Давно не писал. Причин было изрядно. Одна из них - искал новую работу. Я уже писал ранее, что точно решил, что больше управлять людьми не хочу и не буду. Это слишком трудно и нервно, и просто не стоит того.
Первая попытка в августе - октябре прошлого года была не слишком удачной. Мне было интересно попробовать практическую логистику. Не менеджером или супервайзером, а на рабочей специальности. Отдел приёмки в огромном логистическом центре во Фронт Рояле казался интересным местом. И там в самом деле было интересно. Но также и трудно. Не то чтобы была физическая особая нагрузка, но центр был уже не новый, введённый в 1998 году, и там была архаичная компьютерная система AS 900. Она такая древняя, что приходилось носиться в офис по двадцать раз на дню. Любые изменения в накладных требовали немыслимого количества бумажной работы. А приёмка контейнеров из Китая, простите, - это вообще всегда несоответствие документов. То есть написано в документах одно - в контейнере совершенно другое.
Я бы вообще уволился быстро. Но это была глубинка Вирджинии. И там такие замечательные люди работали. Все помогали, делились опытом, поддерживали. Но пришлось уйти.
Потом я ездил в Россию, о чём я уже писал в предыдущих тестах. Некоторое время я находился в раздумье. И потом увидел объявление, что графство Лаудон ищет водителей автобусов для работы на транзитных маршрутах от только что открывшихся станций метро. И меня это сразу заинтересовало.
Во-первых, графство Лаудон (Loudoun County) - это самое богатое графство в стране. Там фантастическая новая инфраструктура. Во-вторых, я год работал водителем-дальнобойщиком. И мне казалось, что получить дополнительную лицензию на перевозку пассажиров будет не так сложно. В третьих, это не так далеко, всего 35 минут по отличной дороге через перевал. Я живу в соседнем графстве, оно уже находится в горной долине. А Лаудон - это самый далёких пригород Вашингтона, в 60 километрах.
Компания, которая имеет контракт с графством на организацию транзитного транспорта, оказалась французской. Keolis - это международная компания с центром в Лионе. Приметы французского социализма видны. Есть сильный профсоюз. Нормальные медицинские страховки. Приличные зарплаты. Но об этом напишу позже.
К сожалению, пришлось снова учиться. И в 59 лет это меня уже не радует. Пришлось снова сдавать тест на управление транспортным средством, перевозящим более 15 пассажиров (сдал со второго раза), а потом ещё 5 недель тренинга для сдачи практического экзамена по управлению автобусом. И ещё две недели - на изучение маршрутов, на которых ты будешь ездить. Это было не всегда просто. Но вот уже всё закончилось. И с понедельника, 1 мая, я буду водить автобус по моим двум маршрутам. И так будет 6 месяцев, пока снова не будет переназначение на новые маршруты.
Автобус компании Gillig. Это вторая (из двух) компаний по производству городских автобусов. Делают из в Калифорнии. По виду - это стандартный автобус, похожий на городские немецкие M.A.N и шведские Volvo. Такие же ездят и по России.
Буду возить народ от станции Ashburn по району с таким же названием - Ашбурн. Это очень симпатичное место и безопасное.
Вообще, это место - это настоящая витрина американского капитализма "нового" типа. Завтра надеюсь написать об это подробнее.