Российский рынок автозапчастей уже второй год переходит на альтернативные источники поставок. Наверное, подобные тенденции превалировали на рынке только в 90-х годах, когда автолюбителям приходилось закупать «контрактные» двигатели и прочие агрегаты.
По сути, речь идет о подержанных запчастях из Японии, которые стоят в разы дешевле новых. Контрабанда, распил и прочие «радости» нашего рынка.
С чем еще могут столкнуться любители контрактных запчастей? Попробовал разобраться в этой сложной теме.
Доставка запчастей из Японии
Поставщики отмечают, что сейчас становится все сложнее закупать и поставлять контрактные двигатели, коробки передач и прочие агрегаты. Негативно сказываются санкции, которые Япония очень активно поддерживает, но и наши таможенники могут ставить палки в колеса.
Многие запчасти начали возить контрабандой, а иногда даже продают через официальные сети. К слову, объем поставок упал почти в два раза. Еще в ноябре 2022 года японцы сами ограничили вывоз отдельных агрегатов в Россию.
Например, сейчас проблематично купить радиаторы или элементы системы охлаждения.
Знаете, что придумали поставщики? Они просто покупают старые авто, срезают переднюю часть и отправляют в РФ. Но и японцы оказались хитрыми, начали снимать радиаторы и оставляют только кондиционеры. В итоге мы получаем почти полный комплект запчастей японского производства.
Что нельзя сейчас поставлять в Россию
В настоящее время даже крупные поставщики не могут закупать в Японии контрактные баки, наносы для бензина и любые элементы, которые связаны с топливной системой.
Почему японцы решили запретить именно такие запчасти? Ответ остается открытым.
Кроме того, не получиться привезти в Россию дизельные японские двигатели. Причем речь идет о любых моторах, в том числе для легковых и грузовых авто. Аналогичные запреты действуют на любые аккумуляторные батареи для гибридных авто.
Интересно, что запреты не распространяются на электронные блоки управления и прочую редкую электронику. Без проблем можно купить датчики и прочие ЭБУ.
Тут важно оговориться, что все запреты носят временный характер - сегодня запретили, а завтра разрешили.
Японцы руководствуются своими странными и непонятными принципами.
Единственное, что радует, так это логистика. Примерно за месяц можно получить любой контрактный агрегат из разрешенного списка по морю, а дальше железная дорога или автомобильный транспорт.
Как часто вы покупаете контрактные запчасти на авто? Стоит ли оно того?
Предыдущие материалы:
- Автобренды больше не нужны? Почему шильдик на авто утратил актуальность
- Чудо случилось: УАЗ возвращает ABS в свои автомобили?
- Этих ошибок следует избегать во время переобувки колес в шиномонтажной мастерской
