Решил провести эксперимент со сдачей экзамена в ГАИ по вождению. За рулем я более 20 лет. Максимальная скидка по ОСАГО — это для тех, кто понимает о чем речь. Езжу по городу хоть и не каждый день, но за год пробег переваливает за 10 тысяч км. Нет, меня не лишали прав за пьянку. Просто хотелось понять, почему курсанты сдают рулежку по 5-7 раз.
Пользуясь служебным положением (работаю журналистом), попросил автоинспекторов принять у меня практический экзамен. Мол, взамен мы напишем все как есть. В местной Госавтоинспекции, кстати, с радостью согласились. Мне назначили время.
Дали поблажку
Приезжаю на своем авто на место, где экзаменуют курсантов. Это окраина города: район Дома обороны в Тюмени. Руки-ноги не трясутся, но волнение присутствует. Хотя прекрасно понимаю, что в случае провала права у меня не заберут.
Сажусь в легковой автомобиль Volvo на «механике» пока что на пассажирское сиденье. Мне дают возможность посмотреть маршрут, который до меня проходит реальный курсант. У него пробный заезд с инструктором автошколы. По этим же улицам должен ехать и я. Получается, мне сделали поблажку. И на том спасибо! Маршрут обычный, без пробок и узких улочек, заставленных припаркованными автомобилями. В центре города и движение куда интенсивнее, чем здесь. К тому же не час-пик.
Первый штрафной балл
Настал мой черед проявить себя. В машине остались автоинспектор на переднем пассажирском сиденье и инструктор, он же владелец иномарки. Сам я не лихачу на дорогах, стараюсь ездить аккуратно. Как говорится, тише едешь, дальше будешь. В то же время в «клубе любителей медленной езды», конечно, не состою. Такие «ездюки» иной раз меня самого бесят.
Ну и штрафов у меня мало. Лишь раз попал под лишение за выезд на встречку, но доказал свою правоту мировому судье. Помню, когда инспектор составлял протокол, сказал мне, что малое количество штрафов на дорогах — это не повод для гордости, а недоработка сотрудников доблестной автоинспекции.
В общем сажусь за руль, со знанием дела подстраиваю кресло под себя, включаю фары, давая понять инспектору, что к сдаче экзамена готов. Он дает отмашку, мол, езжай вперед. Я трогаюсь с места и… зарабатываю первый штрафной балл. Оказывается, нужно было включить поворотник. А я забыл. Вернее, я так никогда не делал, когда мне просто нужно было ехать прямо. Но по правилам я обязан обозначить для других начало движения.
По тормозам!
Понемногу начинаются злиться на себя. Как так, не успел отъехать, а уже на первый штраф попал. А еще начинаю волноваться. Начальник-то строгий! Ему мой безаварийный стаж и практически безупречная репутация, как и тому дэпээснику, тоже по боку.
По ходу движения экзаменатор дает мне команды, мол, езжай туда, поверни здесь. Его очередную команду повернуть вправо я чуть было не пропустил мимо ушей. Даже скорость не сбавил. Наверное, от волнения. Резко сбавляю скорость и выкручиваю руль, как молодой стритрейсер, в самый последний момент. Не забываю включить поворотник.
А перед поворотом пешеходный переход и люди рядом. Успеваю затормозить. В этот момент автоинспектор признается, что он уже было подумал взять управление автомобилем на себя. Его нога уже была на педали тормоза.
Я его опередил на долю секунды. Не хвалюсь, но за годы вождения привычка смотреть по сторонам перед маневром доходит до автоматизма. Я понял, что чуть было не заработал очередной штрафной балл.
Убедившись в отсутствии людей на «зебре», выезжаю на другую дорогу. Она довольно узкая с множеством перекрестков без светофоров. Автоинспектор дает команду на разворот. Как навигатор: «Развернитесь!». Ему не важно, что сзади кто-то едет, ты можешь создать им помеху. Если примешь вправо, могут решить, что ты паркуешься, пойти на обгон. Как результат — ДТП. Да и перекресток какой-то совсем узкий.
Второй штраф
Говорю инспектору, что разворот на этом перекрестке не безопасен. Развернусь за перекрестком. Такой момент вскоре представился — как раз слева по ходу движения парковка и прерывистая линия разметки. Разворачиваюсь с заездом на эту парковку. Пропускаю поток машин. Выкручиваю руль и сдаю назад и в этот самый момент зарабатываю второй штрафной балл. Перед тем как сдавать назад с выездом с парковки на дорогу я должен был включить поворотник. В душе что-то перевернулось. Я понял, что у меня вообще нет такой привычки. Изначально не привил.
Не сдал!
Третий раз я попался, когда нужно было набрать максимально разрешенную скорость. А я не посмотрел, были на дороге какие-то знаки ограничения скорости или нет. Думал, в чем подвох? Наверное, пропустил знак «40 км/ч». Оказывается, его не было. И я ехал чуть более 40 км в час. Хотя дорога там такая, что быстро лучше не разгоняться: улица узкая, плюс заросли кустарника, из-за которого на дорогу могут выбежать дети. Для меня важнее безопасность, а не максимальная скорость, с которой я почему-то должен ехать. Это же не автобан.
На «права» я не сдал. По крайней мере с первого раза. Весь вечер меня колотило от того, что у меня максимальная скидка по ОСАГО, езжу без аварий и штрафов, а на самом деле двоечник за рулем.
Я за безопасность
Получается, что экзамен по вождению не имеет никакого отношения к безопасности за рулем. Ты просто зубришь ПДД и подтверждаешь свои знания на практике. И никого не волнует, насколько ты внимателен за рулем, насколько ты предугадываешь опасные ситуации на дороге.
Да элементарно, посмотри, как автомобилист располагает правую ступню. У меня пятка на уровне тормоза, а носок на уровне педали газа. Поначалу неудобно, но потом входит в привычку так же, как и смотреть по сторонам. И реально выручает в экстренных ситуациях. Кстати, на эту, казалось бы, мелочь обращают внимание далеко не во всех автошколах. А зачем? Главное, выдрессировать курсанта, чтобы он сдал на «права» хотя бы со второго или третьего раза. А дальше пусть сам учится на своих ошибках.
Правильно поступают те, кто после получения «прав» снова обращаются к инструктору по вождению, чтобы помимо «корочек» получить еще и навыки безаварийного вождения.
P.S.
Очевидная пропасть между дрессировкой по вождению на сдачу "прав" и реальность лучше всего видна при развороте на перекрестке, там, где разделены потоки. По Правилам вы должны доехать до оси дороги и развернуться на ней. Для этого надо ехать практически по прямой. При этом не на экзамене, а в реальности вы рискуете попасть в ДТП. Водители пойдут на обгон, вы их не заметите. Этот же маневр могут расценить как автоподставу. Потому что подавляющее большинство автомобилистов разворачиваются сразу после выезда за стоп-линию.