Вопреки распространенному мнению, самой массовой, поставленной по ленд-лизу машиной, был не Виллис, а именно этот грузовик от Студбейкер. При этом очень интересно то, что в американской армии, этот грузовик не состоял. Машина с колесной формулой 6*4 очень ценилась советскими водителями. Наши шофера отмечали ее более мощный, в сравнении с советскими машинами, двигатель и хорошую комфортабельность. В СССР эти машины приходили не целиком, а собирались у нас из машинокомплектов на мощностях ЗИС. И этот Студбейкер даже служил базой для легендарных "Катюш". В Советский Союз было отправлено 100 000 таких грузовиков, а это почти половина всех, выпущенных US6.
При длине кузова в 6 366мм, US6 имел снаряженную массу в 4 505кг и грузоподъемность в 2 500кг. Фары, спрятанные за решетками, были защищены от веток деревьев, ведь такая машина могла пробираться по бездорожью за танками и другой, проходимой, военной техникой.
Сегодня такого не встретить, но педаль тормоза и газа здесь круглой формы. Температура двигателя здесь указывается в градусах фаренгейта, а не в Цельсия. Передние, лобовые стекла, могут приподыматься для лучшей вентиляции.
При диаметре каждого из шести цилиндров в 101.6мм и ходе поршня в 107.95мм, объем двигателя составляет 5.24л. При степени сжатия в 5.82, максимальная мощность составляет 95л.с. Рядная «шестерка» была способна разогнать Студбейкре до 72км в час. В этот агрегат заливается 7.5л масла и 18.5л охлаждающей жидкости. А коленчатый вал двигателя Геркулес опирался на 7-емь опор. Такой мотор расходовал 38л дизеля на 100км пути. На бездорожье расход мог существенно увеличиваться.
Коробка передач здесь 5-яти скоростная, механическая, а тормоза имеют гидравлический привод и вакуумный усилитель. Благодаря всему — этому оснащению, американский грузовик казался на самом деле намного более комфортабельным, чем любой советский. Эта машина становилась небольшой радостью для водителя, в те тяжелейшие годы. И многие шофера, которые прошли войну, с теплом отзывались о этих машинах, подчеркивая их сильные стороны. Эти машины могли использоваться как платформы для артиллерийских установок и могли служить тягачами. В модификациях с колесной формулой 6*6 они обладали еще лучшей проходимостью и могли вытаскивать с грязи другую, военную технику. Просто салон американского грузовика позволял водителю отдыхать, чего нельзя было — бы сделать в советской полуторке, или трехтонке.
Спасибо, что дочитали до конца. Мы надеемся, что Вам было интересно - так же мы надеемся, что Вы поддержите наш блог подписавшись на него. Тогда Вы будете видеть наши публикации чаще.