Работа над Як-1 в семьдесят втором масштабе, потребовавшая несколько больше, чем рассчитывал изначально, времени и сил, завершена, и в данной публикации, кроме фотогалереи, хочу поделиться своими мыслями о модели и том, как это ощущается — после тридцати лет забвения обратиться к столь маленькому масштабу, однако прежде всё же несколько строк о завершении процесса стройки. Предыдущая статья повествовала о нанесении камуфляжа, а значит, данная начнётся с нанесения декалей. Модель была покрыта глянцевым лаком MR.HOBBY и забыта на сутки. Процесс нанесения декалей стандартный, с использованием средств для «приварки» и размягчения того же производителя.
Про сами декали несколько слов отдельно. Штатный набор по составу неплохой, но вот качество печати удивило со знаком минус: и звёзды, и выбранные белые «8» имеют дефекты по краям изображения.
Неприятно, но решаемо. Вырезал каждый элемент по контуру, соответственно удаляя дефекты печати. Через сутки после нанесения декалей ещё слой глянца с акцентом именно на них, и после технологической паузы лёгкая шлифовка по границам звёзд и номеров. Далее нанёс полуматовый лак и слегка расписал маслом. Именно слегка, так как модель в силу малого размера и без того оказалась очень перегружена камуфляжем. Прежде чем успел нанести повреждения лакокрасочного покрытия и финальный слой полумата, обнаружил, что ...
...упустил хвостовой АНО.
Пришлось его доделывать «по живой модели». Благодаря тому, что есть возможность монтировать киль модели на этапе финальной сборки, сделать это было достаточно просто. Единственная трудность заключалась лишь в очень маленьком размере детали.
На этом по постройке всё. По итогу «из коробочной» вариант модели получил интерьер кабины EMBoss EM 72011, и это, что называется, «по-честному», так как наклеить готовое гораздо легче, чем расписывать данные в наборе предметы интерьера кабины. Из доделок: механические указатели выпущенного положения шасси и трубка Пито из сломанного микросверла, газоотводные трубки из медицинской иглы (выходные отверстия рассверлены в штатных местах на верхней крышке капота), козырёк от попадания масла на фонарь кабины во время полёта над коком винта из пивной алюминиевой банки и БАНО из прозрачного пластика. Не доделать этого было нельзя, так как все вышеозначенные элементы находятся, что называется, на самом видном месте. Ну и декали по счастливой случайности совпавшие с выбранным прототипом тоже из комплекта.
Ознакомится с процессом можно здесь.
Прежде чем представить галерею модели, хочу поделиться мыслями о том, как работалось с моделью такого маленького размера «не специалисту», возможно, решившемуся на подобную акцию будет небезинтересно. Для начала скажу, что обращение к модели подобного масштаба с мыслью «быстренько соберу, покрашу и на полку» оказалось в корне ошибочно. Отсутствие необходимости работать с более подробной детализацией с лихвой компенсировалось трудностями работы с элементами очень маленького размера, тут всё оказалось одна сплошная детализация. Особенно нелегко пришлось на этапе финальной сборки окрашенных отдельно элементов шасси. Невозможность наложения бесконечных слоёв лакокрасочного покрытия потребовала особой тонкости и аккуратности. И, наконец, его повреждение, изначально задуманное как весьма серьёзное, на плоскостях и капотах пришлось значительно сократить, так как в таком масштабе, по моему мнению, оно смотрелось неэстетично. Разумеется, это моё мнение, у вас оно может быть другое и наверняка тоже правильное. Вот что получилось в итоге. Левый борт спереди.
Правый борт спереди.
Сверху.
Сбоку.
И со стороны киля.
Этот ракурс кажется наиболее симпатичным из того, что наснимал, и вынесен на обложку.
режде чем подвести черту, поделюсь своими мыслями по поводу самой модели. Прежде всего, она у разработчиков, безусловно, получилась, впрочем, это понял ещё до начала проекта, взяв в руки финальный вариант её тестовой сборки, полученной в подарок от автора на презентации в Музее техники Вадима Задорожного.
Як-1 от «Звезды» выглядит очень элегантно, что в конечном итоге и повлияло на желание собрать его самому, несмотря на непрофильный масштаб. В точности модели тоже сомневаться не приходится, так как размеры были сняты с реального самолёта, находящегося в экспозиции вышеупомянутого музея. В наборе представлены альтернативные кок винта, киль и остекление кабины пилота, что позволяет собрать самолёты разных серий. Стыкуемость и логика сочленения деталей набора, без преувеличения, великолепны, и лично у меня всплыла только одна хотелка, а именно, чтобы кожух маслорадиатора был выполнен отдельной деталью по аналогии с кожухом водорадиатора. Про достоинства и недостатки декалей из комплекта говорилось выше, повторяться нет смысла. Пластик всё такой же мягкий, что, скорее всего, исключает данную модель из категории «для новичков», во всяком случае, я бы не рекомендовал. Из дополнений выделю уже упомянутый интерьер кабины, колёса Э.В.М. RS 72026 (на моей модели «родные»)...
...и фототравление Микродизайн МД 072069.
Хотя из последнего использовал бы только решётки радиаторов, так как в силу очень тонкой конструкции стоек шасси створки этих самых шасси монтируются к крылу и обеспечивают прочность конструкции, чего в случае применения фототравленных створок добиться будет крайне сложно. Последние два изображения взяты с официального сайта Микродизайн https://microdisign.ru/. Как сказано в классике...
Спасибо за прочтение данной статьи, особая благодарность подписчикам за поддержку. Всех причастных с Днём защитника Отечества, Советской Армии и Военно-Морского Флота.
P.S. К празднику получил вот такую пока ещё "неразорвавшуюся бомбу", как говорится, только из дружественной китайской печки.
После праздника обязательно запилю обзор.