Эксперты обсудили замену троллейбусов электробусами в Нижнем Новгороде

Они рекомендовали не отказываться от программы покупки электробусов, но и не торопиться демонтировать троллейбусную контактную сеть.

204 троллейбуса насчитывается в автопарках Нижнего Новгорода в настоящий момент, сообщил заместитель министра транспорта и автодорог Нижегородской области Денис Рябинин в ходе заседания экспертного совета 26 апреля.

По его словам, износ троллейбусного парка превышает 90%. Сейчас на городских маршрутах работают 82 троллейбуса, срок эксплуатации которых менее 15 лет. Через три года таких троллейбусов останется всего два.

В рамках федерального субсидирования для Нижнего Новгорода планируется приобрести электробусы, которые сменят на ряде маршрутов троллейбусы. По словам Дениса Рябинина, региону уже выделили 5,1 млрд рублей. На условиях софинансирования (более 90% выделяет федеральный бюджет) приобретут 113 электробусов, а также зарядные станции.

Как рассказал Денис Рябинин, 62 электробуса планируется запустить в нагорной части Нижнего Новгорода. Заряжаться они будут в трамвайном депо №1. В перспективе электробусы будут ходить до Новой Кузнечихи, а также до до ЖК «Новинки Смарт Сити».

51 электробус запустят в заречной части. Их планируется запустить, в том числе до нового ЖК «Торпедо», где установят одну из зарядных станций.

Напомним, что электробусы заменят троллейбусы на шести маршрутах в Автозаводском и Ленинском районах.

Председатель комитета Заксобрания Нижегородской области по транспорту и дорожному хозяйству Владимир Солдатенков в ходе экспертного совета отметил, что электробусы будут очень актуальны в тех местах, где нельзя продлить контактную троллейбусную сеть.

Директор Центра исследований Умного города ФГРР НИУ ВШЭ, ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, член экспертного совета Минтранса РФ Константин Трофименко обратил внимание на то, что в настоящий момент активно решается вопрос о совершенствовании батарей электробусов. Чего не делается для троллейбусного транспорта.

«Поэтому решение выводить на маршруты в Нижнем Новгороде электробусы является верным», — считает Трофименко.

Альтернативную точку зрения высказал директор компании «Ситикард» Юрий Рябиков.

«Троллейбус скорее жив, чем мертв. Просто нам сегодня нужны троллейбусы с автономным ходом», — заявил он, добавив, что троллейбус надежнее в зимний период, и призвал не спешить освобождать город от троллейбусных проводов.

«Но троллейбус с автономным ходом от электробуса почти ничем не отличается», — ответил на это директор ГКУ НО «Центр развития транспортных систем» Артем Бафанов.

По мнению гендиректора «Нижегородэлектротранса» Андрея Шекунова, главный вопрос — каковы электробусы будут в обслуживании?

«Нужно, чтобы они реально работали, а не стояли у забора», — сказал он.

Сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Павел Зюзин отметил, что развитие троллейбусного рынка не противоречит запуску электробусов.

А глава нижегородского Облсовпрофа Анатолий Соколов рекомендовал в любом случае не отказываться от программы покупки электробусов, потому что львиную долю средств все равно выделяет Федерация.

«Но демонтировать контактную сеть троллейбусов в Нижнем Новгороде на пилотный период обкатки электробусов в городе не нужно», — заявил Соколов.