Класс традиционных минивэнов является чем-то вроде застойного сегмента в США, и автопроизводители оставили его, чтобы обратить свое внимание на внедорожники. Совершенно новый Volkswagen ID. Buzz с его традиционным дизайном и полностью электрической трансмиссией не вписывается среди других минивэнов, доступных сегодня, и есть лучшие варианты для тех, кому нужна семейная рабочая лошадка, но нет сомнений, что это внесет немного жизни в класс, когда он прибудет в США в 2024 году. Впервые увидели новый, готовый к производству ID.Buzz удалось на Международном автосалоне в Нью-Йорке 2022 года.
Внешний дизайн Buzz в значительной степени соответствует внешнему виду концепта, который дебютировал в 2017 году с его очень короткими передними и задними свесами, задними раздвижными дверями, двухцветным лакокрасочным покрытием и гигантским логотипом VW между фарами. Связь с оригинальным микроавтобусом T1 является безошибочной, но в целом внешний вид более современный, чем ретро.
Одна из самых ярких вещей ID.Buzz - это его высота 76,3 дюйма, что на 8 дюймов выше, чем минивэн Honda Odyssey, и на полдюйма выше, чем полноразмерный внедорожник Chevrolet Tahoe. Перед заказом обязательно проверьте высоту гаражных ворот.
Вид с водительского сиденья также довольно сильно отличается от других минивэнов. Вы поднимаетесь, чтобы сесть, а не скользить в сторону на место водителя, как в других минивэнах, и ID. Более высокая позиция Базза предоставляет вид из лобового стекла, как у фургона.
Остальные аспекты интерьера знакомы - в хорошую или в худшую сторону. Идентификатор. Buzz получает такую же небольшую цифровую панель приборов и 10- или 12-дюймовый центральный сенсорный экран, что и полностью электрический внедорожник ID.4 бренда, и оба они довольно интуитивно понятны. Однако он также имеет такое же свободное использование сенсорных элементов управления, что и ID.4; они появляются под сенсорным экраном, на рулевом колесе и с левой стороны приборной панели. Мы много испытали эти элементы управления в ID.4, и в основном они просто более громоздкие для повседневного вождения, чем традиционные ручки, переключатели и кнопки, которые они заменили.
У Volkswagen был пятиместный идентификатор с короткой колесной базой. Шум на автосалоне в Нью-Йорке с сиденьем второго ряда, но планируется, что США получат трехрядную версию с длинной колесной базой и до семи мест. Заднее сиденье обеспечивает приличный комфорт и скользит вперед и назад, но оно не снимается, как сиденье второго ряда в некоторых фургонах, и оно не складывается в пол, как сиденье второго ряда Stow 'n Go от Chrysler Pacifica. Volkswagen предложит регулируемый по высоте грузовой пол, чтобы создать ровный расширенный пол, когда спинка заднего сиденья сложена, а высокая линия крыши фургона означает, что над сложенным задним сиденьем все еще есть приличное грузовое пространство.