На сегодняшний день, Январь 2025 год Самарское метро состоит из единственной (красной) линии протяженностью 11,6 км и 10 станций, из которых 9 – подземные мелкого заложения и 1 – наземная.
- Юнгородок
- Кировская
- Безымянка
- Победа
- Советская
- Спортивная
- Гагаринская
- Московская
- Российская
- Алабинская
Наряду с Десятью подземными станциями в состав метрополитена входит одна наземная, называется она «Юнгородок» и находится на территории электродепо «Кировское». Планировалось, что она будет временной, но впоследствии планы изменились и станция осталась постоянной. Именно с нее, точнее с перегона, связывающего ее со станцией «Победа», расположенной на ул. Победы – началось движение.
Примечательная особенность наземной станции – яблоневый сад, посаженный работниками метрополитена в течение 30 лет. Попасть туда не так-то просто – сад окружен высокими стенами и электрическими проводами под напряжением. Сотрудники метро ходят туда за яблоками, рассматривая это как приятный бонус.
Станция-«призрак»
Станция Алабинская строилась дольше всего, но станция «Крылья Советов» побила даже этот рекорд – она вообще не была завершена. Изначально предполагалось, что выходить она будет на улицу Земеца и переулок Костромской. Строительные работы на этом месте начались, однако впоследствии в план были внесены изменения. Новый план такой станции не предполагал и работы свернули. И по сей день на ее месте тупик, а о первоначальном плане напоминает только съезд на станции Кировской.
Начало движения
В мае 1987 года группа машинистов пригородных электровозов была направлена на обучение в Харьков, Киев и Минск. Первого ноября была дана пробная электрическая нагрузка на сеть. Шестого числа первый поезд проехал по пока еще пустым станциям.
Открытие произошло в 1987 году 26 декабря, а уже в январе следующего года был зарегистрирован миллионный пассажир.
Самарский метрополитен до 1992 года именовался Куйбышевским. Это было пятое метро, открытое в России – ему предшествовало создание метрополитенов в четырех других городах:
Москве;
Ленинграде (Санкт-Петербурге);
Горьком (Нижнем Новгороде);
Новосибирске.
Ежедневный пассажиропоток в этом небольшом метро составляет чуть более пятидесяти тысяч человек. Нужно отметить, что метро не является в городе самым популярным видом общественного транспорта: причина в том, что большинство станций расположено достаточно далеко от центра и сосредоточено лишь в восточной части города. Говорят, некоторые местные жители ни разу за всю жизнь не спускались в городскую подземку; впрочем, нужно отметить, что таких жителей не много. В часы пик вагоны все же заполняются пассажирами очень плотно.
Двери метро открываются для первых пассажиров ровно в шесть часов утра. Заканчивает работу самарская подземка ровно в полночь.
Интервал между поездами обычно равен примерно десяти минутам (то есть, ходят составы сравнительно нечасто). С шести до семи часов утра, а также с девяти часов вечера до полуночи действует особый график движения составов: интервал между ними еще увеличивается и достигает двенадцати или тринадцати минут.
Расстояние от ст. Юнгородок до ст. Алабинская составляет 22 минуты
Стоимость проезда на сегодняшний день составляет 38 рублей за наличку и 35 рублей по карте.