Многие так и не поняли сути спора по "коридорам"! Армянская сторона против использования термина "коридора" для транспортного маршрута между западными районами Азербайджана и Нахичеваном. Но не против самого маршрута!
По-армянской интерпретации "коридор" означает бесконтрольное перемещение со стороны соответствующих структур по территории другой страны. Т.е. по Лачинскому коридору армяне могут перемещаться в обоих направлениях без контроля со стороны азербайджанских структур. Пашинян считает, что раз для Зангезурского маршрута выбран другой термин в трехстороннем Соглашении, то это означает, что азербайджанская сторона может перемещаться по этому маршруту в соответствии законов Армении. Тогда азербайджанская сторона еще раз напомнила, что оба маршрута должны функционировать по идентичной модели. Армянская сторона отвергла это предложение. Тогда и появились КПП на границе Лачинского коридора.
Коридор временно был передан под контроль РМК, но Азербайджан никому не делегировал свои права на охрану своих границ!
Вот и договорились, что все дороги (коридоры, транспортные маршруты, трассы ...) будут работать в рамках законы страны, по которым они проходят. Это распространяется и на Лачинский, и на Зангезурский ... (выбирайте по желанию соответствующий термин!)!
Что касается зангезурского транспортного маршрута, который предусмотрен пунктом 9 трехстороннего Соглашения, он действительно очень нужен сегодня России.
Зангезурский маршрут и трехстороннее Соглашение.
9. "Разблокируются все экономические и транспортные связи в регионе. Республика Армения гарантирует безопасность транспортного сообщения между западными районами Азербайджанской Республики и Нахичеванской Автономной Республикой с целью организации беспрепятственного движения граждан, транспортных средств и грузов в обоих направлениях. Контроль за транспортным сообщением осуществляют органы Пограничной службы ФСБ России.
По согласованию Сторон будет обеспечено строительство новых транспортных коммуникаций, связывающих Нахичеванскую Автономную Республику с западными районами Азербайджана».
Четко и предельно ясно! Поэтому, когда армянские политики говорят, что зангезурский маршрут противоречит данному Соглашению, это вызывает удивление!
Напомним, что, реагируя на реплику о Зангезурском коридоре, Путин заметил: «По поводу разблокирования транспортных коммуникаций – железнодорожных, и возможно строительства автомобильных дорог – наша позиция неизменна».
«И сейчас в двустороннем контакте с азербайджанской делегацией и мы об этом сказали. Но надо сказать, что и азербайджанская сторона подтверждает, что никаких изменений на этот счёт у Азербайджана нет, они без всяких вариантов признают полный суверенитет Армении над этой территорией, и какая-то двойная, тройная трактовка всего, что связано с возможной разблокировкой транспортного сообщения, не имеет под собой никаких оснований», - сказал Путин.
Президент России отверг также претензии Пашиняна по Лачину такой фразой:
«Вы знаете нашу позицию в отношении Лачинского коридора. Мы никогда не меняли своей позиции на этот счёт. И Вы знаете, что в дискуссии и с нашими армянскими друзьями, и с Азербайджаном мы всегда придерживались и сейчас придерживаемся именно этой позиции. Все должны быть в соответствии с духом и буквой этого нашего трёхстороннего заявления. Наша позиция здесь не менялась», - сказал Путин, добавив, что достигнута договоренность, что вице-премьеры трех стран соберутся через неделю и устранят «технические вопросы».
Россия и Зангезурский коридор.
Для самой России, экономика которой находится под давлением западных санкций, данная тема является попросту приоритетной. Естественно, что в подобных условиях РФ сделала ставку на экономическое взаимодействие, в первую очередь, со своими соседями – странами СНГ. https://az.sputniknews.ru/20220722/v-chem-vygoda-zangezurskogo-koridora-444064638.html
Напомним, что президент РФ Владимир Путин в ходе недавнего Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) заявил, что Россия формирует развитие транспортных коридоров для решения логистических проблем и помощи компаниям. В частности, российский лидер отметил, что рассчитывает на рост грузопотока по международному транспортному коридору (МТК) "Север-Юг" в скором времени, который позволит обеспечить устойчивые каналы коммуникации с Ближним Востоком и Южной Азией.
В этих условиях вопрос Зангезурского коридора, который соединит основную территорию Азербайджана с Нахчываном через территорию Армении, становится актуальным, так как он позволит Баку не только поставлять свои товары по этому коридору в Турцию, граничащую с эксклавом, но и подключать других желающих вывести свои грузы в порты Средиземноморья. К их числу также относятся страны Центральной Азии и Россия. Помимо всего прочего, этот коридор позволит поставлять турецкие и другие товары на Кавказ, в РФ и в страны Азии через Каспий.
Научный сотрудник Института экономики РАН Александр Караваев считает, что в условиях, когда Запад пытается исключить Россию из мировых экономических отношений, любая альтернатива выхода РФ на океанские порты выглядит как спасательный круг для многих субъектов внешнеэкономической деятельности страны и просто для ряда отраслей российской экономики.
"Однако тут необходима сеть посреднических усилий и схем для создания полноценной логистики в столь конфликтное время, которая сумела бы обходить барьеры финансовых и страховых ограничений. Нужно, чтобы транспортировка осуществлялась в максимально короткие сроки, как это соответствовало допандемийным стандартам между основными глобальными портами", – сказал Караваев.
Он предположил, что Зангезурский коридор будет функционировать как взаимодействие "Российских железных дорог", автотранспортных российских компаний с партнерскими компаниями прикаспийских стран, через которые проходят основные линии МТК "Север-Юг".
Экономист подчеркнул, что если данный МТК позволяет России выйти на порты Персидского залива, то Зангезурский коридор вкупе с железной дорогой Баку-Тбилиси-Карс поможет российским товарам достичь портов Средиземноморья.
"Это выход на Азию и Африку. Очевиден серьезный разворот транспортной стратегии России именно в этом направлении, так же как и в направлении российского Дальнего Востока. Вот это два ключевых направления российской транспортной стратегии, которая сейчас вышла из режима архивирования", – указал Караваев.
Добавим, что появление в транспортно-логистической структуре Зангезурского маршрута играет важную роль и для Казахстана, и для стран Средней Азии.
Так что ждать поддержки Армении и потворствующему ему Ирана, практически неоткуда. Тем более и от своих вашингтонских наставников, которые неоднократно подчеркивали о необходимости функционирования зангезурского транспортного маршрута.
Зангезурскому ж\д и автомобильному трассам быть!
Альтернативу этому нет!
