Большинство людей, которые не хотят иметь электромобиль, говорят, что ограниченный запас хода это главная причина, по которой они хотят остаться на бензиновом автомобиле. Ютубер Мэтт Микка прислушался и сконструировал дизельный генератор для подзарядки своего Tesla Model S во время движения, увеличив запас хода до 1600 км.
Электромобили обещают более низкие эксплуатационные расходы и плавность хода, с которой не сравнится ни один автомобиль внутреннего сгорания. Добавьте к этому мощность суперкара, и тогда начинаешь понимать, почему Tesla самый популярный электромобиль. После недавнего обновления Tesla Model S - один из самых эффективных автомобилей на рынке, с коэффициентом сопротивления 0,21. С ним может сравниться только Lucid Air с показателем 0,197, который также помогает седану Lucid проехать на зарядке больше, чем его соперник Tesla: до 830 км вместо 650 км.
Конечно, 650 км все же довольно приличный показатель, которого многие автопроизводители хотели бы достичь со своими электромобилями. Большинство производителей EV довольны, если их автомобили проезжают более 480 км на одной зарядке, что вполне оправданно в наши дни.
Известный ютубер Мэтт Микка знаменит тем, что пытается расширить границы возможностей своего автомобиля Tesla Model S. Установив реактивные двигатели на заднюю часть автомобиля, Микка создал генератор, работающий на газе, который заряжал Tesla во время движения. Для этого пришлось модифицировать автомобиль, поскольку Model S не была рассчитана на зарядку во время движения. Это была хорошая попытка, но расход был довольно большой.
Микка пообещал найти более эффективное решение для зарядки своей «гибридной» Tesla Model S, и он решил, что для этого подойдет дизельный генератор. Он поставил перед собой цель проехать 1 500 миль (2414 км) подряд без остановок на зарядку или дозаправку. Восемь месяцев спустя новая установка Микки была готова к испытанию во время автопутешествия протяженностью 2 700 миль(4345 км). Примечательно, что Микка разработал и изготовил все компоненты генератора, кроме дизельного двигателя.
Учитывая его опыт работы с предыдущей установкой, неудивительно, что все сработало как надо. По словам Микки, в пиковом режиме Tesla потребляет 52 Вт-ч на милю, что дает теоретический запас хода более 1600 миль(2500 км) с дизельным расширителем. Микка проехал 2 700 миль(4345 км) во время этой поездки, израсходовав 291 литр дизельного топлива. Это соответствует его первоначальной цели и означает примерно 35 mpg (6,72 л/100 км) эффективности. Учитывая, что речь идет о седане с мощностью 700 лошадиных сил, результат все равно впечатляет.
Есть только одна проблема, и это шумный дизельный двигатель. Микка хочет решить эту проблему в третьей итерации гибрида Tesla. Надеемся, что вскоре мы увидим улучшенную версию, протестированную в очередной поездке.