Приветствую, автолюбители и автолюбительницы!!!
Бесступенчатые коробки передач пользуются не самой лучшей репутацией у водителей. И такое мнение вполне обосновано, ведь первые бесступенчатые коробки передач едва дотягивали до пробега 100 тысяч километров. Но на сегодняшний день многие современные CVT способны проехать без капитального ремонта более 250 тысяч километров, но только при соблюдении некоторых правил, о которых я сейчас и расскажу!
На самом деле бесступенчатая коробка передач была придумана очень давно, практически одновременно с первыми автомобилями в 1886 году, но из-за плохой надежности данный тип КПП не получил большого распространения. Но начиная с конца 1990-х годов бесступенчатые коробки передач вновь начали обретать популярность, да такую, что на сегодняшний день почти все компактные седаны и кроссоверы оснащаются именно ей.
Причина такой популярности бесступенчатых CVT очень проста: они намного дешевле в производстве, нежели классические АКПП, ведь автоматические коробки передач требуют целый набор высокоточных узлов. Они состоят из планетарных передач, фрикционов, гидротрансформатора, гидроблока и так далее. Вариатор же состоит из двух шкивов, соединенных ремнем, в которых передаточное число корректируется благодаря изменению диаметра шкивов, а задняя передача включается благодаря редуктору обратного хода. Именно поэтому себестоимость вариаторов значительно ниже себестоимости классических АКПП, но при этом это не единственное преимущество вариаторов перед АКПП.
✅Плюсы бесступенчатых коробок передач:
- Более плавный и динамичный разгон благодаря отсутствию передач;
- Экономичность и высокий КПД;
- Более тихая работа, так как в коробке практически нет подвижных элементов.
Но, понятное дело, чтобы все эти плюсы были, вариатор должен иметь настройки, максимально подходящие под определенный двигатель, а иначе никакого тебе плавного разгона и высокого КПД.
⛔Но помимо плюсов у вариатора и много минусов:
- Вариаторы более уязвимы перед неисправностями в электронике автомобиля, так как для нормальной работы CVT ее ЭБУ считывает показания многих датчиков;
- Сильно боятся перегрева;
- Более дорогое обслуживание, ведь в вариаторе надо намного чаще менять масло, например, в МКПП рекомендуется менять масло раз в 60–70 тысяч километров, в классических автоматах достаточно раз в 50–60 тысяч, в вариаторе же желательно раз в 30–40 тысяч километров. Кроме того, в вариаторах приходится менять еще и ремень, причем интервал замены ремня зависит от его типа.
Для того чтобы вариатор прослужил вам как можно дольше, желательно соблюдать несколько простых правил:
- Не совершать резких ускорений и не допускать пробуксовок, так как это очень сильно увеличивает нагрузку на ремень;
- При застревании автомобиля с бесступенчатой коробкой передач лучше сразу обратиться к помощи другого автомобиля, так как при самостоятельных попытках выбраться можно очень легко и быстро перегреть вариатор;
- Не стоит ездить продолжительно на высоких оборотах, так как можно тоже быстро перегреть коробку, поэтому при езде старайтесь следить за оборотами и выбирайте оптимальную скорость движения;
- Не допускать переключений с D на R до полной остановки автомобиля;
- Частенько менять масло, желательно не реже раза в 30 тысяч километров, при этом не экономить на самом масле и заливать то, которое рекомендует сам производитель, ведь небольшая ошибка при замене масла может в дальнейшем перерасти в дорогостоящий ремонт.
Современные бесступенчатые коробки передач намного комфортнее, плавнее, экономичнее и быстрее реагируют на набор скорости, при этом при должном обслуживании могут проехать более 200 тысяч километров, а то и больше. Но их надежность намного ниже современных, да и старых АКПП, некоторые из которых могли проехать спокойно более 500 тысяч километров. Вдобавок CVT намного требовательнее той же АКПП и уж тем более МКПП, поэтому при выборе автомобиля на вариаторе учитывайте это и не забывайте соблюдать несколько простых правил!
🔴Надеюсь, статья была полезной, ставьте лайки и напишите в комментариях, как относитесь к бесступенчатым коробкам передач?