Haval Jolion лихо ворвался на наш рынок в 2021 году. Козыряя современной техникой, упакованной в симпатичный кузов, богатым оснащением и адекватным ценником, он намеревался занять достойное место в классе компактных кроссоверов. С этой задачей Jolion справился. Стоит ли связываться с ним, если он уже побывал в чьих-то руках и скоро закончится гарантия? Мы на реальных примерах выяснили все подробности выбора и покупки подержанного «китайца».!!!!
Кто он?
В основе Jolion лежит современная платформа L.E.M.O.N., разработанная Great Wall. В 2021 году кроссовер начали собирать в России на заводе Haval в Тульской области.
Для нашего рынка Jolion изначально комплектовался двумя турбомоторами объемом 1,5 литра и схожей мощности. Базовый двигатель на 143 л.с. полагался переднеприводной версии и мог сочетаться с «механикой» или «роботом». 150-сильный Jolion был исключительно полноприводным и с роботизированной коробкой.
Дорестайлинговый кроссовер уже в базовой комплектации получил климат-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя, подогрев кресел, медиасистему с дисплеем на десять дюймов, а также литые колесные диски.
Рестайлинговая версия Jolion вышла на наш рынок в самом начале 2024 года. Модернизация принесла кроссоверу немного измененные внешность и интерьер. В частности, появилась долгожданная регулировка руля по вылету.
Надежность!!
Несмотря на легко появляющиеся сколы, кузов Джолиона не подвержен быстрой коррозии. Салон не склонен к быстрому износу материалов отделки и появлению посторонних звуков. Электрическая начинка ведет себя не хуже, чем у конкурентов. Иногда возникают проблемы с системами активной безопасности, бесключевым доступом, обогревом лобового стекла и мультимедийной системой.
Базовый 1,5-литровый двигатель — это дальнейшее развитие конструкции тойотовского мотора 1NZ-FE. Он оснащен распределенным впрыском и нуждается в периодической регулировке зазора клапанов. Его слабые места: система зажигания, клапан турбины и опоры ДВС.
Старший турбомотор с непосредственным впрыском аналогичен агрегату на Haval F7 второго поколения. По нему проходила отзывная кампания по замене дефектного лямбда-зонда. Возможны сбои в системе зажигания, отказы бензонасоса. Случается, лопаются патрубки турбины.
Но все это не массовые случаи. Крупных проблем у этих двигателей пока не замечено. Стоит помнить, что штатно у Jolion силовую установку прикрывает лишь пластиковый «пыльник». Металлическая защита здесь не будет лишней. Потенциальный ресурс обоих двигателей — не меньше 200 000 километров.
6-ступенчатая МКП 6MF22B зарекомендовала себя хорошо. 7-ступенчатый «робот» GW7DCT1 с двумя мокрыми сцеплениями также не вызывает проблем.
Система полного привода с электрогидравлической муфтой от BorgWarner считается надежной. Справедливости ради — было несколько случаев замены отказавших муфт по гарантии.
На передней оси у всех Jolion стоят традиционные стойки McPherson. Конструкция задней подвески зависит от типа привода. Сзади на переднеприводных машинах используется беспроблемная скручивающаяся балка. У полноприводных кроссоверов — многорычажная конструкция.
Известны случаи замены амортизаторов и опорных подшипников еще до 50 000 километров пробега. У некоторых владельцев за пару лет просели вкруг все пружины.
Есть вопросы к тормозной системе. Быстро перегреваются диски, недолго держатся колодки. Иногда им требуется замена уже после 20 000 километров пробега. Из-за плохой смазки быстро закисают направляющие суппортов.
Теперь посмотрим, как выглядят реальные подержанные Haval Jolion.
При ближайшем рассмотрении
Тот случай, когда приличный автомобиль нашелся у дилера. А как же три владельца по ПТС? И ДТП по базам числится. При личном знакомстве все оказалось не так печально.
ДТП было, никто не скрывает. Удар пришелся на переднюю левую часть кузова. В процессе ремонта меняли фару, красили крыло и бампер. Дилерские кузовщики все работы сделали аккуратно. Для полного идеала остается только разобраться с маленькой царапиной сзади справа.
В остальном — обычный серенький Jolion 2021 года выпуска c пробегом 32 000 километров. Хорошо сохранился салон в максимальной комплектации Premium. Проекция, подогревы и водительские ассистенты работают без нареканий.
Диагностика на подъемнике? Кроссовер не имеет технических недостатков. Состояние днища отличное. Коррозии нет даже на элементах подвески и выхлопной системе. Плати 1 900 000 рублей — и становись счастливым следующим владельцем.
Краш тест Haval Jolion
https://video-preview.s3.yandex.net/MgnmOwIAAAA.mp4
Всем спасибо )))