Приветствую всех подписчиков и гостей канала «Патриот России». Благодарю всех уделивших своё время на прочтение моей статьи! Если вам нравится данная тематика по обзору военной техники и новости, то подписывайтесь не стесняйтесь. Сегодня поговорим о немаловажном элементе любого конфликта, а именно о фронтовом бомбардировщике СУ-24. Самолету уже почти 50 лет, но он все ещё находится в войсках и применяется в конфликтах. Работы по созданию начались в 1960-е года, а принят на вооружение в 1975 году и далее неоднократно модернизировался, что позволяет использовать его сейчас. Выпущено было порядка 1400 «сушек», ещё большая часть шла на экспорт во многие страны. Напомню в борьбе с террористами в Сирии, эти машины сыграли главную роль. Самолёт разрабатывался очень долго. Было несколько причин. Как мы уже говорили в других статьях, Хрущев делал ставку на ракеты и ядерное оружие, многое другое вооружение он считал не нужным в войне сверхдержав. Поэтому от задумки до попадания в войска прошло 15 лет. Не буду описывать всё это время, это долго и нудно как по мне. Всё как и с любым самолетом, эскиз, макет, испытания, провалы, победы и вот он в войсках (это 15 лет времени). Вторая причина повышенные требования военных. В то время в США делали самолеты с коротким взлетам и разрабатывали вертикальный взлёт, мы должны были быть не хуже. Условия поставленные были выполнены и самолёт перешёл к испытаниям, назывался он Т-6. Первые же испытания показали несостоятельность идей по короткому взлёту, ведь самолёт терял в дальности полёта (сокращали объём топлива для облегчения). В 1970 модель была изменена и испытывалась аж до 1974 года получив название Т-6И. Испытания показали, эта машина стала прорывом для Советских ВВС. Фронтовой бомбардировщик Т-6И стал первым в СССР ударным самолетом тактической авиации, который можно было использовать в любое время дня и ночи и во всех погодных условиях. Система «Пума» прицельно-навигационная, стала прорывом. Так же стоит отметить крыло изменяемой стреловидности, которое обеспечено высокие характеристики при разных режимах полёта и взлёта-посадки. По итогу в 1975 году самолёт приняли в войска под именем СУ-24. Давайте рассмотрим тактико технические характеристики.
Летно-технические характеристики
Технические характеристики СУ-24:
• Экипаж самолета: 2 человека.
• Длина самолета: 24,594 м.
• Размах крыла самолета: 10,366-17,638 м.
• Высота самолета: 6,193 м.
• Масса пустого самолета: 22300 кг.
• Масса снаряженного самолета: 39700 кг.
• Объем топливных баков самолета: 11860 л.
• Силовая установка самолета: 2 × ТРДДФ АЛ-21Ф-З.
• Бесфорсажная тяга самолета: 2 × 7800 кгс (76,5 кН).
• Форсажная тяга самолета: 2 × 11200 кгс (110 кН).
Летные характеристики СУ-24:
• Максимальная скорость самолета: 1700 км/ч.
• Скорость взлета: 400 км/ч.
• Скорость посадки: 310 км/ч.
• Боевой радиус: 560 км.
• Перегоночная дальность: 2850 км.
• Практический потолок высоты: 11500 м.
• Длина разбега при взлете: 1250 м.
• Максимальная перегрузка: +6,5G
Вооружение Су-24
шестиствольная 23 мм пушка ГШ-6-23 Боекомплект 500 снарядов
подвеска 8 точек
боевая нагрузка 7500 кг
управляемые ракеты
Воздух-воздух» 2 × Р-60 (АА-8)
«Воздух-земля» 4 × Х-25МЛ/МР или Х-23
3 × Х-29Л/Т или Х-59
6 × С-25Л
2 × Х-58;
неуправляемые ракеты 192 (6 × 32) × 57 мм С-5 в блоках УБ-32
120 (6 × 20) × 80 мм С-8 в блоках Б-8М
30 (6 × 5) × 122 мм С-13 в блоках Б-13Л
4 × 240 мм С-24
6 × 266 мм С-25
бомбы (все виды) 3 × 1 500 кг (ФАБ-1500, КАБ-1500Л/ТК и др.)
7 × 500 кг (КАБ-500Л/КР, ЗБ-500)
10 × 500 кг (ФАБ-500, РБК-500)
30 или 16 × 250 кг (ФАБ-250, РБК-250)
38 × 100 кг (ОФАБ-100)
7 контейнеров КМГУ-2
контейнеры Пушечный 3 × СППУ-6 с 23 мм пушкой ГШ-6-23 и боекомплектом 400 снарядов
подвесной «Фантасмагория» для целеуказания ракетам х-5
