В общем, это был мой обычный "выходной". Это такой день, когда я не работаю на работе, но дел от этого у меня становится не меньше. В рабочие дни я встаю в 7-8 утра, но это же выходной!
Поэтому я встал в 6.
На данный момент я зарабатываю тем, что продаю внедорожные мотоциклы и, сам являясь эндуристом, я решил, что мне надо заиметь себе прицеп, подготовленный для перевозки подобной техники. Идея простая- подрабатывать доставкой проданной техники клиентам. Купить микроавтобус, даже старый, у меня возможности ПОКА ЧТО нет (я верю, что однажды у меня будет свой турбодизельный Мерседес Спринтер или Фольцваген ЛТ и я больше никогда не буду онлайн), поэтому решено было начать путь к миллионам с небольшого прицепа под несколько мотоциклов, прицепив этот самый прицеп к той машине, которая у меня есть на данный момент. А есть сейчас у меня отцовская Сузуки Лиана. Отец по состоянию здоровья не может больше ездить за рулём, а машину капиталили год назад, буквально 5 тысяч километров назад - почему бы не использовать машину по прямому назначению?
Отличная мысль, подумал я тогда..
В общем, встал я и поехал забирать заказанный неделю назад прицеп с производства.
Приехал на точку, время 7.06, звоню человеку- "а чо вы не сказали, что приедете? я ещё не на месте!". Стоит ли говорить, что фирма работает с 7 утра и я ещё вечером это уточнял.
Ладно, не беда. На прицеп надо было накинуть ещё мои колёса (сэкономил слегка), поэтому я достаю их из багажника вместе с ключём колёсным и горстью болтов. Одно колесо берёт работник цеха, остальное беру я и.. и поскальзываюсь на замёрзшей луже. Падаю на локоть, колено, бедро, лопатку. Я не знаю, как я упал на всё вместе, но боль пронзает все точки разом, колесо и вовсе падает мне на грудь, болты салютом разлетаются по округе.
Лежу, смеюсь, корчусь. Наверное, уже попросту защитная реакция организма.
В итоге, прицеп забираю.
Время где-то 8 утра.
Решив, что из точки, где й сейчас нахожусь, мне ближе всего будет поехать в ближайший посёлок в ГИБДД, отправляюсь в станицу местную, буквально 10км.
И вот, спустя какие-то полчаса, мой новый прицеп уже официально мой!
Пока я прикручивал новый номер на саморезы, один из них сломался. Ну допустим..
Чуть позже я понял, что, наверное, с этого момента весь день и пошёл по..Джигурде.
На часах где-то 9.30.
Вернувшись в город, я занялся покупкой фанеры на пол моего нового детища.
Цены и размеры вообще не устраивали, но в итоге подобрал нужный вариант.
Доставка? Пффф! Всё, хватит, у меня, ваще та, свой прицеп есть для такого!
Привёз всё это в гараж, время около 11 утра. Вышел заспанный сосет - "Артём, я правильно понимаю? Пока я спал ты купил прицеп, поставил его на учёт, прикрутил номера и уже фанеру приволок? Ну ты даёшь! Пойдем чай пить!"
Ну а далее я подрезал фанеру под нужный размер, сбегал в магазин за болтами мебельными и закрепил фанеру на месте.
К слову, прицеп довольно лёгкий, в такое вот положение я ставлю его один.
Дальше решено было изготовить крепление для перевозки мотоциклов и их крепления на прицепе. Варить я не умею абсолютно, поэтому на помощь поспешил тот самый сосед (Юра, привет и спасибо!".
Металл также был мне подарен в нужном количестве.
Кстати, пока занимался прицепом, попросил парней из соседней мастерской глянуть машину снизу. "Буквально на 2 минуты!". Потому что снизу двигателя будто бы секло из глушителя.
Через какое-то время парни позвали в яму- какой-то звук нехороший из двигателя, говорят.. Решили снять поддон, поглядеть, может что открутилось в свеже откапиталенной машине..
Ну а мы занялись креплениями.
Резал я, варил Юра, получилось страшно и крепко. Страшно крепко, короче. Кстати, варит то Юра хорошо, но вот электроды были то ли отсыревшие, то ли откровенно плохие. Ну да ладно, вроде дело пошло.
На выходе получили две вот такие конструкции.
Система креплений предполагает то, что мотоцикл заезжает между стоек и сквозь подножки притягивается к стойкам. +, конечно же, страховка ремнями в рым-болты в днище через усилители прицепа.
Потом у меня выдалась минутка позавтракать. Время на тот момент было, наверное, 7-8 вечера уже.
И вот потом и без того тяжёлый и насыщенный день пошёл совсем уже по наклонной. Пришли парни из мастерской, позвали посмотреть двигатель. А посмотреть там было на что. Половина болтов не прикручены, какие-то разъёмы не одеты, кое-какие болты обломаны да так и оставлены. Но всё это ерунда по сравнению с тем, что в двигателе мы увидели стружку.
В общем, утром, забирая прицеп, я был должен за него около 62 тысяч рублей. Ерунда! Отработаем!
К вечеру я уже стал должен ориентировочно 150 тысяч. Точнее будет ясно по окончании ремонта машины.
Машина на яме, запчасти ищем, что дальше делать думаю. Ближайшие заказы по доставке под большим вопросом. Мой рабочи инструмент, компьютер, кстати тоже оказался сломан.
И вот иду я домой пешком, снежок сыпет, а тут фонарь красный. Ну и сфоткался.
По-моему, у Солженицына есть рассказ "Один день Ивана Денисовича". Почему-то вспомнилось.
И это просто обычный день обычного человека..
Да что со мной не так ?