ВТО: Замедление роста мировой торговли товарами будет кратковременным

Уже несколько, если не все представители мировых контейнерных линий заявили о снижениях темпов роста в конце 2022 года, которое продолжится в течение 2023 года:

CMA-CGM сообщила о чистой прибыли в размере $24,9 млрд. за прошлый год, но отметила "заметное замедление" в четвертом квартале, которое, как ожидается, продолжится в 2023 году.

Hapag-Lloyd: компания сообщила о высоком инфляционном росте цен на свои линейные операции, при этом транспортные расходы выросли на 18,5% в годовом исчислении, до $14,5 млрд. Генеральный директор Рольф Хаббен Янсен сказал: "Расходы на топливо, фрахт судов и обработку контейнеров значительно возросли".
Он сказал, что "значительное снижение прибыли остается неизбежным", прогнозируя прибыль на текущий год в диапазоне от $2,1 млрд. до $4,3 млрд.

Остальные в годовых отчетах высказываются аналогично, намекая на то, что времена мега-заработков прошли вместе с пандемией и ожидать их возвращения не стоит.

Однако, не стоит обманываться на этот счет, потому что это известный ход, который любая публичная компания вынуждена сделать, чтобы остудить ожидания инвесторов перед публикацией отчетов за I квартал 2023 года, чтобы не обрушить свои же акции на биржах. Таким образом, они готовят общественность к неизбежному снижению цифр в отчетах, и оно (снижение) уже не так будет бить по биржевым котировкам.

С другой стороны, ВТО говорит об обратном – спрос медленно восстанавливается за счет Китая, который только выходит из пандемии и постепенно наращивает производство. Вероятно, начало года окажется не не таким активным как в предидущие 2 года, но во II квартале должен начаться рост.

Источник: gCaptain