В прошлом году компания представила электромобиль Megane E-Tech и планировала уменьшить производство дизельных моделей, однако теперь вернулась к продаже бензиновых и дизельных вариантов. Производство хэтчбеков Megane в Испании было прекращено, но в Турции продолжилось производство седанов. Сначала в Европе стали доступны бензиновые модификации, а теперь и дизельные, пишет motor.ru.
Два с половиной года назад Renault с оптимизмом рассматривала будущее с электрическими автомобилями, и место для дизельных моделей в этом будущем не предвиделось. Однако ситуация изменилась, и теперь в Восточной Европе компания решила вернуться к традиционным топливным моделям. Бензиновый Renault Megane с двигателем 1.3 TCe вернулся в модельный ряд в июне 2024 года, а теперь на рынок вышел седан с турбодизелем 1.5 dCi.
Польша стала первым рынком, где появился новый дизельный Megane. В отличие от электрической версии дизельный вариант сочетается с 7-ступенчатым роботом EDC, хотя ранее была возможность выбора 6-ступенчатой механической коробки передач. Любители механических коробок передач могут выбрать бензиновую версию с двигателем 1.3 TCe.
Комплектация дизельного Megane включает виртуальную панель приборов, медиасистему с 7-дюймовым тачскрином, двухзонный климат-контроль, шесть подушек безопасности, системы контроля полосы и автоторможения. В версии с самым большим набором функций тачскрин имеет размер 9,3 дюйма, установлены адаптивный круиз-контроль и полностью светодиодная оптика.
В Польше новый дизельный Renault Megane вызвал удивление не только своим появлением, но и своими ценами. Седан с двигателем 1.5 dCi стоит от 113 900 злотых (около 29 тысяч долларов), что делает его самым доступным дизельным автомобилем в стране. Заявленный расход топлива составляет 4,6-4,7 литра на 100 километров, и успех модели не вызывает сомнений.