Volkswagen Golf уже много лет является одним из самых распространенных подержанных автомобилей. Гольфы 2005-2006 годов выпуска в настоящее время являются самыми популярными на вторичном рынке. Итак, речь идет о пятом поколении хита продаж из Вольфсбурга, выпускавшимся в 2003-2007 годах (до 2009 года предлагалась модель с кузовом универсал).
По сравнению с уже сильно устаревшим четвертым поколением «пятерка» может похвастаться гораздо более современным дизайном. Однако не всем понравится многорычажная подвеска заднего моста или электроусилитель руля. Машину уже нельзя отремонтировать «за бесценок».
Предложение этих автомобилей на отечественном рынке огромно - большую часть составляют пятидверные хэтчбеки с дизельными двигателями. Самыми дешевыми являются трехдверные модели с двигателем 1,4 л 16 V (75-80 л.с.). Низкие цены - результат плохой работы. Разгон до 100 км/ч занимает почти 14 секунд.
Выше в иерархии стоят бензиновые агрегаты с непосредственным впрыском - мало любимые покупателями: 1.4 FSI (90 л.с.), 1.6 FSI (115 л.с.) и 2.0 FSI (150 л.с.). Как и в случае с наддувными двигателями 1.4 TSI и 2.0 TFSI (в Golf GTI), непосредственный впрыск топлива на практике делает невозможной установку ГБО.
Поэтому любители ГБО обречены на уже упомянутый базовый двигатель - 1,4 л 16V или востребованный агрегат 1,6 л MPI мощностью 102 л.с. Вне зависимости от выбора оба двигателя прекрасно работают на сжиженном газе, а гидравлические компенсаторы зазоров клапанов сводят техническое обслуживание к минимуму.
Дизельное предложение также очень богато. Его открывает безнаддувный 2,0 л SDI мощностью 75 л.с., который чаще всего выбирали люди, ищущие долговечную «рабочую лошадку». Также имеется известный 1,9 л TDI (90-105 л.с.) и первое воплощение дизельного 2,0 л TDI. Однако в этой конфигурации Golf V считается покупкой с более высоким риском. 2,0 л TDI с насос-форсунками «прославился» многочисленными проблемами с долговечностью - начиная от проблем с масляным насосом, заканчивая растрескиванием головок.