Lada Aura задумывалась как новый уровень для отечественного автопрома — просторный, комфортный и технологичный автомобиль, который должен был показать, что АвтоВАЗ способен создавать нечто большее, чем просто бюджетные машины. Однако, как это часто бывает, реальность оказалась далека от ожиданий. Уже на первых тысячах километров эксплуатации владельцы начали сталкиваться с серьезными проблемами, которые поставили под сомнение не только «премиальный» статус модели, но и саму идею выпуска такого автомобиля.
Ранние неисправности: тревожные сигналы
Одна из Lada Aura, приобретенная у дилера, показала первые проблемы уже на пробеге в 1500 километров. Во время движения по городу на приборной панели неожиданно загорелось сообщение «Проверьте освещение», сопровождаемое миганием индикатора ближнего света. Ошибка то появлялась, то исчезала, но диагностика у официального дилера так и не выявила её причины.
Сбои электроники на новой машине — явный признак недостаточного контроля качества. А если проблема касается освещения, это уже вопрос безопасности. Можно ли доверять такому автомобилю на дороге?
Отделка, которая стареет быстрее самой машины
АвтоВАЗ позиционировал Lada Aura как «премиальную» модель с улучшенной шумоизоляцией и более качественными материалами в салоне. Однако владельцы быстро заметили, что обещанный «премиум» существует только на бумаге.
Глянцевые панели интерьера мгновенно покрываются царапинами, а кожаная обивка сидений уже через пару недель эксплуатации начинает деформироваться, образуя складки. Добавьте к этому шумный двигатель, напоминающий судовой дизель, и странные звуки работы клапана адсорбера — поездки на таком автомобиле превращаются в испытание.
Недоработки электроники: помогает или мешает?
Еще одна проблема — работа электронных помощников, которые, судя по всему, добавляют владельцам больше головной боли, чем удобства. Например, датчик дождя ведёт себя совершенно непредсказуемо, что делает использование стеклоочистителей неудобным.
Не обошлось и без странных решений в мультимедийной системе: она остаётся включённой после запирания машины, если перед этим водитель не выключил двигатель вручную. Кажется, инженеры просто не продумали этот момент.
Обслуживание: долгие ожидания и бесполезная диагностика
Если проблемы с автомобилем всё же возникли, решить их быстро не получится. В сервисные центры запись ведётся за две-три недели, а иногда и за месяц. Причём даже после диагностики никто не гарантирует, что неисправность будет найдена и устранена.
Так, например, дилеры не смогли выявить причину сбоя в работе освещения, а посторонние звуки при повороте списали на «особенности конструкции».
Lada Aura: стоит ли игра свеч?
Lada Aura должна была стать символом нового уровня качества от АвтоВАЗа, но пока кажется, что перед нами всего лишь удлинённая Lada Vesta по завышенной цене. И даже дилерские программы диагностики продолжают её так называть.
Проблемы с электроникой, сомнительное качество материалов, шумный двигатель и трудности с сервисным обслуживанием ставят под сомнение целесообразность выпуска такой модели. Покупатели не спешат выстраиваться в очередь за этим автомобилем, и пока не видно предпосылок к тому, что ситуация изменится.
Стоит ли АвтоВАЗу вообще пытаться выйти в премиальный сегмент?
Пишите свое мнение в комментариях.
Подписывайтесь на канал.!