Автор: Анна Домова
В ЖК «Восточное Бутово» жители массово жалуются на транспортную доступность района. От остановки «Восточное Бутово» до метро «Бутово» ходит только 3 маршрутки, из-за чего с раннего утра образуются длинные очереди.
В районе Бутовского лесопарка строятся новые здания, жилые дома, школы, детские сады. Жителям «Восточного Бутово» стараются организовать всевозможные удобства для жизни в новом микрорайоне. Застройщик позиционирует проект как новое и экологично чистое место, а именно «проект в зеленом окружении и собственной инфраструктуре» - со слов первого впечатления тайного покупателя. Но не всё так прекрасно, как может показаться на первый взгляд: транспортная доступность не развивается, от чего жителям новостроек приходится отстаивать километровые очереди на автобус, который не торопится приезжать.
Как добраться можно добраться до «Восточного Бутово»?
- От Курского вокзала: пригородные поезда до станции "Бутово", далее автобус №18 до конечной остановки "Бутовский полигон", далее 15 мин пешком.
- От ст. м. Бульвар Дмитрия Донского: автобус №18 (остановка у ТЦ «КВАДРАТ», напротив церкви) до Бутовского полигона. Интервал 1 час. С 6.20 утра до 20.00. ( Через ж/д станцию Бутово). Маршрутка 1092Б останавливается м. БДД..
- От. ст.м. Царицыно: пригородные эл.поезда до станции "Расторгуево", далее автобус/маршрутка №379, 430м, 1019 до остановки "Жабкино" и пешком 800м.
- от ст. м. Аннино: автобус/маршрутка № 1019 (Метро "Аннино" - Завидная улица, 24) до остановки "Жабкино" и пешком 800м.
- от ст. м. Южная: автобус/маршрутка № 430 (Метро "Южная" - Федюково 1) до остановки "Жабкино" и пешком 800м.
Весь путь до нового района составляет от часа времени и больше. Многие жители комплекса создают чаты в разных социальных сетях, где дискутируют на больную тему, к примеру, как Егор, комментарий которого ещё сохранился сайте жилого комплекса: «С транспортом дела тоже обстоят не лучшим образом. До метро вроде как не очень далеко на автобусе или машине, но в час-пик всегда пробки, пропускной способности дорог не хватает. Также, в комплексе очень высокая плотность населения, соответственно и нагрузка на инфраструктуру». Ситуация не меняется с 2021 года, что также можно отследить по отзывам жильцов.
Уже к 2022 году жители Бутовского лесопарка создали петицию доя решения проблемы, но обратной связи не получили. Жители Восточного Бутово выражают недовольство очередями на автобус до станции метро.
Собственники квартир Восточного Бутово сообщают, что с утра им приходится выстаивать длинные очереди, чтобы успеть на маршрутку до метро. Об этом они рассказали в MSK1.RU.
По словам одного из жителей, Михаила, чтобы занять место в маршрутке 1202/1202к, которая направляется до станции «Бульвар Дмитрия Донского», многим приходится ожидать около получаса. Компания, которая обслуживает маршруты 1202 и 1202к, «Альфа-грант» не даёт точного ответа о том, когда они начнут разбираться с проблемой.
«Каждый день, особенно в начале недели, примерно с 07:30 до 09:00 формируются очереди на маршрутку, и ожидание составляет в среднем 30 минут», - пожаловался Михаил. Согласно расписанию, автобус должен курсировать каждые 10 минут, но из-за небольшого размера маршрутки её вместимость оказывается ограниченной. Более того, иногда маршрутки не приезжают по расписанию.
Один из жителей района обратился в АО Мострансавто, чтобы узнать, почему по проишествии получаса ни одна из маршруток не приехала на остановку. Согласно ответу компании, в период с 20:30 до 21:00 рейсы не выполнены по причинам неисправности, нехватки водительского состава и в связи с дорожным фактором (дорожный фактор в своем письме не прокомментировали).
«Меняются названия перевозчиков, но, по сути, остаются те же водители, те же маршрутки и та же проблема. Зимой ситуация ухудшается – можно простоять до часа на морозе», — добавил Михаил.
Альтернатив у местных жителей практически нет: это фактически единственный общественный транспорт в районе Боброво.
«В Восточном Бутово три главные остановки: «Лесная» (конечная), «Крымская 13» и «Крымская 3». На всех из них в той или иной степени образуются очереди. Это единственный маршрут до метро. Также доступен маршрут 507к до станции Бутово МЦД, но он ходит по расписанию, и не так много людей им пользуются», — отметил местный житель.
В ответ на просьбы граждан Минтранс Подмосковья ответил, что увеличение транспорта не имеет целесообразности, а также проблема не решается из-за отсутствия достаточного бюджета.
Изучив всю сеть московского транспорта, можно заметить тенденцию, присущую почти каждой транспортной компании: «Домтрансавто» принадлежит Гамлету Авагумяну, ООО «Ранд-Транс». Хозяин – Армен Алавердян, гендиректор – Валерий Акопджанян, компания «Альфа Грант»- учредитель Роберт Давидян, юридическим лицом выступает Саркисян Ашот.
Помимо проблемы Восточного Бутово, происходят также беззаконные действия в других местах, обслуживаемые подобными компаниями, которые всё же чем-то связаны между собой, потому как даже официальный сайт московского правительства шутливо ответил на просьбы о смене транспортной компании: «Замена перевозчика не скажется на качестве обслуживания», после чего все обращения к губернатору по поводу качества этого самого обслуживания начали просто удалять, а их авторов блокировать в социальных сетях. Вот, к примеру, одна из ситуаций: водитель автобуса 471е (госномер Х411сх, регион 750) отказывался принимать карты «Тройка» и банковские, требуя наличных или перевода на номер телефона. Не в первый раз, люди уже язвили: «Судя по количеству пробитых «Стрелок», в автобусе пассажиров нет вообще, а вы просите увеличить». Но на сей раз водитель оказался особенно пассионарным: он напал на человека, который попытался заснять на телефон процесс перевода средств.
Конечно же, никакой наёмный официально сотрудник не стал бы показывать свою экспрессию, потому как знал бы, что за некорректное поведение следует наказания. Однако видна совсем иная картина: водители осознают свою безнаказанность, понимая, что руководство их поддержит. Посмотрев в базу данных исполнительных производств, можно обнаружить, что более полутора тысяч дел против транспортных компаний, упомянутых выше, просто «висят». То есть сотрудникам подобных организация массово разрешено нарушать ПДД, не платить, а власти ничего не говорят и умалчивают об этой ситуации, в то время как агрессивные водители продолжают свою работу.
Возвращаясь, к вопросу о прибавлении маршруток в «Восточном Бутово» важно отметить, что с каждым годом цена на услуги растёт, но этим не удивить нынешнего пассажира, а вот удивить тем, что льготные билеты на данных маршрутах просто не принимают - можно, что также является актуальной темой жильцов района.
Исследовав ситуацию чуть глубже, теперь можно сделать одно умозаключение, к которому часто обращаются пассажиры разных районов: «Совпадение происхождения руководства может свидетельствовать о наличии организованной этнической группировки. И дело тут не в национальности, она могла быть любой, а в схожести методов «работы», в уклонении от налогов».
Но открытый вопрос о том, куда же всё-таки уходят деньги, которые переводят водителям «Восточного Бутово», остаётся открытым. Дело в том, что вышеупомянутые учредительные лица компаний имеют «свою личную жизнь», о которой не всегда распространяются. Если в случае с Камо Авагумяном, тем самым братом Гамлета Авагумяна, которому принадлежит «Домтрансавто», можно найти данные об отель Pomegranate Wellness Spa, принадлежащий ему вместе с Ольгой Лопатиной, бывшей женой заместителя генерального прокурора России, и Артемом Чайкой, действующим сыном генерального прокурора России и большим другом подмосковного губернатора Андрея Воробьева. Что даёт понимание о том, в какую именно компанию уходят деньги пассажиров, то и с ситуаций в «Восточном Бутово» не составило большого труда ориентироваться на действия учредителей.
В 2022 году Сарикисян Ашот, учредитель компании «Альфа Грант», открывает своё ИП, деятельность которого связана с ресторанами и услугами по доставке продуктов питания, как раз именно с этого года в транспортной компании начинается финансовый просчёт по прибыли и оборотным и внеоборотным активам транспортной организации. У компании имеется задолженность около одного миллиона рублей на момент 10.08.2024. Рассматривая все активы компании, можно заметить, как в период 2023 года баланс вырос. Состояние же самого транспорта от этого лучше не стало. Зато состояние деятельности Саркисяна А. А., по данным RusProfile, стала стабильно прибыльной.
Решение проблемы в этой ситуации достаточно простое, но радикальное. Компании «Домтрансавто», «Ранд-Транс» и «Альфа-Грант» должны немедленно прекратить свою деятельность. Она не отвечает требованиям безопасности и может способствовать росту преступности и дестабилизации региона. Деятельность их учредителей и гендиректоров должна заинтересовать Генпрокуратуру и Следственный комитет. Деятельность руководства Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области также должна заинтересовать Генпрокуратуру и Следственный комитет. Ведомство, которое раз за разом отдаёт сомнительным ООО право перевозить живых людей, очевидно, не справляется со своими задачами.