На прошлой неделе мы публиковали статью Юрия Каторина о мониторах перуанского флота. Но оказалось, что у одного из наших авторов есть более подробный материал об одном из упомянутых там кораблей. Итак, специально для любителей длинных и подробных историй.
В пятидесяти метрах от мола чилийской военно-морской базы Talcahuano (Талькауано), напротив здания командования 2-й военно-морской зоны (Comandancia en Jefe de la Segunda Zona Naval), стоит на якоре корабль-символ морской славы двух стран - Чили и Перу. Это монитор «Huáscar».
Толчком к строительству этого корабля послужил многолетний испанско-перуанский конфликт, обострившийся в апреле 1864 года, когда мощная испанская эскадра высадила десант на перуанских островах Чинчас. Это нанесло серьезный удар по экономике Перу, так как доходы от добычи гуано на этих островах давали до 60% поступлений в бюджет. Слабый перуанский флот не мог оказать испанцам серьезного сопротивления, поэтому президент генерал Хуан Антонио Песет направил в Европу делегацию во главе с полковником Франсиско Болоньези Сервантесом для приобретения кораблей и вооружения.
12 августа 1864 года капитан 1 ранга Хосе Мариа Сальседо (Capitán de Navío José Maria Salcedo - чилийский офицер на перуанской службе) oт имени правительства Перу подписал с британской судостроительной фирмой Laird, Son & Co. (основана в 1829 году, ныне Cammell Laird Shiprepairers and Shipbuilders Ltd) контракт на строительство башенного мореходного монитора, классифицированного как башенный броненосец береговой обороны (buque torreón blindado, para defensa de costa). Стоимость корабля составляла 71000 фунтов, срок постройки - 12 месяцев.
Проект монитора был разработан офицером британского Королевского флота Коупером Коульсом (Cowper Phips Coles), который наряду с Джоном Эрикссоном (John Ericsson) считается автором идеи бронированных башенных мониторов и вращающейся орудийной башни. Коульс также являлся «отцом» HMS «Prince Albert» и датского броненосца береговой обороны «Rolf Krake».Заложенному под номером 321, броненосцу в октябре 1865 года было присвоено название «Huáscar» в честь одного из сыновей инки Huayna Cápac и брата инки Atahualpa - последнего властителя империи инков, разрушенной испанскими конкистадорами. Фирма Laird, Son & Co. в оговоренные сроки уложиться не смогла и акт о приемке «Уаскара» был подписан только 12 января 1866 года.
Стандартное водоизмещение монитора составляло 1100 т, полное - 2030 т. Длина - 59,4 м (по другим данным - 66,9 м), длина между перпендикулярами - 57,9 м, ширина - 10,7 м, осадка - 4,53 м (по другим данным - 5,6 м). Корпус - полностью железный, разделенный четырьмя водонепроницаемыми переборками на пять отсеков. Бортовая броня толщиной 114 мм защищала орудийную башню, боевую рубку, машинное и котельное отделения, в оконечностях ее толщина уменьшалась до 64 мм. Броневой пояс и обшивка корпуса разделялась прокладкой из тиковых брусьев толщиной 152-229 мм, которая должна была выполнять роль амортизатора при попадании снарядов. Броневой пояс простирался от верхней палубы до 90 см ниже ватерлинии. Со стороны носа механизмы башни и погреба боезапаса защищались поперечной бронированной переборкой толщиной 114 мм. Три центральных отсека были дополнительно защищены продольными переборками толщиной 15 мм, отстоящими на 90 см от бортов и 51-миллиметровой бронепалубой.
В нос от миделя перед боевой рубкой располагалась вращающаяся артиллерийская башня конструкции Cowper Phipps Coles. Вес башни составлял 37 т, диаметр 6,7 м, лобовая броня - 140 мм, бронирование тыльной части - 114 мм. Броневые плиты были уложены на деревянные подушки толщиной 356-381 мм. Башня вращалась вокруг центральной оси, опирающейся на киль корабля. Стены башни опирались на ролики, катящиеся по направляющей, закрепленной на второй палубе. Для поворота башни требовались усилия 12-16 человек, а время ее полного поворота составляло 15 минут (угол обстрела на каждый борт составлял 138º, а мертвая зона - 20º по носу и 64º по корме). В башне были установлены 2 дульнозарядных нарезных орудия фирмы Armstrong калибром 10" (254 мм) или 330 фунтов с длиной ствола 12 калибров. Вес орудия составлял 12 т. Для перезарядки орудия вкатывались внутрь башни. Вес снаряда составлял 300 фунтов (126 кг), максимальная дальность стрельбы - 4 км. Скорострельность не превышала одного выстрела в 5 минут.
Кроме того, «Уаскар» был вооружен двумя 120-мм 40-фунтовыми (длина ствола 16 калибов) орудиями Армстронг на деревянных лафетах Massily, одно из которых располагалось по правому борту в корму от миделя, а второе - в корме в диаметральной плоскости. По левому борту располагалось 12-фунтовое 76-мм орудие той же фирмы. На формарсе была установлена митральеза Gatling Cal. 44.
Так как высота надводного борта составляла всего 1,37 м, то для повышения мореходности служили баковые и ютовые надстройки и фальшборты, которые в секторах обстрела башни были выполнены заваливающимися. Форштевень был снабжен мощным тараном длиной 1,5 метра.
Позади башни располагалась шестигранная в плане боевая рубка, из которой командир управлял кораблем во время боя. Ее высота составляла 2,3 м, длина - 2,4 м, ширина - 1,6 м, бронирование - 76-миллиметровые железные плиты на деревянной подкладке (203 мм). Вокруг башни был оборудован открытый ходовой мостик. Главный пост управления рулем находился на второй палубе непосредственно под боевой рубкой, команды рулевым отдавались по переговорной трубе, другой пост располагался в корме на верхней палубе. Связь между постами управления и румпелем осуществлялась системой тросов.
В носовой части 2-й палубы и вокруг башни находился кубрик команды, а далее в корму - котельное и машинное отделения. Вокруг большого люка машинного отделения располагались каюты механиков и врачей, а далее в корму - каюты офицеров, двери которых по обычаю того времени выходили в кают-компанию. В корме находились салон и каюта командира, дверь в кормовой переборке которой вела в румпельное отделение с аварийным приводом руля (система талей). Помещения командира и кают-компания отличались изысканной отделкой с использованием ценных пород дерева - дуба, красного дерева и кожи, с которыми резко контрастировали голый железный набор и обшивка с заклепками. Офицерские каюты выделяются своими спартанскими условиями - меблировка в большинстве случаев состояла из койки и небольшой книжной полки. На баке располагались гальюны команды, в средней части 2-й палубы - камбуз, провизионные кладовые, а на юте - две офицерские каюты и офицерские туалеты. Под артиллерийской башней находились погреба боезапаса. Монитор располагал пятью гребными шлюпками различных типов.
«Уаскар» был построен со смешанной движительной установкой - паровой машиной и парусным вооружением брига. Главная машина типа Maudsley, горизонтальная, двухцилиндровая однократного расширения. Отработанный пар поступал в конденсаторы смесительного типа (отдельный для каждого цилиндра), где пар конденсировался, смешиваясь с впрыскиваемой забортной водой. Вакуум в конденсаторах создавался мокровоздушными насосами, штоки которых непосредственно соединялись с поршнями машины. Через эксцентрики, закрепленные на коленчатом валу, приводились четыре поршневых насоса, два из которых снабжали забортной водой конденсаторы, а два других служили для осушения льял - cуда той эпохи не имели вспомогательных двигателей и все оборудование, обслуживающее силовую установку, приводилось от главной машины. В котельном отделении были установлены 4 горизонтальных прямоугольных котла (2 четырехтопочных и 2 трехтопочных) с рабочим давлением 30 psi (около 2,1 кг/см²), питание которых осуществлялось насосом общего назначения с паровым приводом (donkey engine). Дымовые газы отводились в телескопическую дымовую трубу максимальной высотой 8 метров.
Длительная индикаторная мощность машины 1200 лошадиных сил (800 номинальных л.с.), при этом скорость составляла 11 узлов; часовая мощность достигала 1640 и.л.с. (скорость до 12,3 узла). Запас угля - 300 т. Автономность при скорости 12 узлов (часовой расход угля - 1,7 т/час) составляла 7,5 суток; при 10 узлах - 10 суток, дальность плавания при этом была около 1800 миль; при 9-тиузловой скорости дальность плавания увеличивалась до 2700 миль, а расход угля составлял 25 тонн в сутки. Плавание пятиузловым ходом увеличивало время нахождения в море до 15 суток.
За время службы под перуанским флагом «Уаскар» подвергался неоднократным модернизациям, изменявшим его внешний вид. Так, незадолго до войны 1879 года было снято парусное вооружение. После сражения у Iquique была демонтирована трехногая фок-мачта, мешавшая вести артиллерийский огонь в носовых секторах, а на сохранившейся грот-мачте была установлена марсовая площадка с 6-миллиметровой митральезой Gatling и пятью малокалиберными пушками (Рис. 10). В общем, специалисты того времени считали этот монитор вполне современным кораблем с мощным вооружением и бронированием.
20 января 1866 года «Уаскар» поспешно оставил Ливерпуль, направившись во французский порт Брест. Эта поспешность была вызвана опасениями Сальседо, что правительство Англии может наложить арест на недавно вступивший в строй корабль (что было предусмотрено одной из статей контракта на его строительство), так как в это время Перу находилось в состоянии войны с Испанией. Конфликт между Перу и его бывшей метрополией, до сих пор не признававшей независимости этой южноамериканской страны, провозглашенной еще в 1821 году, начался еще в 1863 году, а в 1864 году испанцы оккупировали острова Чинчас (Chinchas). Одновременно эскадра под командованием адмирала Пинсона (Pinzon) блокировала главный порт Перу Кальяо. В сентябре 1865 года испанская эскадра начала также блокаду чилийских портов. В свою очередь, Чили объявила войну Испании. 5 декабря 1865 года Перу и Чили заключили соглашение о союзе, направленном против Испании и создали совместную эскадру под командованием чилийского адмирала Мануэля Бланко Энкалада (Manuel Blanco Encalada). 13 января Перу официально объявило войну своей бывшей метрополии.
Силы противников были явно неравными. К этому времени Испания развернула у южноамериканских берегов мощную эскадру в составе броненосного фрегата «Нумансия» («Numancia» - 7305 т, сорок 68-фунтовых орудий, толщина брони до 5,5 дюймов), пяти фрегатов, нескольких канонерок и транспортов - всего 247 орудий, под командованием Касто Мендес Нуньеса (Casto Méndez Núňez). Наиболее мощными кораблями перуанского флота являлись деревянные паровые фрегаты «Амазонас» («Amazonas» - 1320т, 32 орудия), «Апуримак» («Apurimac» - 1660 т, 34 орудия), корвет «Укаяли» («Ucayali» - 6 орудий). В состав флота входили также 3 монитора, два из которых были переоборудованы на местных верфях из деревянных судов (из-за своей низкой мореходности они могли использоваться только для нужд береговой обороны), а также несколько парусных судов. Чилийский флот состоял из парового корвета «Эсмеральда» («Esmeralda» - 854 т, 18 орудий) и парохода «Майпу» («Maipu» - 450 т, 5 орудий).
Прибытие построенных в Англии «Уаскара», броненосного фрегата «Индепенденсиа» («Independencia»), а также закупленных во Франции быстроходных винтовых корветов «Америка» («América») и «Уньон» («Uníon»), которые строились по заказу мятежных южных штатов США, в корне изменили бы ситуацию, принимая во внимание чисто морской характер войны.
В Бресте “Уаскар” 34 дня ожидал прибытия “Индепенденсии” под командованием капитана 1 ранга Гарсиа и Гарсиа (García y García), а затем перуанские корабли в сопровождении британского парохода “Thames”, на борту которого находились запасы угля, боеприпасы и военное снаряжение, направились к чилийскому архипелагу Чилоэ, где базировалась союзная эскадра. Выход в море новых мощных кораблей вызвал тревогу в Испании, где опасались их ударов по испанским морским коммуникациям и даже по портам.
28 февраля «Уаскар» получил повреждения - по одной версии в результате столкновения с «Индепенденсией», а по другой - в результате удара волны. Попытки устранить повреждения на Мадейре и Островах Зеленого Мыса успехом не увенчались, так как Португалия строго придерживалась нейтралитета. Ремонт, продолжавшийся более месяца, удалось произвести только в Рио де Жанейро. Здесь произошел конфликт между Сальседо и Гарсиа и Гарсиа, в ходе которого последний, при поддержке перуанского посла, отстранил Сальседо от командования конвоем. И только 1 мая, когда Сальседо снова принял командование, корабли продолжили свой поход. У берегов Бразилии перуанцы захватили и затопили три испанских торговых судна. На переходе броненосцы, попав в десятибальный шторм, продемонстрировади высокие мореходные качества.
25 мая в чилийском порту Пунта-Аренас (Punta Arenas) с перуанского корвета «Америка» были пополнены запасы угля, продовольствия,а экипажи был докоумплектованы чилийцами. После 137-дневного плавания «Уаскар» и «Индепенденсия» прибыли в Анкуд (остров Чилоэ), где присоединились к объединенной эскадре адмирала Бланко Энкалада, войдя в состав перуанского дивизиона под командованием Сальседо.
К этому времени военно-политическая обстановка в корне изменилась. 7 февраля 1866 года произошло сражение между перуанско-чилийской и испанской эскадрами у Абтао, а 2 мая корабли Мендес Нуньеса вступили в бой с береговыми батареями Кальяо и стоявшими в этом порту перуанскими кораблями. В ходе этих боев испанские корабли получили значительные повреждения (например, в битве 2-го мая «Нумансия» получила 51 снарядное попадание) и понесли потери в личном составе (сам Мендес Нуньес был ранен 9 раз). Это привело к тому, что 10 мая испанская эскадра покинула негостеприимные воды Перу. Часть кораблей направилась в Манилу, а остальные - в Атлантику (три фрегата ушли на ремонт в Испанию, а оставшиеся корабли ожидали дальнейшего развития событий в Монтевидео и Рио де Жанейро). 11 мая перуанско-чилийская эскадра прибыла в Вальпараисо.
Военные действия прекратились, но союзники были полны решимости отомстить испанцам за нанесенный ущерб. Ведь только во время обстрела испанской эскадрой чилийского порта Вальпараисо 31 марта 1866 года ему был нанесен ущерб на сумму 14 миллионов песо, были потоплены 33 чилийских торговых судна - практически весь торговый флот этой страны. Если чилийские планы были довольно умеренными - нанести удар по испанским кораблям, оставшимся в водах Южной Атлантики, то перуанский президент Прадо был сторонником более смелых и решительных действий. Перуанцы считали, что наличие в составе их флота новых кораблей с мощным вооружением, подобных “Уаскару”, делает возможным нанесение ударов по портам Иберийского полуострова или испанским колониям.
По предложению перуанского правительства новым командующим объединенным флотом был назначен John Randolf Tucker, бывший офицер флота южных штатов во время гражданской войны в США. На перуанской службе ему было присвоено звание контр-адмирала. Во время гражданской войны Tucker зарекомендовал себя храбрым и опытным моряком, знатоком минной войны. Вместе с ним прибыли еще два конфедерата - David McCorcle, занявший посты Генерального инспектора и старшего офицера по вооружению, и Walter Raleigh Butt, назначенного командиром одного из корветов. 14 августа Такер принял командование эскадрой, поднял свой флаг над броненосцем «Индепенденсиа» и начал энергичные приготовления к предстоящей кампании. Был произведен ремонт кораблей, проведены маневры эскадры у островов Хуан Фернандес. Используя свой боевой опыт, новый командующий вооружил броненосцы мощными шестовыми минами, а «Уаскар» и еще три крупнейших корабля перуанского флота несли на борту паровые катера с аналогичным вооружением. В декабре объдиненный флот был готов к бою и перешел из Вальпараисо в Кокимбо.
План операции предполагал удар по испанским кораблям в Маниле, их уничтожение или захват силами «Уаскара», «Индепенденсии», двух новых корветов и двух транспортов. В случае отсутствия кораблей противника, Такеру приказывалось обстрелять Манилу. Операция должна была продолжаться около пяти месяцев. Одновременно чилийские корабли «Esmeralda», «Covadonga» (трофейный испанский корабль) и перуанские «Apurimac», «Loa», «Sacacha» и «Tumbes», обогнув мыс Горн, должны были действовать против испанского судоходства, срывать поставки снабжения вражеской эскадре и нападать на одиночные боевые корабли. В случае удачи рейда в Манильскую бухту, планировалась экспедиция против испанских колоний Куба и Пуэрто-Рико для поддержки их борьбы за независимость. Однако, этим амбициозным планам осуществиться не удалось. Отношения между союзниками становились все более напряженными, а присутствие офицеров - конфедератов вызвало дипломатический конфликт с США. Вскоре совместная эскадра была расформирована и перуанские корабли ушли в Кальяо. 26 февраля 1868 года командиром «Уаскара» стал капитан де фрагата Мигель Грау.
Продолжение следует.
Автор: Александр Митрофанов
Фото и рисунки Armada de Chile и автора.
Уважаемые читатели! Поддержка канала позволяет уделять больше времени подготовки статьи, находить больше малоизвестных фактов и тщательно их проверять. Поддержать канал можно тут.
Читателям, интересующимся историей техники, Кот рекомендует канал Сергея Мороза.