Вместе с рыночной долей растут и цены китайских автомобилей. За нынешнюю цену Geely Atlas Pro (2,75 млн рублей), год назад можно было приобрести Toyota RAV4. Прошлогодняя средняя цена на Kia Sportage (2,3 млн рублей) практически сравнялась с нынешней стоимостью Haval F7. За 4–4,2 млн рублей, которые сейчас просят за Haval H9 и Geely Tugella, год назад можно было купить Hyundai Palisade или Mercedes-Benz GLB.
Уникальная ситуация, сложившаяся на российском авторынке, дает китайским брендам широкое поле для маневра. В отсутствие других конкурентов, они соперничают лишь друг с другом. К концу 2023 года доля китайских марок может легко вырасти до 40%, И это без учета моделей, которые, являясь китайскими по происхождению, выпускаются под российскими брендами: например, «Москвич», Evolute, коммерческие модели Sollers и будущие Lada, собранные на мощностях бывшего петербургского завода Nissan.
Сейчас у покупателей выбор небольшой. Они вынуждены покупать российские модели, либо искать подходящий автомобиль на вторичном рынке, или же приобретать машину китайского бренда с достойным оснащением и соответствующей ценой.