Всем привет! Сегодня мы поговорим о премиальном китайском внедорожнике TANK 500 производства компании Great Wall Motors. Но перед этим я предлагаю сделать небольшой экскурс в историю самой компании Great Wall бросившей вызов японской Toyota и ее продукту Land Cruiser. История компании Great Wall началась в 1984 году в 140 километрах от Пекина в небольшом городе Баодин с мелкосерийного производства автомобилей. На тот момент мало, что предвещало бурное развитие бизнеса. Небольшой компании было далеко до конкуренции с Японскими брендами, а о выпуске премиальных моделей можно было только мечтать. Первой собственной машиной, которую выпустила Great Wall стала модель Great Wall CC130. Это был невзрачный легкий, мини-грузовик. Фото ниже.
Согласитесь, что, только взглянув на Great Wall CC130 и посмотрев на TANK 500 на подсознательном уровне понимаешь, какой длинный путь прошла компания. Однако вернемся в 1984 год. За грузовичком Great Wall CC130 последовал выпуск внедорожника СС 513 в основу, которого легли комплектующие Beijing BJ212. Которые кстати внешне очень похож на наш старый добрый УАЗ. Наверное сейчас Вы скажите, что шустрые китайцы скопировали наш УАЗ, однако это не так. Beijing BJ212 вышел почти на восемь лет раньше нашего УАЗА.
Ключевой фигурой в компании Great Wall с 1990 года является Вэй Цзяньцзюнь.В 1989 году он уговаривает своего отца зарегистрировать дочернюю компанию, его фирмы, которая будет заниматься изготовлением автомобильных комплектующих. Его отец Вэй Дэи занимался производством металлоконструкций, труб и других строительных материалов. После гибели дяди в 1989 году, компания Great Wall перешла под контроль государства. Однако быстро начала стагнировать. И в 1990 году Вэй Цзяньцзюнь предложил свои услуги в качестве наемного руководителя, после чего вскоре получил пост генерального директора Great Wall.
Основателем компании был дядя Цзяньцзюаня, Вэй Делян. Он открыл кооперативную мастерскую по ремонту и модернизации сельскохозяйственной техники в 1976 году. Однако История выпуска автомобилей для гражданского населения началась с 1984 года. Поэтому этот год принято считать годом начала деятельности Great Well
Историю компании Great Wall нельзя уместить в рамки одной статьи, для этого понадобится написать книгу. Поэтому вернемся к нашему TANK 500.
И так погнали! TANK 500-старшая премиальная модель своего собрата TANK 300, который увидел свет в 2020 году. В отличии от TANK 300, TANK 500 позиционируется Great Wall, как люксовый флагманский внедорожник для состоятельных клиентов. Его цена в России начинается от 5 199 000 рублей за комплектацию Adventure. Официальным импортером данной машинки является дочерняя компания Great Well, ООО «Хавейл Мотор Рус». В Россию машина поставляется в двух комплектациях, TANK 500 Adventure и TANK 500 Premium. Стоимость последней начинается от 5 799 000 рублей.
Машинка была запущена в производство в 2021 году, а первый премиальный внедорожник увидел свет в 2022 году. Стоимость TANK 500 в Китае несколько ниже, той цены, которую нам предлагает официальный дилер и составляет от 2 000 000 до 4 000 000 рублей. TANK 500 это рамный, пятидверный универсал.
Габариты: длина, мм: 4 886, ширина, мм: 1 934, высота, мм: 1 905, колесная база, мм: 2 850, колея передних / задних колес, мм: 1 635 / 1 635, дорожный просвет, мм: 224, угол вьезда: 29,5°, угол сьезда: 24°, угол рампы: 20°, максимальная глубина преодолеваемого брода, мм: 800. Я не буду останавливаться на перечислении всех характеристик данного внедорожника, так как их легко можно найти на сайте официального дилера. Остановлюсь на моментах, которые мне показались интересными. Так например производителем заявлен расход топлива: при работе в городском цикл, л/100 км: 16,1, загородном цикле, л/100 км: 8,8 , смешанный цикле, л/100 км: 11,5/л. Реальность немного иная.после тест драйва диапазон расхода топлива, который я увидел составляет 15-20 литров при езде по городу. И 12 литров при езде по шоссе. Для меня это много, но это чисто мое субъективное ощущение. Так как я не думаю, что данные цифры пугают людей готовых выложить за данную машину от 5 000 000 рублей.
Двигатель у TANKa 500 гибридный: 6V бензиновый двигатель с электрическим генератором в багажном отсеке на 48 ВТ. Кушает данный друг, только бензин АИ 95. Пока дизельной версии нет даже в Китае, появится ли она неизвестно. Время разгона с 0 до 100 км/час заявлено производителем за 9,6 секунд, по моим наблюдениям разгоняется за 8,5 секунд. Огромным минусом данной машины лично для меня является расположение запасного колеса. В TANK 500 оно спрятано под днищем автомобиля. В китайской версии оно вынесено на дверь багажника. Так, что если зимой в -20 или осенью в проливной дождь Вам не посчастливится пробить колесо, море "приятных ощущений" Вам гарантировано.
Из минусов также можно выделить качество пластика в салоне, он легко царапается, если Вам вдруг нужно залезть под обшивку, пластик гарантированного пострадает. Все таки хотелось бы, чтобы в версии TANK 500, которая идет в Россию качество пластика было на порядок выше. Так как цена у данной модели существенно завышена в отличии от рынка Китая. Здесь можно сделать отступление и обратить внимание, на то, что судя по цене Great Well планирует занять золотую середину на Российском авторынке, после ушедших Европейских компаний, в том числе и Toyota.
Из плюсов Great Wall не обделили вниманием безопасность в данной машинке. Так в максимальной комплектации предусмотрен дополнительный пакет: предупреждение для безопасного открытия двери (DOW) система помощи при выезде с парковки задним ходом (RCTA) с функцией торможения (RCTB) система экстренного удержания в полосе (ELK) функция "умного уклонения" (Smart dodge) предупреждение о наезде сзади (RCW). Рама также достаточно прочная. Обе версии оснащены: электронной системой стабилизации с расширенными возможностями (ESP+TCS+RMI). Системой помощи при экстренном торможении автомобиля (BAS) Функцией автоматического торможения на малой скорости. Автоматической системой торможения (AEB) с функцией предупреждения о возможном столкновении при движении вперед (FCW) и функцией распознавания пешеходов и велосипедистов. Адаптивным круиз-контролем (ACC).
В машине присутствует множество хромированных элементов. Стоит отметить, что в некоторых местах они плохо подогнаны друг к другу.Двигатель работает по циклу Аткинсона.
Цикл Аткинсона-модифицированный цикл Отто 4-тактного двигателя внутреннего сгорания. Был предложен английским инженером Джеймсом Аткинсоном для обхода патентов Николауса Отто. Использование цикла Аткинсона в двигателе позволяет уменьшить потребление топлива и снизить уровень шума при работе двигателя за счёт меньшего давления при выпуске. Кроме того, в двигателе Аткинсона для привода газораспределительного механизма не требовалось редуктора, так как коленчатый вал вращался с вдвое меньшей частотой, чем в двигателе Отто. Однако, такой двигатель плохо регулируется дроссельной заслонкой и на низких оборотах выдаёт сравнительно малый момент.
Также нужно отметить, что вторичная электроника в TANK 500 вся производства КНДР. Остальные технологии вторичны по своей природе. Салон выглядит дорого, богато. И на порядок выше любого Toyota Land Cruiser. Ну и конечно дешевле. В целом машина очень даже не плохая, но есть моменты, которые требуют доводки "до ума" Спасибо тем, кто дочитал до конца, жмите 👍и подписывайтесь на канал!)
