Сразу хочется сказать технология управления задними колесами, чаще всего применялась на японских автомобилях. По этому их будет много. На это раз этот японец Nissan 300 ZX Twin Turbo. Важно что эта система была всегда только в максимальной комплектации. Вот ее название High Capacity Active Steering (HICAS). Это была вспомогательная система управления всеми колесами. Hicas предназначен для стабильности и прохождения поворотов на высоких скоростях. Это было для управляемости, особенно для экстренной смены полосы движения на скорости шоссе
Второй Nissan, это настоящая легенда в которую влюбились миллионы автолюбителей. Skyline GT-R34. Собственно та же система, что и на 300ZX. HICAS, использовала гидравлику для регулировки угла наклона задних колес, до 10 градусов в зависимости от скорости движения. На низких скоростях работа в противодействии облегчает крутые повороты, когда скорость превышает 35 миль в час, руля в том же направлении. В то время как R34 привлекает все внимание, именно Skyline R31 впервые использовал менее совершенную версию HICAS.
Mazda дала RX7 FC3S-грусть печаль, но видео с этой легендарной роторной красавицей и то как ее система управления задними колесами работает, я не нашел. Все что известно ее система называлась DTSS или Dynamic Tracking Suspension System, работала пассивно с использованием модифицированных ступиц схождения, допуская небольшую степень схождения или схождения в зависимости от нагрузок на поворотах. В общем подозреваю что работала она так же у Ниссана 300ZX. Она действительно добавляла уверенности на скорости в поворотах. Всем спасибо!