Приветствую вас, уважаемые читатели! Я имел удовольствие приобрести более сотни автомобилей, некоторые из них для личного пользования, но в основном для того, чтобы помочь людям принять решение о покупке автомобиля. Можно с уверенностью сказать, что я глубоко разбираюсь в подержанных автомобилях. Двигатель, я считаю, сродни сердцу автомобиля и должен быть в безупречном состоянии. Ремонт двигателя с турбонаддувом, в частности, может быть непомерным расходом, достигающим ошеломляющих 100 тысяч денежных единиц.
Нередко можно столкнуться с ситуацией, когда двигатель работает безупречно: нет посторонних шумов, оптимальная отдача мощности, нет видимых следов дыма. Несмотря на эти, казалось бы, положительные качества, существует огромная проблема; двигатель внутреннего сгорания жадно жрет масло. Хотя в таком затруднительном положении можно продолжать движение, это неизбежно приводит к удалению катализаторов, и вскоре ремонт двигателя становится неизбежным расходом.
Теперь углубимся в определение наличия расхода масла в двигателе по внешним показателям. Стоит отметить, что эти признаки могут проявляться индивидуально даже в приличных двигателях. Однако, когда несколько из этих признаков совпадают в одном транспортном средстве, крайне важно подумать, разумно ли продолжать покупку.
1. Идеальный сценарий предполагает наблюдение за первоначальным запуском автомобиля после длительного простоя, например, в течение ночи. Автомобиль, страдающий от проблем с расходом масла, при первом запуске выпускает короткий шлейф серого дыма из выхлопной трубы, после чего следует нормальная бездымная работа. Часто продавец знает об этой проблеме и заранее прогревает автомобиль перед вашим приездом. Чтобы противодействовать этому обману, я лично договариваюсь о просмотре автомобиля рано утром - около 7:30 утра - перед тем, как отправиться на работу. Приехав в 7 утра, я могу поймать недобросовестных продавцов, которые уже завели машину, чтобы замаскировать расход масла.
2. Категорически не рекомендуется вести переговоры в ранние утренние часы. Вместо этого действуйте следующим образом: откройте крышку маслозаливной горловины и проведите пальцем по внутренней стороне крышки. Поверхность должна оставаться чистой, без следов мусора, отложений или мазута. Наличие таких остатков является отрицательным признаком. Дополнительно осмотрите горловину маслозаливной горловины с помощью фонарика. В идеале на нем должен быть чистый металл. Однако, меняя перспективу и рассматривая его под разными углами, вы можете обнаружить сажу, что является явным признаком проблемы.
3. Запустите двигатель, посадив одного человека в машину, пока вы стоите рядом с выхлопной трубой. Попросите вашего напарника увеличить обороты двигателя до 3000 об/мин и поддерживать эту скорость в течение 30-40 секунд. Затем они должны быстро нажать педаль акселератора до упора, позволяя двигателю внутреннего сгорания мгновенно достичь максимальных оборотов. Во время этого кратковременного ускорения присутствие синего дыма, выходящего из выхлопной трубы, свидетельствует о чрезмерном расходе масла. Любопытно, что вы можете задаться вопросом, почему машина не дымит на холостом ходу. Ответ заключается в наличии катализаторов. Как только катализаторы удалены, истинная природа автомобиля становится очевидной благодаря обильному дыму. Я лично сталкивался с этим сценарием много раз. После выключения двигателя снова проверьте крышку маслозаливной горловины. Если вы чувствуете запах, напоминающий запах горелого масла, это может указывать либо на масляную горелку, либо на некачественное масло в двигателе. Не ждите положительных результатов, если владелец транспортного средства использовал некачественное масло для двигателя, так как это свидетельствует о его полном пренебрежении к его благополучию.
4. Приступайте к осмотру выхлопной трубы. Наденьте салфетку на палец и вставьте ее в трубу, протирая ее внутреннюю поверхность. В то время как присутствие некоторой степени остатка является нормальным, чрезмерное количество отложений, напоминающих масло, указывает на явную проблему с расходом масла. Интересно, что несмотря на некоторые разногласия по этому поводу, это отличительная черта, часто встречающаяся у любого автомобиля с пробегом более 100 000 километров и страдающего от расхода масла. Однако важно отметить, что такие отложения могут также сигнализировать о проблемах в топливной системе, например, о богатой топливной смеси.
Если автомобиль имеет множественные признаки расхода масла, я бы даже не стал проводить дополнительные проверки на СТО. И наоборот, если эти признаки отсутствуют, я все же рекомендую провести тщательный осмотр на СТО. Я надеюсь, что эта информация окажется для вас ценной. Пожалуйста, поддержите нас, поставив лайк этому контенту, поделившись своими методами проверки расхода масла в автомобилях и подписавшись на наш канал!