По словам французского производителя, культовый городской автомобиль Renault 5 1970-х годов, известный как Renault Le Car, возродится в форме совершенно нового, электрического компактного хэтчбека, который дебютирует где-то в следующем году.
Новый Renault 5 был анонсирован одноименным концепт-каром в стиле ретро 2021 года, и в тоже время французский бренд рекламировал прототип как запуск своего так называемого Renaultution, по сути демонстрацией своего стремления дистанцироваться от имиджа производителя, который прежде всего ищет объемы, и еще больше использовать электрификацию.
Дальше наступили пару лет «молчания» от Renault. И вот сегодня компания предоставила больше информации о серийном варианте нового Renault 5, но кажется, еще не готова раскрыть все подробности.
Во-первых, французская марка заявляет, что предстоящий электрический городской автомобиль станет первым автомобилем в альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi, основанным на платформе CMF-B EV, которая разработана специально для европейских электромобилей B-сегмента и имеет Преимущество снижения производственных затрат на 30 процентов по сравнению с Renault ZOE, который, по сообщениям, будет снят с производства после запуска нового Renault 5.
Еще одним фактором для снижения затрат является использование до 70 процентов компонентов, что и в платформе CMF-B, предназначенной для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, таких как Renault Clio и Captur. Другие модели, которые должны быть основаны на этой же электрической архитектуре, являются Nissan Micra следующего поколения и Renault 4, который еще не анонсирован.
Дополнительная информация, которой поделился французский бренд, что в передний привод объединяет синхронный двигатель с фазным ротором, преобразователь DC-DC, зарядное устройство и дополнительный блок распределения энергии.
Renault заявляет, что двигатель с фазным ротором более эффективен, чем двигатель с постоянными магнитами, и что он более экологичен, поскольку в его конструкции не используются редкоземельные элементы.
Емкость аккумуляторной батареи еще не озвучена, но автопроизводитель из Hexagon заявляет, что она будет рассчитана на 400 вольт и будет разделена на четыре больших модуля, что способствует снижению веса примерно на 15 килограмм, по сравнению с высоковольтной батареей из 12 модулей в Zoe.
Что касается динамики, предстоящий Renault 5 EV будет оснащен многорычажной задней подвеской, которая обычно дает лучшую управляемость.
«Новая платформа CMF-B EV — это отличная возможность с точки зрения продукта, поскольку она позволит будущему электрическому Renault 5 предлагать настоящее удовольствие от вождения, оставаясь при этом очень конкурентоспособным в своем сегменте», — сказала Дельфин де Андриа, директор по продуктам сегмента B.
Тестовые образцы предстоящего Renault 5 уже находятся в стадии разработки. Испытания в холодную погоду проходят в шведском регионе недалеко от Полярного круга, где инженеры испытывают каждый компонент при морозах до 22 градусов по Фаренгейту (-30 градусов по Цельсию).
Как всегда, мы рады были бы узнать, что вы думаете об этом, так что приглашаем в раздел комментариев ниже.