Жизнь человеческая спрессовывается в крохотную точку, которая вспыхивает на мгновение в бесконечном потоке времени. Что успеет увидеть при своей жизни человек, скольким историческим событиям будет свидетелем, а возможно и участником? И все наши чаянья, надежды и победы всего лишь едва различимая пенка на поверхности гигантского сосуда наполненного субстанцией с названием МИРОВОЗДАНИЕ.
Так, ну хватит смотреть на наш мир глазами взгрустнувшего «создателя». ПОЕХАЛИ, как сказал Юрий Алексеевич!
Сегодня мы подошли к новому плановому этапу технического развития. Материализуются образы, из череды многочисленных «картинок» фантастов и мечтателей, а именно человек начинает передвигаться по воздуху на бытовом уровне, устремив свой взор к технике вертикального взлета и посадки в городе. Это значит, наступает закат автомобиля такого, какого мы его знаем. До полного заката ещё конечно, ой как далеко, но всё же. Кто-то воскликнет: «Как так? Мы ещё не успели свои авто на аккумуляторы перевести и понатыкать заправок электрических, а уже всё прощай авто?!», ну да теоретически примерно так учитывая, что пилотируемые квадрокоптеры раскупают, как горячие пирожки можно констатировать факт, это уже устойчивая, так сказать, тенденция. А если откровенно, это конечно удел пусть и не очень далекого, но всё же будущего.
А как всё будет, а вот так:
Для первого десятилетие будет характерен резкий всплеск выпуска пилотируемых квадрокоптеров. Ведь если есть спрос, предложение не заставит себя долго ждать. Одновременно придёт понимание того, что пилотируемые полеты крайне опасны, к сожалению, не обойдется без жертв. А без единой диспетчерской программы наступит хаос. И наступит эпоха «руками ничего не трогать, а тут ничего и нет», что интересно при всех титанических работах по автоматизации управления автомобилем, управлять квадрокоптером с пассажиром на борту автоматике куда проще. Сам процесс полёта выглядит так, человек заказывает «передвижение» из точки А в точку Б в пределах городской черты, заявку отправляет в единую диспетчерскую сеть воздушных передвижений, программа «строит» маршрут с определенной скоростью и высотой с учетом движения других индивидуальных автоматических летательных средств (ИАЛС), как говориться ИИ ей в помощь. Программа, руководствуется техническими характеристиками летательного средства, которые заложены у неё (программы) в базе. Исходя из возможностей ИАЛС и разрешенных норм действующих на данной территории задаёт летательному средству скорость, высоту, строит «линию» движения в пространстве и времени. И нет разницы личный транспорт или такси все находятся в базе единой диспетчерской программы зарегистрированных ИАЛС. Сами понимаете, при таком интенсивном движении в воздушном пространстве над оживленном городом пилотируемым вертолётам не место.