Когда говорят о знаменитых радиальных двигателях Pratt & Whitney, на ум сразу приходят R-1830 Twin Wasp или R-2800 Double Wasp. Но между ними был ещё один, менее известный, но очень интересный мотор — R-1535 Twin Wasp Junior.
Этот двигатель разрабатывался как более лёгкий вариант для истребителей, бомбардировщиков и гражданских самолётов 1930-х годов. И хотя он не получил такой же культовый статус, как его старшие братья, R-1535 внёс важный вклад в развитие авиации.
---
История создания
В начале 1930-х годов Pratt & Whitney увидели необходимость в среднем по мощности двигателе между R-985 Wasp Junior (9 цилиндров) и R-1830 Twin Wasp (14 цилиндров). Так появился R-1535 Twin Wasp Junior, который имел двухрядную звездообразную компоновку с 14 цилиндрами, но был компактнее и легче, чем R-1830.
Этот двигатель использовался в 1930-х и 1940-х годах, в основном на военных самолётах, но его быстро вытеснили более мощные модели.
---
Технические характеристики Pratt & Whitney R-1535
- Конфигурация: 14-цилиндровый, радиальный (двухрядный звездообразный)
- Рабочий объём: 25,2 л (1536 куб. дюймов)
- Мощность: 600–825 л.с. (в зависимости от версии)
- Диаметр: 1,17 м
- Масса: около 476 кг
- Охлаждение: воздушное
- Топливо: бензин
- Степень сжатия: 6,75:1
Благодаря небольшой массе и компактным размерам, этот двигатель идеально подходил для лёгких истребителей и бомбардировщиков.
---
Применение: какие самолёты летали на R-1535?
Этот мотор устанавливался на несколько знаковых самолётов 1930-х годов:
- Grumman F3F — последний американский биплан-истребитель.
- Brewster F2A Buffalo — один из первых монопланов ВМС США.
- Vought SB2U Vindicator — пикирующий бомбардировщик, использовавшийся в начале Второй мировой войны.
- Northrop A-17 — лёгкий бомбардировщик ВВС США.
- Douglas B-18 Bolo — ранний американский бомбардировщик.
Хотя R-1535 уступал по мощности более крупным моторам, он сыграл важную роль в становлении авиации 1930-х годов.
---
Модификации двигателя
Двигатель выпускался в нескольких версиях:
- R-1535-96 — ранняя версия мощностью 625 л.с.
- R-1535-SB4-G — версия с турбонаддувом (825 л.с.), использовавшаяся на истребителях.
- R-1535-13 — модификация для пикирующих бомбардировщиков.
Несмотря на различные модификации, R-1535 довольно быстро устарел из-за появления более мощных моторов, таких как R-1830.
---
Интересные факты о R-1535 Twin Wasp Junior
1. Последний биплан-истребитель США
Grumman F3F с этим мотором был последним бипланом-истребителем, принятым на вооружение ВМС США.
2. Первый американский палубный моноплан
Brewster F2A Buffalo с R-1535 стал первым палубным истребителем-монопланом ВМС США.
3. Использовался в начале Второй мировой
Самолёты с этим двигателем участвовали в первых боях Второй мировой войны, но быстро были заменены более мощными моделями.
4. Популярен среди коллекционеров
Некоторые старинные самолёты с R-1535 до сих пор можно увидеть в музеях и на авиашоу.
5. Редкий, но живой
В отличие от других двигателей Pratt & Whitney, R-1535 выпускался ограниченным тиражом, и найти его в рабочем состоянии сегодня — большая редкость.
---
Заключение
Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior — это интересный, но немного недооценённый двигатель. Он был важным шагом в развитии авиации 1930-х годов, но его быстро заменили более мощные модели.
Хотя R-1535 не стал легендой, как R-1830 или R-2800, он оставил свой след в истории авиации и до сих пор остаётся частью уникального наследия Pratt & Whitney.