технику для роста налогов для создания детям силовиков новых рабочих мест силовиков, госслужащих

6. весь процесс принятия решений в Парламенте антихристианской Формулы ТГК в реальном времени открыт для всего человечества в интернете без оплаты и авторизации доступа к информации. Стопроцентный доступ к информации кто, как с какими коментами проголосовал

7. презумпция невиновности

8. нет обратной силы правил: правило действует после объявления, но не до этого

9. формула ТГК командный вид спорта. Любая команда может иметь любую численность, любой бюджет при условии: изобретательность команд не ограничена. По итогам года побеждает команда набравшая максимум очков: 1-е место – 10 очков, второе 9, третье 8, четвертое 7, пятое 6, шестое 5, седьмое 4, восьмое 3, девятое 2, десятое 1

10. максимальный сухой стартовый вес автомобиля 200кг

11. ограничена занимаемая автомобилем на старте площадь: длину автомобиля умножаем на его ширину

12. управление газом, тормозами только по проводам с обязательным 3-кратным дублированием и полнофункциональной системой диагностики

13. из двигателей внутреннего сгорания разрешен только газотурбинный двигатель

14. надувные шины запрещены

14. прочность подвески, колес, подшипников, кузова регламентирована. Проверка в стендах

16. внешние стартеры мотора, других систем запрещены

17. ограничение скорости через ограничение объема, цены топлива. Запрет дозаправки. Стоимость заправки новым топливом от средней оценки, взаимно не сообщающихся (слабый эксперт сам вынесет себе приговор) экспертами, стоимости топлива при его промышленном производстве. Каждый автомобиль заправят разрешенным количеством топлива + 10% избыточного топлива. Автомобиль дисквалифицируют с гонки если не дойдет до финиша истратив 10% избыточного топлива. За каждый истраченный процент избыточного топлива на пилота штраф Х секунд по формуле согласованной всеми командами или другой неденежный штраф на команду, ухудшающий ее положение в турнирной таблице. Денежные штрафы запрещены принципом равноправия бедных, богатых команд. Равноправие дает бедной команде право участвовать только в одном этапе чемпионата если нет денег

18. взрывобезопасный топливный бак

19. запрет: токсичное (токсичный выхлоп) топливо

20. ограничения на токсичные материалы

21. запрет жидкой смазки, только твердая смазка работающая в вакууме при температурах поверхности планет Солнца

22. запрет в шасси открытых подвижных линейных направляющих, на которые может попадать дорожная пыль. Подходят шарнирно-рычажные конструкции

23. запрет гидроамортизаторов. Подходят фрикционные, электромагнитные

24. пилот имеет право на 2ч знакомства без чрезмерных помех с незнакомой трассой в своем гоночном автомобиле

25. у пилота возможность покинуть автомобиль не более чем за 5сек

26. эволюция автомобиля направлена на повышение ресурса, равнопрочности, живучести, безопасности конструкции автомобиля: гонка длится не меньше 15ч. Команду дисквалифицируют, если пилот за рулем больше 8ч (безопасность).

27. обслуживает автомобиль, меняет колеса только работающий пилот

28. регулируемое антикрыло может действовать на упругий элемент подвески, через механизм кузова, с системой гашения колебаний «антикрыло-кузов» (меньше 0,4Гц, амплитуда меньше 2см)

29. стандарт очистки центробежным воздухоочистителем воздуха после вентилятора отсоса воздуха из под днища автомобиля

30. безопасность: колеса автомобиля защищены спереди, сзади от наезда на них колес другого автомобиля. Угол поворота управляемых колес показывает пилоту дисплей лобового стекла, светодиодные полосы сверху крыла или другой способ

31. боковые телекамеры заднего вида с дисплеем лобового стекла

32. судейский радиоканал пилотам обязателен. Территория соревнований компактно (продажа билетов на зрительские трибуны) возле города

33. радиосвязь с командой обязательна. Односторонняя телеметрия разрешена, двухсторонняя запрещена

34. запрет подогрева (включая шины) или охлаждения функциональных элементов автомобиля внешним искусственным источником энергии. Исключение: подогрев, охлаждение топлива.

35. старт автомобилей через каждые 7сек (нет столкновений машин – защита бедных команд) с учетом на финише разницы времени старта.

36. Формула ТГК это инженерная, она не подчиняется допинг-контролю и международным спортивным организациям.

Нарушения: Суд антихристианской Формулы ТГК + участие обвиняемой стороны + участие 1 представителя от всех команд как присяжных. Неявка в Суд предупрежденной обвиняемой команды – замена ее общественным адвокатом. В течение 7 дней по ходатайству обвиняемого приговор можно пересмотреть. Организационные вопросы решит Парламент Формулы ТГК, в котором 2 равноправных человека с каждой команды: 1 пилот, 1 инженер.

Запрещено участие в Парламентских голосованиях (но не в дебатах) лиц не входящих в Парламент: правила Формулы ТГК подчинены не преступному принципу технического равенства команд, а эволюции техники в направлении основной функции человечества: расселении человека по всей Галактике. В дебатах прав тот чей вариант выгоднее для ускорения развития технологий галактических колонизаторов.

Чем больше в организации крутится денег, больше ограничен доступ к информации, тем легче силовикам заменить интересы класса инженеров интересами класса силовиков. Минимум оборота денег, максимум открытости информации, иначе такая же катастрофа для инженеров как Формула 1.

Дешевизна Формулы ТГК увеличит число команд чемпионата мира: четвертьфиналы, полуфиналы, финалы (команды сразу показавшие хорошее время прохождения трассы в квалификации сразу в финале…). Международные антихристианские организации автоспорта в общей гонке «Кубок планеты» найдут лучшие команды, лучших пилотов Формулы ТГК.

Антихристианские организации – организации с системой безопасности от человеконенавистнических принципов Библии (учебник коммунистических террористов). Антихристианские организации работают по правилам:

АНТИХРИСТИАНСКИЙ КОДЕКС – преступные человеконенавистнические принципы Христа, использование которых в работе антихристианской организации карается:
1. принцип изначальной виновности человека
2. принцип социального равенства людей вместо юридического и профессионального равноправия
3. принцип максимума оплачиваемого труда (христианская экономическая наука)
4. заповедь-2 Библии: нельзя никого и ничего любить
5. запрет профессиональной чести для Создателей – изобретателей, инженеров, рабочих
6. принцип не заботься о завтрашнем дне
7. принцип принуждения к коллективизации труда
8. принцип кто возвышает себя, тот унижен будет
9. принцип кто хочет быть первым между вами, да будет вам рабом
10. могут быть добавлены другие преступные принципы Библии

1979г: владельцы команд, инженеры, пилоты послали в жопу силовиков Американского автоклуба USAC организовав Формулу CART: правила определяют владельцы команд, производители гоночной техники, пилоты. 20лет CART: нет серьезных изменений правил: F1 дважды меняла рабочий объем мотора, 8 раз массу автомобиля, ежемесячно требования.

CART – за победу бьются десятки пилотов, команд. В F1 2-3 пилота 1-2 команд. Силовики США мстили CART за отказ от силовиков: блокировали доступ в престижные трассы, вредили пока не убили.

В F1 много денег – трасса компактно (билеты) у города + в автомобиле реклама + оплата телетрансляции.

Гонки автороботов придут к запрету лидаров, радаров. Только 2 телекамеры + 2 инфракрасные телекамеры + софт. Финансировать выгоднее софт распознавания изображений, а не демаскирующие себя датчики.

адрес книги: institutrobotov.ru/#42

форум: vk.com/formula1.technology