В Екатеринбурге автомобилисты недовольны тарифами на ЭЗС
С середины мая компания «Россети Урал» сделала платными свои заправки (ЭЗС) для электромобилей в Екатеринбурге. Энергетики объяснили это тем, что с 2018 года вложили в развитие сети ЭЗС 100 000 000 рублей, а введение платы, по их словам, «...позволит в будущем расширять сеть электрозаправок и совершенствовать сервис обслуживания владельцев электромобилей».
Местный автоправозащитник Кирилл Форманчук, владелец электромобиля Volkswagen e-Lavida, изучил предложенные энергетиками тарифы и сделал, что коммерциализация сети ЭЗС отобьёт всякое желание уральцев ездить на машинах с аккумуляторами.
Он сообщил, что теперь плата за зарядку на ЭЗC «Россетей» может составлять до 26,2 рубля за 1 кВт*ч, что дороже, чем на частных заправочных станциях, где стоимость 1 кВт*ч не превышает 17 рублей.
Форманчук считает, что «Россети» установили заградительные тарифы. По сего словам, если заряжаться только на платных зарядных станциях, то стоимость километра пробега приближается к стоимости пробега обычных автомобилей. То есть, у людей нет стимула покупать электромобили, при том, что федеральное правительство намеревается довести долю электротранспорта в общем объёме грузоперевозок до 30%. Сейчас доля электротранспорта в стране менее 1% от всех транспортных средств.
Также автоправозащитник подчеркнул, что основная масса автовладельцев заряжают автомобили дома, а ЭЗC используют редко. «Не надо забывать, что зимой расход энергии электромобилей увеличивается как минимум в два раза из-за необходимости обогрева салона и замерзания самой силовой батареи» - добавил Форманчук.
Для справки: Стоимость заправки напрямую зависит от мощности аккумулятора. К примеру, для «Шевроле Болт ЕВ» потребуется 60 киловатт — часов, для «Хёндэ Кона» — 64 кВт*ч, для «Рено Зоэ» — 41 кВт*ч, для «Тесла Модел 3» — 75 кВт*ч, «Москвич 3е» - 65,7 кВт*ч соответственно. С учётом этого рассчитываются и расходы.