Мировые тенденции по переходу на электротягу не могли обойти стороной такие легендарные бренды как BMW. Итогом таких эволюционных изменений является новый подход к строительству будущих культовых моделей. Рассмотрим в качестве примера абсолютно новый BMW iX.
Полностью электрический SUV BMW iX обладает солидными техническими характеристиками, в частности в одном из ключевых моментов как запас хода, новинка может похвастаться расстоянием в 630 километров. У одноклассников этот показатель ощутимо меньше в Tesla Model X 523км, в Audi e-tron 436 км. Скорость зарядки у BMW также несколько выше – в максимальном режиме она составляет менее 40 мин. до полной зарядки, в то время как у Ауди 48 мин, в Тесле в среднем 50 минут.
BMW синоним драйва и баварцы не собираются об этом забывать. Данному аспекту уделяется много внимания и при строительстве электрокаров. На ходу автомобиль дарит адреналин при ускорении и азарт руления, которые являются фамильной чертой марки. Конкретнее - в версии М60 BMW iX имеет 610 л.с. и 1100 Нм момента и позволяет разгоняться до 100 км/ч за 3,6 секунды, что в сравнении с лучшим в линейке Mercedes EQE500 4 Matic имеющим 536 л.с. и 758 Нм разгоняющимся за 4,6 сек. делает BMWпобедителем на светофоре.
Высокотехнологичность без преувеличения это конек данной модели. Находясь в салоне, вы ощутите неосязаемую заботу о комфорте благодаря искусно завуалированным и не бросающимся в глаза техническим решениям. Например, до 30 динамиков акустической системы скрытно вмонтированы в разные части салона, а также минимизированы физические кнопки, при этом расширен функционал возможностей. Многие задачи можно решить просто голосовыми командами или жестами, все это является новой концепцией управления BMW iDrive.
Интерьер автомобиля дарит ощущение простора и атмосферу уюта. Это возможно благодаря таким решениям как отсутствие центрального тоннеля заднего ряда, панорамная стеклянная крыша Sky Lounge и изогнутый дисплей единого информационного модуля парящего над передней панелью.
Новый дизайн модели навеян новаторским настроем баварцев. Это тот случай, когда со временем внешний вид автомобиля нравится все больше. Помимо этого дизайнеры заложили в экстерьер преимущества, имеющие и практическое применение, такие как низкий коэффициент аэродинамического сопротивления cd =0,25. Новые решетки радиатора также обрели новый смысл, теперь они выступают в роли интеллектуальных поверхностей с различной электроникой, а не просто декором.
В результате представлен абсолютно новый автомобиль, отвечающий всем стандартам современности и при этом не потерявший свою самобытность, что, безусловно, понравится поклонникам марки.